Как выиграть любой спор. Дома, на работе, в суде – где угодно

Корпорации практически неуязвимы для серьезного наказания. Вот почему корпоративная структура является такой популярной формой организации бизнеса. Что может быть лучше для бизнесменов, чем иметь защиту в виде этого практически неуязвимого, невидимого, безответственного субъекта права, этой чистой воды фикции, свободно вершащей всевозможное зло ради собственной выгоды, в то время как лица, владеющие корпорацией, обычно ограждены от ответственности? В юриспруденции этот феномен, как ни удивительно, называется ограниченной ответственностью. Если корпорация виновна в халатности, повлекшей причинение вреда массам невинных людей, за это по закону несет ответственность корпорация, а не ее учредители, руководители или служащие. Если корпорация виновна в преступных, незаконных деяниях, за это, как правило, тоже отвечает корпорация, а не ее должностные лица или акционеры, а корпорацию редко привлекают к ответственности, поскольку она бросает на свою защиту целый взвод именитых адвокатов и продолжает функционировать как ни в чем не бывало. Позвольте вам продемонстрировать, как корпорация отстаивает свою позицию.

Печально известное дело Ford Pinto может служить ярким примером циничного и безответственного корпоративного поведения. В компании Ford Motor знали, что даже при незначительном ударе в заднюю часть кузова происходит утечка бензина из топливной системы, что ведет к моментальному возгоранию автомобиля и трагическим последствиям. Тем не менее модель Ford Pinto активно продавалась. Устранение дефекта обошлось бы всего в 11 долларов на одно транспортное средство. Однако в бездушной корпоративной среде человеческая жизнь превращается в товар, а потери или травмы измеряются не агонией или скорбью, а долларами.

Национальное управление по безопасности дорожного движения представило Ford Motor определенные цифры еще до запуска серийного производства Pinto. Компенсация за гибель человека в те дни составляла в среднем 173 300 долларов; к этой сумме добавлялись расходы на медицинское обслуживание в размере 1125 долларов, компенсация ущерба, причиненного имуществу, в размере 1500 долларов, страховые выплаты в размере 4700 долларов, юридические и судебные издержки в размере 3000 долларов, убытки работодателя в размере 1000 долларов, боль и страдания жертвы — 10 000 долларов, похороны — 900 долларов и «прочие расходы» — 5200 долларов. Итого — в среднем 200 725 долларов.

В Ford Motor эти цифры рассмотрели и, как следует из служебной записки, произвели собственные расчеты: если продавать модель Pinto без устройства безопасности стоимостью в 11 долларов, в год будет загораться предположительно 2100 автомобилей, в результате чего 180 человек получат сильные ожоги и 180 — смертельные. Теперь обратите внимание: автор служебной записки уже прикинул, сколько людей убьет данный корпоративный продукт — другими словами, сколькими человеческими жизнями придется пожертвовать ради прибыли.

Далее в записке обосновывалось, что с учетом официальной цифры в 200 000 долларов за одну смерть, общей суммы медицинских выплат пострадавшим в размере 67 000 долларов и возмещения стоимости имущества в размере 700 долларов за автомобиль, а также того, что в дальнейшем планируется продавать 11 миллионов легковых автомобилей и 1,5 миллиона малотоннажных грузовиков, компенсационные выплаты пострадавшим и родственникам жертв катастроф (но только после подачи исковых заявлений в суд) обойдутся компании в 49,5 миллиона долларов. А устранение конструктивного дефекта из расчета 11 долларов на автомобиль потребует дополнительных затрат в размере 137,5 миллиона долларов. Следовательно, если не менять конструкцию на более безопасную, экономия — она же выгода — составит 88 миллионов долларов.

За период с 1971 года, когда Ford Pinto был представлен на рынок, по 1977 год в результате возгорания автомобиля погибли пятьсот человек — мужчин, женщин и детей.

Кто в данном случае нес ответственность за смерть и сильные ожоги, которые, возможно, хуже смерти? Те, кто небрежно спроектировали модель и молча представили ее на утверждение производителя? Те, кто тестировали автомобиль и знали о его недостатках, но не смогли или не захотели поднимать шум? Те, кто сознательно запустили дефектную модель в производство? Те, кто, прекрасно зная о том, что автомобиль представляет опасность для ни в чем не повинных людей, в погоне за прибылью решили не отзывать его с рынка?

Юридическая неуязвимость американской корпорации позволяет ее прихвостням участвовать в самых гнусных преступлениях и, что называется, умывать руки, во многом подобно тому, как военачальники избегают индивидуальной ответственности за свои приказы и действия. Впоследствии компания Ford Motor была оправдана по всем предъявленным ей уголовным обвинениям.