Читаем Казематные броненосцы южан, 1861–1865 полностью

Броненосец известен как «Ladies Gunboat», такое неофициальное название корабль получил за огромную финансовую помощь, оказанную женщинами. Броненосец «Чарльстон» действовал в составе Чарльстоунской эскадры пока корабль не сожгли 15 февраля 1865 г., дабы он не попал в руки противника.

Размеры:

— длина 189 футов

— ширина 34 футов

— осадка 6 футов

Водоизмещение неизвестно

Бронирование железо толщиной 4 дюйма с деревянной подложкой.

Вооружение: 2 х 6.4-дюймовых нарезных пушки Брука: 2 х 9-дюймовых гладкоствольных пушки.

Движитель: двухлопастный гребной винт

Скорость 6 узлов

Построен: Чарльстоун, Южная Каролина

Спущен на воду: декабрь 1862 г.

Введен в строй: июль 1864 г.

Экипаж 150 чел.


«FREDERICKSBURG»


Броненосец входил в состав эскадры реки Джэймс в период обороны Ричмонда, принимал участие в битве при Тренте Рич 24 января 1865 г… Чтобы броненосец не попал к противнику экипаж уничтожил свой корабль в апреле 1865 г.

Размеры:

— длина 188 футов

— ширина 40 футов

— осадка 9 футов

Водоизмещение неизвестно

Бронирование железо толщиной 6 дюймов с деревянной подложкой.

Вооружение: 2 х 7-дюймовые нарезные пушки Брука: 1 х 11-дюймовая гладкоствольная пушка Брука.

Движитель: двухлопастный гребной винт

Скорость 4 узла

Построен: Ричмонд, Вирджиния

Спущен на воду: осень 1862 г.

Введен в строй: 12 мая 1863 г.

Экипаж 125 чел.


«GEORGIA»


Неудачный, в силу слабой мощности машины, корабль использовался все войну в качестве плавучей батареи. Уничтожен командой в декабре 1864 г. во избежание попадания в руки противника. Славен был традиционными для грузин шашлыками (жарились в котельном отделении — какое-никакое использование паровой машины) и отличным хором; попытка организовать на плавбатарее винодельческий цех успехом не увенчалась.

Размеры:

— длина 250 футов

— ширина 60 футов

— осадка 13 футов

Водоизмещение неизвестно Бронирование железо толщиной 4 дюйма с деревянной подложкой

Вооружение: 4 х 6.4 дюймовые нарезные пушки Брука; 2 х 10-дюймовыс гладкоствольные пушки Брука

Движитель: двухлопастный гребной винт Скорость 3 узла

Построен: Саванна, Джорджия Спущен на воду: март 1862 г.

Введен в строй: июль 1863 г.

Экипаж 200 чсл.


«HUSVILLE», «TUSCALOOSA»


Изначально строились как плавучие батареи, достроены как речные броненосцы, использовались в ходе обороны Мобил-Бэй с начала 1864 г. и до последних дней. Корабли не отличались высокой скоростью хода, а их мореходность вообще не выдерживала никакой критики. После окончания боев за Мобил-Бэй в августе 1864 г. помогали держаться фортам Мобила до марта 1865 г. Оба уничтожены командами накануне захвата Мобила 12 апреля 1865 г. северянами. Размеры:

— длина 150–175 футов

— ширина 30 футов

— осадка 7 футов

Водоизмещение неизвестно Бронирование железо толщиной 4 дюйма с деревянной подложкой

Вооружение: 4x7 дюймовые нарезные пушки Брука: 2 х 32-фунтовые гладкоствольные пушки

Движитель: двухлопастный гребной винт Скорость 3 узла

Построен: Сельма. Алабама Спущен на воду: лето 1862 г.

Введен в строй: лето 1863 г.

Экипаж 140 чсл.


«MANASSAS»


Перестроен частным лицом из речного парохода «Энох Трэйн». Использовался для охраны устья Миссисипи, принимал участие в обороне Нового Орлеана, в сражении 24 апреля 1862 г. получил тяжелые повреждения, сел на мель и был уничтожен.

Размеры:

— длина 143 фута

— ширина 33 фута

— осадка 17 футов

Водоизмещение 387 т Бронирование железо толщиной 1 дюйм с деревянной подложкой

Вооружение: I х 64-фунтовая гладкоствольная пушка

Движитель: двухлопастный гребной винт Скорость 4 узла

Построен: Новый Орлеан, Луизиана

Спущен на воду: лето 1861 г.

Введен в строй: 12 сентября 1861 г.

Экипаж 104 чсл.


«MISSOURI»


Как боевой корабль был абсолютно бесполезен. использовался для перевозки войск по красной реке. Неспособный принять участие в кампании 1864 г. на Род-ривер, оставался в верховьях р. Красная до конца войны. Ни разу не сделал ни одного выстрела.

Размеры:

— длина 183 фута

— ширина 54 фута

— осадка 9 футов

Водоизмещение неизвестно

Бронирование железо толщиной 2 дюйма с деревянной подложкой

Вооружение: 1 х И-дюймовая, 1 х 9-дюймовая гладкоствольные пушки. 1 х 32-фунтовая гладкоствольная пушка

Движитель: одно колесо заднего расположения

Скорость 4 узла

Построен: Шревспорт. Луизиана

Спущен на воду: декабрь 1862 г.

Введен в строй: 12 сентября 1863 г.

Экипаж 145 чел.


