Читаем История танка (1916 – 1996) полностью

Поскольку вооружение «Турана» было слабым, еще в 1941 году началась разработка модернизированного танка с 75-мм короткоствольной пушкой фирмы MAVAG. 41 М «Туран» 75 (или «Туран II») начал поступать в войска в мае 1943 года. В этом же году на него решили поставить 75-мм длинноствольную пушку 43М, но замысел не осуществился. «Туран II» было 129, они приняли участие в боях в начале 1944 года, но оказались малонадежными, слабо вооруженными и сложными в производстве и обслуживании.

На базе «Турана» в 1943 – 1944 годах изготовили 40 самоходных 105-мм установок «Зриньи». По компоновке они напоминали немецкие штурмовые орудия или итальянские «Земовенте»: в лобовом листе полностью бронированного корпуса справа устанавливалась короткоствольная гаубица с клиновым затвором, боекомплект составлял 52 выстрела раздельного заряжания. Самоходная установка применялась для поддержки пехоты; для борьбы с танками она не годилась ввиду малой начальной скорости снаряда.


СОВЕТСКИЕ ТАНКИ ВРЕМЕН ВОВ.

 Т-40Т-50Т-60Т-70Т-44КВ-1ИС-2ИС-3
Год выпуска19391940194119421944194019431945
Боевая масса, т5,514,56,49,231,547,54646,5
Экипаж, чел.24224544
Длина по корпусу, см411520410428607675677690
Длина с пушкой вперед, см----765690983985
Ширина, см233247230242310332307315
Высота, см190216173204240271273245
Бронирование, мм
Лоб корпуса133735459075120120
Борт корпуса1337151575759090
Лоб башни1037253512075100250
Крыша и днище корпуса5 и 415 и 1513 и 610 и 6-1015 и 1540 и 4030 и 2030 и 16
Вооружение:
Марка пушки-Обр. 1934 г.ШВАКОбр. 1938 г.ЗИС-С-5ЗИС-5Д-25Д-25
Калибр в мм/длина ствола в калибрах-45/4620/7745/4685/54.676,2/41,5122/47122/47
Боекомплект, выстрелов-15078090581112828
Число и калибр /в мм/ пулеметов1-12,7 1-7,622-7,621-7,621-7,622-7,624-7,623-7,621-7,62
Зенитный пулемет-----1-7,62-1-12,7
Боекомплект пулеметов, патронов500 и 20164000945945275030242331765 и 250
Двигатель, тип, маркаГаз-11В-4ГАЗ-202ГАЭ-203В-44В-2КВ-2ИСВ-11ИС
Мощность двигателя, л.с.85300702x70500600520520
Максимальная скорость км/ч4550454555354040
Запас топлива, л206350320440500610500500
Дальность хода по шоссе, км300344450350235250180340
Среднее давление 2 на грунт, кг/см0,420,570,530,670,770,770,820,82

Запас топлива всюду дается для внутренних баков.


СОВЕТСКИЕ САМОХОДНЫЕ АРТИЛЛЕРИЙСКИЕ УСТАНОВКИ.

Перейти на страницу:

Все книги серии Бронетанковая техника

Похожие книги

Физика для всех. Движение. Теплота
Физика для всех. Движение. Теплота

Авторы этой книги – лауреат Ленинской и Нобелевской премий академик Л.Д. Ландау и профессор А.И. Китайгородский – в доступной форме излагают начала общего курса физики. Примечательно, что вопросы атомного строения вещества, теория лунных приливов, теория ударных волн, теория жидкого гелия и другие подобные вопросы изложены вместе с классическими разделами механики и теплоты. Подобная тесная связь актуальных проблем физики с ее классическими понятиями, их взаимная обусловленность и неизбежные противоречия, выводящие за рамки классических понятий, – все это составляет сущность современного подхода к изучению физики. Новое, свежее изложение делает книгу полезной для самого широкого круга читателей.

Александр Исаакович Китайгородский , Лев Давидович Ландау

Научная литература / Физика / Технические науки / Учебники / Образование и наука
Городской Пассажирский Транспорт Санкт-Петербурга: Политика, Стратегия, Экономика (1991-2014 гг.)
Городской Пассажирский Транспорт Санкт-Петербурга: Политика, Стратегия, Экономика (1991-2014 гг.)

Монография посвящена актуальным вопросам регулирования развития городского пассажирского транспорта Санкт-Петербурга. Рассматриваются вопросы реформирования городского пассажирского транспорта в период с 1991 по 2014 годы. Анализируется отечественный и зарубежный опыт управления, организации и финансирования перевозок городским пассажирским транспортом. Монография предназначена для научных работников и специалистов, занимающихся проблемами городского пассажирского транспорта, студентов и аспирантов, преподавателей экономических вузов и факультетов, предпринимателей и руководителей коммерческих предприятий и организаций сферы городского транспорта, представителей органов законодательной и исполнительной власти на региональном уровне. Автор заранее признателен тем читателям, которые найдут возможным высказать свои соображения по существу затронутых в монографии вопросов и укажут пути устранения недостатков, которых, вероятно, не лишена предлагаемая работа.

Владимир Анатольевич Федоров

Экономика / Технические науки / Прочая научная литература / Внешнеэкономическая деятельность