Итальянские истребители Reggiane во Второй мировой войне

Каждый из воздушных флотов состоял из дивизий (Divisione) или бригад (Brigate), а также отдельных дивизионов (Gruppo Autonomo) Самые крупные из воздушных флотов состояли из трех дивизий: двух бомбардировочных и одной истребительной. Истребительная дивизия состояла из трех полков (Stormo). Полк состоял из двух истребительных дивизионов сухопутных войск (Gruppo di Cacchia Terrestre). В состав дивизиона входило от двух до четырех эскадрилий (Squadriglia). В свою очередь, эскадрилья состояла из трех звеньев (Sezione), по три самолета в звене. В ходе военных действий штат эскадрилий увеличили с 9 до 12 самолетов.

В военно-воздушных силах национал-социалистической республики (Aeronautica Nazionale Reppublicana — ANR) была принята та же структура, что и в люфтваффе, поэтому численность эскадрильи возросла до 15–20 самолетов, а дивизион насчитывал три боевых и одну штабную эскадрилью. Соответственно численность дивизиона возросла с 36 до 60–65 самолетов.

В военно-воздушных силах Союзной Италии были сформированы три крыла: истребительное, бомбардировочное и гидросамолетов. Существующие полки не стали расформировывать, однако каждый полк стал насчитывать по три дивизиона.

От перечисленных выше правил имелись многочисленные отступления, вызванные военной обстановкой на фронтах.

Принципы камуфляжа истребителей Италии (1936–1945)

В Италии вопросами камуфляжа занималась Главное управление конструирования и снабжения (Direzione Generale Construczioni e Approvigionamente — DGCA). Однако создал в 1929 году деформирующий камуфляж командир 7-го дивизиона поддержки майор Амадео Мекоцци (Mecozzi).

В 30-е годы использовался сегментарный камуфляж, состоявший из округлых пятен песочного, красно-коричневого и светло-зеленого цвета.

Самолеты, использовавшиеся в Африке, окрашивали сверху кремовой краской, а снизу — светло-серой. Самолеты, участвовавшие в эфиопской кампании, были целиком выкрашены краской цвета слоновой кости.

Инструкция 49139/33815 DGCA от 8 сентября 1937 года определяла два типа камуфляжа: волнистый и сетчатый.

Волнистый камуфляж. Верхние и боковые поверхности окрашены красками Giallo Mimetico (охра) FS 33434, Terracota (красно-коричневая) FS 20100 и Verde Mimetico (зеленая) FS 34102. Нижние поверхности покрывали светло-серо-голубой краской Grigio Azzuro Chiaro FS 36251 или светло-серой краской Grigio Mimetico FS 36314.

Сетчатый камуфляж. Верхние и боковые поверхности окрашивались базовой краской Giallo Mimetico (охра) FS 33434, поверх которого наносили пятна краской Verdo Mimetico (зеленый) FS 34102 или зеленой FS 34102 и Bruno Mimetico (коричневый) FS 30108. Нижние поверхности окрашивали краской Grigio Mimetico (светло-серый) FS 36314 или оставляли металлического цвета.

Инструкция 8591/DGCA от 14 марта 1938 года отменяла использование волнистого камуфляжа.

В 1939 году DGCA ввела единую схему заводской окраски, согласно которому, фирмы, выпускающие самолеты, должны были окрашивать верхние и боковые поверхности самолетов темно-оливковой краской Verde Oliva Scuro FS 34079, а нижние поверхности — краской Grigio Chiaro FS 36373.

К вступлению Италии во 2-ю Мировую войну (10 июня 1940 года) большинство итальянских самолетов имело сетчатый камуфляж и только некоторые сохранили камуфляж волнистый.

21 июля 1941 года DGCA ввела классификацию красок и определила способы их использования.

Вводилось три схемы камуфляжа.

Африканский (SERIR) камуфляж заключался в окраске верхних и боковых поверхностей охрой Giallo Mimetico FS 33434, которую спустя несколько месяцев заменили на более светлую краску песочного цвета Sabbia FS 33481.

На базовый цвет наносили пятна краской Verde Oliva Scuro (темно-оливковый) FS 34079, а иногда краской Terracota (темно-коричневый) FS 20100 и Verde Scuro FS 34096.

Континентальный камуфляж заключался в окраске верхних и боковых поверхностей краской Verde Scuro FS 34096, поверх которой наносились пятна краской Giallo Mimetica FS 33434 или Sabbia FS 33481. У континентального камуфляжа имелся вариант, где в качестве базового цвета использовали краску Verde Chiaro (светло-зеленый) FS 34260, а пятна наносили красками Verde Scuro FS 34096 и Terracota FS20100.

Средиземноморский камуфляж заключался в окраске верхних и боковых поверхностей краской Verde Scuro FS 34096, а с середины 1942 года в качестве базовой использовали краску Verde Bottiglia (бутылочно-зеленый) FS 34108.

Во всех трех типах камуфляжа нижние поверхности окрашивали светло-серой краской Grigio Chiaro FS 36373.

Fiat наносил на самолеты большие пятна, а Macchi — круги неправильной формы.

В 1943 году прекратили использовать африканский камуфляж, поскольку боевые действия в Африке были прекращены.

Самолеты, использовавшиеся ночью, например CR.42N, красили черной краской Nero FS 37038 или темно-серо-синей Grigio Azzuro Scuro FS 36076.