«NASHVILLE»


Впечатляющий внешне, броненосец имел слабую бронезащиту гребных колес, а его паровой машине явно не хватало мощности. «Нэшвилл» принимал участие в обороне Мобила в марте 1865 г., затем ушел вверх по реке Томбигби. где оставался до тех пор. ока эскадра Мобила не попала в окружение 8 мая.

Размеры:

— длина 270 футов

— ширина 62 футов

— осадка 13 футов

Водоизмещение неизвестно

Бронирование железо толщиной 6 дюйма с деревянной подложкой (2 дюйма над гребными колесами)

Вооружение: 3 х 7-дюймовые нарезные пушки Брука

Движитель: два гребных колеса по бортам

Скорость 5 узлов

Построен: Монтгомери, Алабама

Спущен на воду: февраль 1863 г.

Введен в строй: 18 марта 1864 г.

Экипаж 130 чел.


«RICHMOND», «CHICORA», «PALMETTO STATE», «NORTH CAROLINA», «RELEIGH», «SAVANNAH»


Перейти на страницу:

Все книги серии Война на море

Бронекатера Сталина
Бронекатера Сталина

«Об их подвигах скажу кратко: если бы их не было, моя армия погибла бы без боеприпасов и продовольствия» — так оценил боевую работу бронекатеров Волжской флотилии герой Сталинграда генерал Чуйков. Эти «речные танки» с башнями от Т-28 и Т-34-76, крупнокалиберными пулеметами и палубными реактивными установками отличились не только в Сталинградской битве, где они прикрывали грузовые караваны, осуществляя ПВО речных коммуникаций, и сами переправляли войска в осажденный город, под непрерывным огнем противника, маневрируя среди разрывов снарядов и мин. В годы Великой Отечественной советские бронекатера воевали от Волги до Балтики, Невы, Ладоги, Онеги и Чудского озера, от Керченского пролива до Днестра, Дуная, Буга, Вислы, Одера и Шпрее, от Сталинграда до Белграда, Братиславы, Будапешта и Вены (где лишь благодаря отваге моряков фашистам не удалось взорвать последний неповрежденный мост через Дунай, а после войны австрийцы собрали деньги и установили гранитный памятник «Героям десантникам, морякам-гвардейцам от жителей благодарной Вены»). «Речные танки» участвовали в легендарных десантных операциях — Эльтигенской, Тулоксинской и многих других, — а закончили войну в Маньчжурии, на Амуре и Сунгари, совершив глубокий прорыв к Харбину. Морпехи окрестили эти катера «бессмертными» — высадив десант, они не спешили выйти из-под обстрела, а продолжали маневрировать у самого берега, подавляя огневые точки противника, хотя их собственную броню на дистанциях менее 200 м пробивали не только снаряды и осколки, но даже пули винтовочного калибра. По свидетельствам очевидцев: «Бронекатер получил более 20 прямых попаданий. Возник пожар. Перебило рулевое управление. Из пробоин хлестала вода. А моряки всё вели огонь…»В этой книге вы найдете исчерпывающую информацию о создании, производстве, модернизации и боевом применении этих «речных танков» на всех фронтах Великой Отечественной. Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей, схем и фотографий, многие из которых публикуются впервые.

Иван Иванович Черников , Иван Черников

История / Образование и наука
Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой
Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой

 Хотя эти рейдеры прозвали «КОРСАРАМИ КАЙЗЕРА» и «ПИРАТАМИ XX ВЕКА», воевали они не по-пиратски гуманно, рыцарски, «в белых перчатках» — так, в августе 1914 года, перехватив британские почтовый пароход «Галисиан» и лайнер «Арланца», на которых находились более полутора тысяч человек, германский вспомогательный крейсер «Кайзер Вильгельм дер Гроссе» отпустил вражеские суда, сославшись на то, что на них «слишком много гражданских». И этот случай не был исключением — захватив и потопив в общей сложности три десятка пароходов и парусников, рейдеры кайзера всегда брали на борт их экипажи, не допуская гибели «некомбатантов»... Другой вопрос, насколько ощутим был такой урон для «Владычицы морей»? Стала ли эта крейсерская война реальной угрозой для судоходства Британской Империи? Оправдала ли себя практика переоборудования пассажирских лайнеров во вспомогательные крейсера? Почему их «одиссея» продлилась столь недолго? Как среди германских рейдеров оказался российский пароход «Рязань»? И правда ли, что, планируя действия против морских коммуникаций противника, Кайзерлихмарине учитывал опыт наших вспомогательных крейсеров, отличившихся в ходе русско-турецкой и русско-японской войн? Новая книга ведущего историка флота отвечает на все эти вопросы. Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий.

Алексей Святославович Черкасов

Похожие книги

Разведчик в Вечном городе. Операции КГБ в Италии
Разведчик в Вечном городе. Операции КГБ в Италии

Как подружиться с «крестным отцом» сицилийской мафии Николо Джентили и узнать от него о готовящемся государственном перевороте в Италии. Как в ходе многочисленных интервью с премьер-министром Италии Альдо Моро получать эксклюзивную информацию о текущей деятельности и планах правительства. Как встретиться с Отто Скорцени. И как избежать соучастия в покушении на испанского диктатора Франко.Об этих и других операциях КГБ честно и подробно рассказал подполковник советской внешней разведки Леонид Колосов, который более 15 лет проработал в Италии собственным корреспондентом газеты «Известия». Среди коллег журналистов его называли одним из «золотых перьев». А среди разведчиков он считался асом шпионажа.

Леонид Сергеевич Колосов

Биографии и Мемуары / Военное дело