Хроники ротмистра Кудашева

– Есть предложение частично, но принципиально, изменить маршрут. Пройдусь по его основным этапам: – Термез – Хайратон 19 км, Хайратон – Кундуз 219 км, Кундуз – Талукан 86 км, Талукан – Файзабад 160 км, плюс от Файзабада до Ишкашима на афганской стороне 110 км, всего: 594  км.

– Почему только до Ишкашима? – спросил Джунковский.

– Потому что имею честь предложить до Ишкашима другой путь, минуя Афганистан на этом участке маршрута. От Термеза на Хорог через Дейнау и Душанбе 761 км, плюс от Хорога до Ишкашима на российской стороне 78 км, всего: 839 км. Этот маршрут длиннее первого на 245 км. Разница в расстоянии в пользу афганского варианта. И, тем не менее, этот маршрут более безопасен. Я предпочёл бы пройти большую часть маршрута не по территории Афганистана, но по российской стороне через Хорог. По правым берегам Аму-Дарьи и Пянджа. Переправиться через Пяндж только у российского Ишкашима к Ишкашиму афганскому. Пусть мы пройдём дополнительно двести сорок пять километров, но у нас будет меньше риска пострадать от предательства вождей местных племён, получающих ежегодные дотации от правительства Британской Индии. Им это выгодно: и дотацию получат, и добычей воспользуются. Россия, хоть и ближе, за рекой, а британцы за Гиндукушем, за Гималаями, но их влияние в Афганистане сильнее.

– Риск есть, не спорю. Тем не менее, нам афганскую территорию не миновать.

– Почему?

– Потому что вы, Александр Георгиевич, успели позабыть информацию, полученную из документа, прочитанного вами десять минут назад. Нет, нет уже территории России ни у нас с вами под ногами, ни до самого Хорога. Мы с вами стоим на земле суверенного на сей час государства – Бухарского эмирата, простирающейся Восточной Бухарой до самой границы с Китаем! Потому, что в ближайшие месяцы эта территория будет охвачена огнём войны и кровопролитными схватками бухарских сарбазов с ташкентскими красноармейцами! О какой безопасности вы говорите?

– Виноват, Евгений Фёдорович, не учёл оперативную на сегодняшний день обстановку и политическую ситуацию. Но что мы предъявим на первом же пропускном пункте в самом Афганистане, на котором у караван-баши из России потребуют визу английского резидента в Кабуле? Визу за подписью самого Уилфреда Маллесона?

– Тоже мне, проблемы! Забудьте на время о России. Весь караван со всем его скарбом будет собственностью Эмира Бухары. Все люди от караван-баши до самого последнего шелудивого погонщика мулов будут подданными Эмира Бухары. Впрочем, и пропуска с английскими консульскими визами тоже будут.

Мне захотелось присесть. Джунковский, как был, так и остался Джунковским. Значительной личностью. Присесть не получилось.

Джунковский продолжил:

– Так, где мы остановились? В Ишкашиме афганском? Давайте далее.

Я продолжил:

– От Хайратона на Хульм потом на Кундуз от него переправа через Кокча-Дарью и по её правому берегу на Файзабад. От Файзабада на север к левому берегу Пянджа и вверх по течению до Ишкашима. Так мы спрямим гигантскую дугу описываемую Пянджем, а потом Аму-Дарьёй. Пройдём по «тетиве» этого «лука». Сэкономим время и силы. Далее маршрут должен пройти во «Ваханскому клину» или «corridor» – «коридору», как на английских картах. На восток вдоль левого берега Вахан-Дарья до реки Ворсинг, впадающей в Вахан. На правом берегу Вахана ориентир – кишлак Сархад. Дех Сархад. Переправа через Ворсинг вброд и по её правому берегу вверх по течению на юг  в сторону перевала Барогиль до реки Чхот, вытекающей из ущелья Кафири. Конец пути. Маршрут отработан. Ишкашим – Фтур 5 км, – Казидех 10 км,   – Кашнихан 9 км, –  Шхавр 8 км, – Уруп 9 км, – Дугургунт 11 км,  – Кашкандир 8 км, –  Кала-и-Пяндж 50 км, – Калабар 10 км, –Харач 30 км, – Юр 9 км, – Панджаб 5 км, – Шпехрев 10  км, – Каркат 10 км. От Карката сворачиваем к югу идём по берегу Ворсинг. До перевала Борогиль 16 км. До Кафири 14 километров. От Ишкашима до Кафири 198 км. Весь маршрут от Термеза – 792 км. В нормальных равнинных условиях маршрута вьючный караван может пройти за время от 32-х до 39-ти суток. В условиях высокогорья этот путь может занять до 4-х месяцев. При условии, что лошади будут получать полноценное питание, надлежащий уход, отдых и ветеринарную помощь. Для нашей экспедиции кони донской породы либо ахалтекинцы не подойдут однозначно. Лучше всего использовать лошадей киргизских либо монгольских пород. В зимнее время года они быстро обрастают длинной шерстью, мало чувствительны к холоду, более выносливы.

– Это всё? – спросил Джунковский. – Ещё вопросы?

– Расчёты по хозяйственному и боевому обеспечению экспедиции на вашем столе. Копии уже переданы капитану Ремизову. И вопросы есть, Евгений Фёдорович. Меня беспокоит груз.  Хочу знать, что повезём. Какова будет ответственность за потерю груза. Учитывая сложные природные условия, непредсказуемость наступления экстремальных ситуаций, прогнозирую вероятность потерь груза в пути. Возможно, вместе с вьючными животными. Не дай Бог, вместе с людьми. Буду знать свойства груза, смогу лучше подготовиться к грядущим неприятностям.

– А сами не догадываетесь?