После завтрака Эмма устроилась у окна и смотрела на бесконечную воду внизу. Отсюда было хорошо видно, что земля действительно круглая, что края её непривычно глазу изгибаются там, где заканчивается горизонт. И ещё было удивительно, какой огромный на Земле океан, даже забавно, право, что эту планету назвали в честь суши. Где та суша, не видать уже много часов. Эрнст перед уходом сказал, что они идут со скоростью около ста километров в час, и Эмма в очередной раз подивилась, что тело совсем не ощущает таких немыслимых для её ума цифр. Наверное, её должно было бы вдавить в сидение, но нет – сидит себе, словно в театре. Тут внезапно вспомнилась давнишняя оперетка про того механика со смешным именем, ах, как же его, вылетело совсем из головы, он ещё хотел улететь на Луну. И мозг вдруг услужливо достал откуда-то из памяти арию «Это воздух Берлина», и Эмма замурлыкала её себе под нос, закачала в такт туфлей. Да, то же чувство было и в поезде, когда она только ехала к землям Вюртемберга, чувство свободы, взрослости и вседозволенности. Когда понимаешь, что всё в твоих руках и будет так, как захочешь ты сама. И Эмма вернулась в далекую юность, словно не было ни многочисленных потерь, ни ран, ни похорон. Как будто всё плохое она оставила там, на земле, а сейчас проходит языческий обряд очищения, пролетая над огромной водой, чтобы стать новой, сильной и счастливой.
В ночь на пятнадцатое, когда уже приблизились к американскому континенту, подул сильный восточный ветер, который понёс «сто двадцать шестой» над берегами Ньюфаундленда так шустро, что к четырём утра корабль был уже над Бостоном. В семь на вахту заступил Эккенер и вёл «цеппелин» до самого приземления. Когда пролетали Нью-Йорк, дирижабль окружили со всех сторон самолёты, казавшиеся Эмме из салона игрушечными. Наверное, репортёры и фотографы, поняла она и замахала через стекло в надежде найти себя потом в газетах. Совершив круг почёта над столицей мира, Эккенер направил машину к Лейкхёрсту, где располагалась база. Через полчаса Эмма увидела, как над огромным полем, местами белеющим проплешинами октябрьского снега, плывёт тень их дирижабля, как тень эту окружают бегущие к кораблю люди, как там и сям взрываются магниевыми вспышками фотографические аппараты. И она замахала приветственно этим новым людям, новой стране, новой жизни.
Чжэн Хэ возвращается из четвёртого западного похода и везёт в подарок императору цилиня – единорога, он же жираф.
© Автор не установлен | wykop.pl
В 1923 году в штате Делавэр зарегистрирована Goodyear-Zeppelin Corporation, чтобы облегчить намерение компании строить большие жесткие дирижабли для ВМС США
© GoodyearBlimp | twitter.com
Zeppelin LZ 126 на верфи в Фридрихсхафене. Кажется таким крохотным, но в действительности он стал для своего времени самым большим дирижаблем.
© The Print Collector | Heritage Images | Alamy Stock Foto
Обменный курс бумажной марки к доллару, который не требует никакого перевода. Буханка хлеба (
© Vossische Zeitung, 2 ноября 1923 года | dfg-viewer.de
Небольшое документальное отступление – просто, чтобы усилить образ эпохи. Узнаёте? Реклама «Малыша» в газетах. К слову, в Германии Чарли Чаплин не был так популярен, как в Соединённых Штатах или Великобритании: фильмы его принимали весьма прохладно. Газеты за 1923 год, а фильм вышел в прокат за два года до этого.
© Berliner Börsen-Zeitung, 2 ноября 1923 года | Vossische Zeitung, 3 ноября 1923 года | dfg-viewer.de
LZ 126 вылетает в Америку
© A. Gross, Berlin | Tommy Trampp
На LZ 126 впервые применили покрытие с частицами алюминия, который отражал солнечный свет и тем самым уменьшал нагрев внутреннего газа. Оно придало оболочке серебристый блеск, от которого дирижабль стал ещё более элегантным. (Удивительно, но в источнике фото представлено вверх ногами)
© Granger, NYC. Historical Picture Archvie | Alamy Stock Foto
«Сто двадцать шестой» в открытом море.
© Scherl | Süddeutsche Zeitung Photo | Alamy Stock Foto
В пассажирском салоне
© The Print Collector | Heritage Images | Alamy Stock Foto
Над Нью-Йорком, 15 октября 1924 года
© Scherl | Süddeutsche Zeitung Photo | Alamy Stock Foto
Приземляется в Лейкхёрсте
© U.S. Naval Historical Center | wikimedia.org
Немецкий экипаж LZ 126
© Dan Grossman | airships.net
Эпилог
Альфред Колсман проработает ещё достаточное количество лет в «Цеппелин Групп», но всё же покинет компанию около 1930 года из-за разногласий с Хуго Эккенером.