Киев для романтиков

Речь пойдет о территории Репьяхова яра – одного из крупных оврагов, разрезающих Кирилловские высоты (гряду холмов над улицей Кирилловской, ныне Фрунзе). Северо-западным соседом Репьяхова яра является столь же обширный и разветвленный Бабий яр. На возвышенности между двумя ярами со времен Киевской Руси стоит знаменитый храм Св. Кирилла, возле которого впоследствии разместилась Кирилловская больница. Прихотливый и живописный ландшафт этой местности издавна привлекал к себе внимание ценителей природных красот, особенно художников. Верховья Репьяхова яра доходили до бывшего Еврейского кладбища (уничтожено; на его месте, в частности, стоит теперь небоскреб-карандаш студийно-аппаратного комплекса телевидения) и до тылов нынешней областной больницы. Но интерес вызывает, главным образом, восточное ответвление яра, самое живописное. Еще дальше к юго-востоку над этой веткой проходила историческая улица Макаровская, которая была названа от местечка Макаров (ныне райцентр Киевской области). Появление названия улицы вошло в комплект многочисленных топонимов, предложенных губернатором в ходе акции по упорядочению наименований и утвержденных в 1869 г. самим Александром II. Их названия, для вновь распланированных кварталов Лукьяновки, разъяснялись: «Проектированные улицы еще не имеют названий, а потому наименовываются по местностям, к которым они прилегают, или по городам и местечкам, вблизи этой местности или по направлению чрез нее лежащим». Так что наряду с Макаровской улицей тогда же появились улицы Белогородская, Ясногородская, Брусиловская, Радомысльская, Коростышевская – все от городов и местечек. Правда, в советское время они получили новые названия или вовсе исчезли. Да и Макаровская улица на основном своем протяжении была перед самой войной переименована в честь Емельяна Пугачева. Зачем? Никто не знает; очевидно, по той же причине, что и Протасов яр получил имя Степана Разина (и носил его аж до 1991-го).

Трамвайную линию провели в 1904–1906 гг., и она соединила Феодоровскую церковь на углу Овруцкой и Багговутовской (не сохранилась; на ее месте теперь устроен временный храм) – и трамвайный путь вдоль Кирилловской улицы. Благодаря этому существенно сократился проезд от нагорных частей Киева в направлении Приорки и Пущи-Водицы. Правда, эта линия (она называлась Лукьяновской) действовала только в летний сезон. Зимой с Лукьяновки на Куреневку и дальше добирались в объезд, по проложенным немного позже путям через Глубочицкую улицу. Однако зимой на пущинские дачи мало кто ездил. А вот в теплое время по двум колеям над Репьяховым яром вагоны сновали туда-сюда, и пассажиры не только экономили время, но и наслаждались великолепными пейзажами. Красота лесистых холмов, открытых склонов и глубоких урочищ с протекающими по низу ручейками и побудила киевлян назвать эту местность «Киевской Швейцарией».

Для трамвайных путей специально оборудовали другой спуск, плавно спланированный к нижней части Репьяхова яра, затем проходивший яром и выруливавший на бывшую Кирилловскую площадь вблизи нынешнего стадиона «Спартак». Устройство путей над яром потребовало немалых усилий. Пришлось укреплять склоны, перебрасывать мостики через ложбины, устанавливать контактную линию. Однако трамвайные пассажиры недолго любовались из окон вагонов горными пейзажами. Лукьяновская линия действовала лишь до Гражданской войны. Потом, когда в начале 1920-х восстанавливали городское хозяйство, ее не сочли нужным возобновлять. Красоты оставались доступными для пешеходов. Но в послевоенные годы склоны Репьяхова яра заросли деревьями. Трамвайные рельсы разобрали, – после пробивки широкого и удобного Подольского спуска в них уже не было нужды. Бывшую трамвайную трассу сузили, заасфальтировали и приспособили для автотранспорта, а вдоль нее разместили многочисленные гаражи. Прежние панорамы оказались скрыты обильной зеленью…

По этой дороге (получившей в свое время эффектное имя – Врубелевский спуск) можно пройти и теперь. Но лишь пройти, а не проехать. Ниже гаражей за спуском никто не следит. Он замусорен, местами прерывается промоинами либо упавшими деревьями. Их обходить лучше справа. Место жутковатое: суеты большого города – как не бывало, вокруг – ни души, в кустах копошится какая-то живность, а посреди дороги что-то лежит…

Надо сказать, что прогулка по склонам и нижней части Репьяхова яра до сих пор достаточно живописна и сулит немало впечатлений. Однако ту фантастическую «Киевскую Швейцарию», которая открывалась за трамвайными окнами сотню лет назад, мы теперь можем только воображать по старым фотоснимкам…