Истребители Поликарпова. Часть 1

Предсерийный И-152, испытывавшийся в НИИ ВВС. Самолет не имел никаких обозначений, кроме белого номера «68», грубо нарисованного па вертикальном хвостовом оперении.

И-152 ранних производственных серий, номер – «5» (красного цвета) в полете. Тактический номер имел обводку светло- желтого цвета. Этот истребитель оборудован хвостовой лыжей. Самолет также имеет радиостанцию РСИ-3, хорошо видна одна из антенных мачт, установленная ни вершине стабилизатора.

ЦКБ-3бис имел стабилизатор меньшей площади и руль с более заостренным кончиком, в то время как серийный И-152 имел более высокий стабилизатор и руль, более закругленной формы чем у прототипа.

Вооружение И-152 осталось тем же самым что и на И-15 – четыре пулемета ПВ-1, калибра 7,62 мм. Опытный ЦКБ-3бис не имел никаких приспособлений для подвески дополнительного вооружения, но все И- 152 получали по два бомбодержателя под каждым нижним крылом, на которые могли подвешиваться авиабомбы.

Данный сильно поврежденный И-152, был захвачен венгерски ми войсками нa Украине и привезен в Будапешт, где стал частью экспозиции выставки советских военных трофеев, проведенной к мае 1942 годи в венгерской столице. У самолета отсутствуют многие детали, включая элероны.

Один из многих И-152, захваченных почти неповрежденными в период первых недель операции «Барбаросса». Прицел ОП-1 снят для изучения. Законцовка стабилизатора окрашена в желтый цвет, самолет песет белую цифру «8» па руле направления.

Поликарпов И-5

Поликарпов И-15

Детали конструкции истребителя И-5

И-15бис (И-152)

Поликарпов И-153

Таким образом, И-152 мог нести следующую бомбовую нагрузку – две бомбы калибра 50 кг, четыре – 25 кг или восемь – 10 кг. Типы бомб – АО- 10, А0-20М или бомбы ФАБ-50М, или ЧАБ- 25, АОЧ-15 (химические). Вместо бомб, на те же бомбодержатели могли подвешиваться два 80 литровых дополнительных топливных бака. Эти четыре бомбодержателя могли быть заменены четырьмя направляющими для реактивных снарядов РС-82.

В ходе боев Великой Отечественной войны во многих авиационных полках, имевших на вооружении И-152, с самолетов снимались обтекатели колес шасси и кок воздушного винта В-25. В зимние месяцы на самолеты устанавливались посадочные лыжи различных типов. В большинстве случаев лыжи устанавливались с лентами-растяжками, крепящимися к фюзеляжу и капоту двигателя. Другая фронтовая модификация состояла в том, что стандартная хвостовая опора часто заменялась хвостовым колесом, использовавшимся на И-153. Эти хвостовые колеса снимались с разбитых И-153.

Истребитель И-152, красная «восьмерка», был захвачен наступающими немецкими войсками. На вертикальном стабилизаторе нарисована желтая свастики. Этот самолет необычен тем, что у него нижняя поверхность консоли левого верхнего крыли окрашена не в светло-голубой цвет, а в зеленый.

Брошенный истребитель И-152, который немцы захватили на украинском аэродроме летом 1941 года. С захваченных немецкими войсками неповрежденных советских истребителей сразу же демонтировался прицел ОП-1, для того, чтобы предотвратить их дальнейшее боевое использование. Это стало стандартной практикой среди немецких солдат. Данный самолет не имеет тактического номера.