История колеса. От гончарного круга до шасси авиалайнера

Дилижанс — транспортное средство для междугородной перевозки пассажиров, а также вид междугородного общественного транспорта. Многоместная карета на конной тяге, перевозившая пассажиров и почту. Кроме того, существовали специальные почтовые дилижансы.

Закрытые многоместные кареты использовались для перевозки пассажиров, товаров и почты между городами. Первые дилижансы появились в Великобритании в XVI веке. Они совершали маршруты между специальными станциями, где экипажи меняли лошадей и отдыхали. Пик популярности дилижансов пришёлся на конец XVIII — начало XIX века.

В Америке дилижансы являлись неотъемлемой частью культуры Дикого Запада. В России первые дилижансы появились в 1820 году. Экипажи ходили по маршруту Москва — Санкт-Петербург. На один переезд требовалось более четырёх суток. До конца XIX века появилось ещё пять маршрутов, связывающих крупные города.

Дормез

Дормезом (в переводе с французского «спальня») называлась просторная дорожная карета, приспособленная для сна в пути и предназначенная для длительного путешествия.

Для преодоления дальних расстояний инженеры придумали раскладывающиеся механизмы сидений, чтобы превращать их в постель. Такие кареты и назывались дормезами. Обширный дормез обычно запряжён шестёркой лошадей.

Такая карета, унаследованная от родителей, была у Л.Н. Толстого, как вспоминал его старший сын, её везли шесть лошадей. У дорожных экипажей наверху были «важи», или «ваши», — ящики для поклажи, а сзади «горбок», тоже служивший для помещения багажа.

Дроги, дрожки — лёгкий четырёхколёсный открытый рессорный экипаж на 1–2 человека для коротких поездок.

Беговые дрожки (бегунки) — лёгкая двухместная повозка.

Пролётка («пролётные дрожки») — вариант дрожек для извозчиков. Калиберные дрожки («калибер») — пролётка без рессор середины XIX века. Одноместный калибер назывался «гитарой».

Линейка (также катки) — длинные дрожки, обычно с возможностью усесться по обе стороны спиной друг к другу.

Кабриолет или двуколка в изначальном значении — лёгкая одноосная конная повозка со складывающейся крышей, в которую запрягалась одна лошадь; в современном значении — легковой автомобиль с откидывающимся верхом.

Первые кабриолеты появились во Франции в начале XIX века.

Качалка — экипаж, предназначенный для тренинга и испытания рысистых лошадей на дорожке ипподрома. Состоит из оглобель, сидения, двух полуосей, двух колёс и валька для пристегивания постромок. Главная характеристика качалки — вес. Чем меньше весит качалка, тем большую резкость покажет запряжённая в неё лошадь.

Кибитка — крытая или с дугообразным верхом повозка или сани. Остов состоит из жердей, покрышка — из войлока, бересты или шкур. С III тыс. до н. э., кибитки были жилищами кочевников — крытыми повозками, перевозимыми волами.

В России изначально слово означало гнутый верх повозки, крышу на дугах, а затем и повозку или сани с верхом, зачастую верх мог откидываться.

Колымага — широко распространённый в России и Западной Европе с XVI века тип экипажей с почти четырёхугольным кузовом на высокой оси.

Сохранилась колымага, первым владельцем которой был брянский староста, подданный Российского государства Франциск Лесновольский. По всей вероятности он получил её в качестве награды «по именному Великого государя указу». Другим владельцем колымаги являлся боярин Никита Иванович Романов, игравший значительную роль при дворе царя Михаила Федоровича.

Эта четырёхместная колымага выполнена мастерами в 1640-е годы, что нашло своё отражение и в форме, и в убранстве. Национальное своеобразие особенно ярко отразилось в декоре колымаги. Кузов строгого силуэта обтянут малиновым бархатом и украшен заполняющим всю поверхность узором из квадратов, выложенных медными золочеными гвоздиками с выпуклыми шляпками. В центре каждого квадрата характерный только для русских экипажей того времени орнамент в форме восьмиконечной звезды из серебряного галуна. Сочетание малинового бархата с серебром и золотом создаёт удивительно гармоничный и праздничный облик экипажа, который дополняют слюдяные оконца, украшенные ажурными накладками в виде звёздочек и двуглавых орлов.

Внутреннее убранство не уступает в своей роскоши внешнему — обивка стен и сидений выполнена из дорогого турецкого золотого бархата, который на Руси любили за необычайную пышность узора.

Ландо — лёгкая четырёхместная повозка со складывающейся вперёд и назад крышей. Название образовалось от названия города Ландау в Германии, где повозки этого типа были изобретены в XVIII веке.

Ландолетом называлось облегчённое ландо со складным тентом только над задним сиденьем.

Комфортабельные ландо на рессорах и иногда пневматических шинах всегда считались роскошными, «дамскими», экипажами. До сих пор используются как фиакры (см. ниже) и в парадных случаях.

Пассажирские сиденья расположены в два ряда лицом друг к другу. Конструкция ландо не позволяла пассажирам управлять лошадью, и потому требовался форейтор.