К победным рассветам

Как руководитель Александр Евгеньевич обладал не только большим опытом летной работы, но и всесторонними знаниями по авиации. Его неутомимая энергия, жизненный опыт, а главное — внимание к людям быстро создали ему высокий авторитет среди личного состава авиачастей. Человек действия, новатор по натуре, генерал Голованов почти все время находился или в полках и дивизиях, или на командных пунктах армий и фронтов. Можно с уверенностью сказать, что командующего знали в лицо большинство летчиков, штурманов, инженеров и техников. Его близость к людям, доступность никогда не были показными.

В числе других соединений дальних бомбардировщиков активные боевые действия вела 17-я авиадивизия, которой командовал полковник Евгений Федорович Логинов, ставший впоследствии генерал-полковником авиации, а затем маршалом авиации — министром Гражданского воздушного флота. В один из полков этой дивизии — в 750-й — я и прибыл, закончив лечение в госпитале. Часть была сформирована сравнительно недавно. Ядром ее явилась известная в то время среди авиаторов оперативная группа подполковника Бориса Владимировича Бицкого. Это был опытный командир, прослуживший в авиации около двадцати лет. Он поднялся в небо еще на «фармане», а потом летал на самых различных типах самолетов — на разведчиках, истребителях, транспортных.

Борис Владимирович немало сделал и для гражданской авиации. Он первым проложил воздушную трассу Москва — Харьков, водил самолеты из Москвы во Владивосток. Упорный и настойчивый человек, он и сам в совершенстве овладел искусством слепого полета в ночных условиях и обучил этому мастерству десятки пилотов.

Во время боев с белофиннами Борис Владимирович совершил на бомбардировщике двадцать два боевых вылета. За мужество, отвагу и смелость его наградили орденом Красного Знамени.

В Великую Отечественную войну Бицкий стал сначала командиром подразделения, затем полка и соединения. Здесь-то и раскрылись во всей полноте его командирские и летные качества.

В ноябре 1941 года в группу Бицкого влились экипажи нашего 7-го полка, запорожского и ржевского авиасоединений дальнебомбардировочной авиации (ДБА), а также гражданской авиации. В декабре того же года группе официально присвоили номер, и с тех пор она стала называться 750-м дальнебомбардировочным авиаполком.

Летный состав полка был обучен полетам в облаках и ночью. Он вел интенсивную боевую деятельность по срыву железнодорожных перевозок, уничтожению авиации противника на аэродромах и не раз отмечался командованием.

Под стать командиру был батальонный комиссар Василий Иванович Морозов. С командиром его накрепко сроднила не только любовь к авиации, но и общность многих черт характеров, а также таких качеств, как смелость, решительность, воля, постоянное чувство локтя. Ветераны полка не раз видели, как в самые трудные моменты их комиссар показывал пример мужества, настойчивости и самообладания. Летчики знали: если с ними летит Василий Иванович — победа обеспечена. Они уважали его за то, что он воевал наравне с рядовыми летчиками и увлекал их на подвиги, ценили в нем также преданность своему делу, принципиальность и человечность.

Во время одного из боевых вылетов бомбардировщик Морозова попал под сильный обстрел вражеских зениток. А подоспевшие истребители противника попытались зажать его в клещи. Однако экипаж комиссара сумел пробиться к цели и уничтожить ее. В его возвратившемся с задания самолете техники и механики насчитали девяносто пять пробоин. Через несколько дней, как только машина была отремонтирована, Морозов снова вылетел громить врага.

Личного участия в боях комиссар требовал и от других политработников полка.

— Чтобы лучше вести партийно-политическую работу в авиачасти, надо самому до тонкостей знать особенности ратного труда летчиков и штурманов, — сказал он однажды секретарю партийного бюро политруку Анатолию Кусильевичу Кубланову и секретарю комсомольской организации младшему политруку Владимиру Ивановичу Дашкову. — Так что готовьтесь к боевому вылету, хорошенько изучайте обязанности воздушных стрелков.

Через несколько дней они вылетели с комиссаром на задание.

В боевых вылетах участвовали также начальник штаба майор Александр Сергеевич Крючков, который одновременно являлся штурманом группы, начальник связи лейтенант Григорий Иванович Трофимов, периодически летавший бортовым радистом.

В январе 1942 года подполковник Б. В. Бицкий был назначен командиром соседней дивизии. Командование полком принял подполковник Алексей Иванович Щербаков. Мне и предстояло представиться ему по возвращении из госпиталя. С волнением шел я к командиру.

При встрече с Алексеем Ивановичем на меня сразу же нахлынули воспоминания. С этим высоким, худощавым человеком я познакомился на Каче, куда приезжал во время школьных летних каникул погостить у своих старших сестер: их мужья были авиационными техниками.

В моей памяти на всю жизнь запечатлелись просторное летное поле у самого Черного моря, ровные ряды крылатых машин, несмолкающий гул моторов на земле и в небе.