Кими Райкконен. Последний настоящий гонщик «Формулы-1»

– Гонщик должен обладать максимальной физической и психической сосредоточенностью. Моя задача – обеспечить таковое. В этом смысле разница между «Формулой-1» и ралли огромная. Если в уикенд «Гран-при» пилот проезжает двадцать кругов в каждый тренировочный этап, затем следует квалификация и полтора часа соревнований, то на физическое и ментальное восстановление остается достаточно времени. В ралли все иначе. Мы выезжаем уже рано утром, проезжаем участки по 10–20 минут, быстро едим и продолжаем до вечера в усиленном режиме. В отель попадаем только вечером, и Кими уже хочет побыстрее добраться до постели. На массаж и прочие восстановительные процедуры остается мало времени. Естественно, если его спина находится в том состоянии, что требует отдельного ухода, это приходится делать в ущерб ночному сну. В особенности во время горячих гонок будет сложно поддерживать физические и психологические ресурсы Кими на должном уровне.

На начальном этапе участия в ралли Кими Райкконену приходилось трудно. Никогда ранее ему не приходилось полчаса выкапывать машину из сугроба, потея зимой так, как если бы он участвовал в гонке где-нибудь в Малайзии. В ментальном же отношении Кими сносил все удары с достоинством, понимая, что это часть суровой школы раллийного гонщика.

В середине лета его ждала неожиданность: в Ювяскюле проводился в буквальном смысле слова самый горячий этап чемпионата мира по ралли. Ртутный столбик поднялся тогда до отметки +37 градусов. Домашняя гонка стала для Кими самой жаркой за всю его карьеру в ралли. Хотя обычно считается, что раллийщиков ждет самая жаркая погода только в Иордании, но никто и предположить не мог, что в тот год именно в Финляндии будет самое горячее ралли.

Конечно, британцу Марку Арналлу как профессионалу не привыкать готовить спортсмена к жестоким испытаниям «Формулы-1», а потом и ралли. Из всех возможных состязаний именно формульный уикенд в Малайзии, кажется, является самым суровым по своим условиям.

– В ралли ты едешь интенсивно периодами по 20–30 минут, после этого водитель и штурман выходят из кабины, пьют воду, пополняют запасы питья – в этом смысле ситуация много проще, чем в «Формуле-1», где гонка длится, как правило, час и сорок минут. В течение всего этого времени пилоту нельзя ни на секунду утратить концентрацию внимания, и ему полагается какие-то пол-литра жидкости. Да, в ралли общее время движения значительно больше, но и у водителя больше возможностей подзаправиться. И здесь, и там вождение – тяжкий труд, но преимущество ралли в возможности чаще отдыхать и восполнять потери жидкости.

Вспоминая некоторые гонки «Формулы-1» в Малайзии, где участвовали Хаккинен и Райкконен, Марк Арналл прямо-таки вздрагивает. Там стоит дикая жара, процент влажности крайне высок, так что, какой бы жара ни была в Европе, она куда комфортней для пилота, чем на экваторе в Малайзии. При этом надо помнить, что в «Формуле-1», что в ралли потение пилота и необходимость восполнять жидкость сказываются на его результатах.

– В Ювяскюле Кими показал самый длинный прыжок на автомобиле WRC. Каким образом подобные трюки сказываются на его больной спине?

– Нет повода для беспокойства. Спина в полном порядке уже давно, к тому же в ралли подвеска просто невероятная, она сглаживает все сильные удары машины о землю, – сказал Арналл.

Для пилота «Формулы-1» специалист по физподготовке является его доверенным лицом. В ралли физическое состояние не влияет в такой степени на конечный результат, как на автодроме. В наших интервью Арналл неоднократно говорил, что ему хотелось бы оставить ралли. Поэтому после возвращения Райкконена в «Формулу-1» я попросил Арналла проанализировать проведенные в ралли два сезона.

– Была ли от них хоть какая польза?

– Было полезно изнутри узнать, как устроена другая серия автогонок. Там я научился понимать, что «Формула-1» – это вершина автоспорта и в технологическом, и во всех других смыслах. Кими мне говорил, что участие в ралли требует от него на 70 процентов меньше физических усилий, чем в «Формуле-1». Если пилот не сталкивается с такими же физическими нагрузками, то возникает вопрос: нужен ли специалист такого рода в полной мере или нет?

Глава 69 Сменил – похорошело

В то время юморок Кими заставил все население погрузившейся в экономический кризис Финляндии улыбаться. А произошло это благодаря рекламе оператора мобильной связи DNA.

– Как сменил, так и похорошело. Теперь телефонные счета настолько смехотворные, что остается немного в кармане, – так вот запросто сказал один из самых высокооплачиваемых спортсменов мира Кими Райкконен.

За этими простецкими фразами стояли тогдашний директор по продажам и маркетингу компании DNA Эрик Сильвестерссон и рекламное агентство SEK. Находившемуся на тот момент в Барселоне Райкконену и самому понравилось сниматься в рекламе.