Итоги № 44 (2013)

Спортсмен, он ведь только на публике такой бескомпромиссный, а с семьей умеет быть уютным и внимательным. Не смотрите, что у Leon SC три двери: залезать во второй ряд легко, спасибо широкому проему и сдвигающемуся далеко вперед креслу. Усидеть там смогут трое, места для ног и плеч предостаточно, да и головы не упрутся в потолок. Испанское гостеприимство — это еще и мягкая, приятная отделка, и удобные сиденья, которые не утомят спину, и выверенная по канонам материнского концерна эргономика. Все на своем месте и всегда под рукой. Передняя панель на первый взгляд простовата, но при этом гораздо оригинальнее, чем у «классного руководителя», соплатформенного VW Golf. Жаль, некуда приткнуть смартфон: его судьба — болтаться в подстаканнике.

По части ездового комфорта Leon SC — в хорошем смысле компромисс. Шумоизоляция для машины этого класса отменная и не отличается в худшую сторону по сравнению с тем же Golf или Skoda Octavia. На холостых не поймешь, работает мотор или его отключил Start-Stop. Пусть при активном педалировании движок подает голос, это не сводит с ума: тут вам не монотонный вой обычной «четверки», TSI ласкает слух сочным нахрапом. А вот шасси заставит всех потрястись. Ради минимальных кренов и отточенной управляемости ходы подвески малы, пружины жестковаты, но, право слово, это небольшая плата за удовольствие.

Авторы испанских «Фольксвагенов», бывало, приносили практичность в жертву дизайну. Но не в этот раз. Несмотря на несколько урезанную по сравнению с пятидверной версией колесную базу, багажник здесь один в один как у Golf — 380 литров, да еще и пятая дверь взлетает на нереальную высоту: загрузить крупные коробки не проблема. При желании можно сложить задний ряд в ровный пол, тогда и полутораметровые длинномеры войдут играючи.

Так что в знаменателе? Назвать Leon клоном других моделей на платформе MQB язык не повернется, купе и вовсе себе на уме — яркое, харизматичное, даже взбалмошное. Отличный автомобиль «все в одном». Почему же Leon прошлого поколения выбрали меньше тысячи россиян? Проведите простейший опрос среди своих знакомых, и станет ясно: мало сделать добротный продукт, его нужно продвигать. В России модельный ряд SEAT пока не слишком известен, даже принадлежность этого бренда к концерну VW для многих откровение. На ликбез уйдет не один год, ведь народ у нас консервативный. Маркетологи, ваш выход!

Концертмейстер / Автомобили / Звездный тест-драйв

Концертмейстер

/ Автомобили/ Звездный тест-драйв

Солист группы «Би-2» Шура — о своем Cadillac Escalade

 

Сразу признаюсь: сам я за рулем не бываю, у меня даже нет российских прав — только «праворульные» австралийские. Всю группу возят водители, поэтому по технической части я совсем не специалист. Для меня в машине важны не динамические качества, не объем мотора или количество передач, а совсем другое. Об этом и расскажу.

Часто слышу от разных людей: «Зачем такая громадина в Москве? С парковкой проблем не оберешься». Неправда ваша! Escalade, что бы там ни говорили, вполне уместен в городе: он невероятно удобен, быстр и респектабелен, а на вопрос, где приткнуться, отвечает внушительный дорожный просвет. Когда мы едем на концерт, трудно придумать что-то лучше: в Cadillac помещается если не целый коллектив, то большая его часть и еще куча оборудования. Да и с точки зрения правого пассажира мне все нравится — комфортнейшие сиденья, уйма пространства (есть куда вытянуть ноги и закинуть гитару) и развлекалочки в виде DVD, телевизора и тому подобного. Американцы вообще знают толк в практичности, понимают: здоровая машина — идеальный вариант для семьи, а совместные путешествия у них возведены в культ. Сложно себе представить, чтобы в «Кэдди» что-то не влезло. Лева катает на нем своих и еще умудряется загрузить велосипеды. Между прочим, места третьего ряда отнюдь не бутафорские, в таких даже взрослый сядет расслабившись. Приятное ко всему этому дополнение — отличная музыка. Такое редко бывает в штатовских машинах, хорошим звучанием обычно радуют «немцы», да и то не всегда.

Крупногабаритные «американцы» — своего рода традиция нашей группы: как однажды прикипели к фулл-сайзу, так с него и не слезаем. Долгое время в качестве развозной машины использовали Ford Excursion. Вот махина была! Вмещала не крякнув всю нашу тусовку c аппаратурой в придачу. Escalade хоть и поменьше, но намного круче: в нем уютнее, отделка получше, да и в целом машина поприятнее. Плюс имиджевый момент. Да-да, для меня важно, как нас воспринимают окружающие. Cadillac хорош умеренной пафосностью, без кичливости и выпендрежа. Не на Bentley же и не на Maybach приезжать на концерты! Вот это уже перебор. Поклонники бы не поняли.