Кольцо Анаконды. Прибалтийские тигры. Хроники

В резолюции также констатируется, что газопровод "Северный поток — 2" усиливает зависимость Евросоюза от поставок российского газа, угрожает внутреннему рынку ЕС и данный проект нужно остановить.

А президент Латвии Раймондс Вейонис в интервью немецкому Spiegel по какой-то замысловатой логике посчитал, что это Россия враждебна Европарламенту, а не он ей.

В духе резолюции Европарламента Вейонис также посчитал одним из проявлений такой агрессивности строительство газопровода "Северный поток — 2".» [34]

И какова должна быть на это ответная реакция Москвы?

«Если раньше слабая Москва расхрабрившихся литовцев, эстонцев и латышей не пугала, то теперь на каждый антироссийский выпад прибалтийский истеблишмент пробирает нервный столбняк.

Москва набирает обороты и переводит порты, железные дороги, транзит, энергосистему, продукцию и товары экспорта в обход каждой из стран Прибалтики, ведет равную игру с их хозяевами и ограничивается в общении с Литвой, Латвией и Эстонией шутливыми твитами работников МИД.» [22]

Одновременно «стратегический курс России на инфраструктурное отмежевание от Прибалтики в самой Прибалтике встречает зависть.

И это понятно, если учесть, что в рамках реализуемого нашей страной сценария отечественные грузы уже с 2020 года будут полностью переориентированы на морские порты РФ.» [22]

В свете этого «по результатам января-октября 2019 года объем перевозок по Латвийской железной дороге сократился на 12,6 %, до 35,207 млн тонн.

Это стало худшим результатом ЛЖД за последнее десятилетие, пишет "Sputnik Латвия".

Объемы международных перевозок сократились на 13,7 %, достигнув отметки 33,788 млн. тонн.

Как отмечает издание, из всех международных перевозок 30,801 млн. тонн пришлось на транзит — так, объем транзитных перевозок по сравнению с аналогичным периодом прошлого года сократился на 15,2 %.» [121]

Аналогично «количество железнодорожных грузов, переваленных в портах, с начала года снизилось на 15,4 %, до отметки 27,062 млн тонн, а сухопутный транзит сократился на 13,6 % и составил 3,739 млн тонн.

Подобная динамика, вероятно, будет ожидать Латвию и дальше — Белоруссия намерена сократить поставки грузов через Латвию…, при этом нарастить транзит через Литву.

Об этом в сентябре 2019 года сообщили в Белорусской нефтяной компании.» [121]

Определенно: «ни один российский груз к началу следующего десятилетия не должен проходить через Литву, Латвию или Эстонию.

С прибалтийских портов, Вентспилса и Риги, грузы уже перенаправляются на порты Усть-Луга и Приморск.

А также — на новороссийское направление.» [22]

«Даже их порты уже России не нужны.» [32]

Однако «эталонный образец русофобии — Литва.

Еще каких-то 10 лет назад это «государство» львиную долю своих доходов имело с российского транзита.

Это были порты, железные дороги, нефтепроводы и газопроводы, автомобильный траффик.

Сперва Россия прекратила поставки нефти и нефтепродуктов через прибалтийского гиганта Клайпедский морской порт.

Потом резко сократила использование остальных портов республики, что привело к сокращению перевозок грузов по ж/д Литвы почти в 10 раз.

Сегодня река денег обмелела до маленького ручейка, да и тот грозит окончательно пересохнуть.» [20]

«Литва все больше напоминает эдакую "страну-инвалида".

Она не может существовать без "российской агрессии".

В любой отрасли Литва старается найти "руку Кремля" и неважно, что железнодорожная сеть Литвы интересна России только в отношении транзита в Калининград, и то в малой степени.

Для литовских политиков и «аналитиков» важно провозгласить "экспансию России" для получения дополнительных средств на защиту от этой мифической экспансии.

Опровергать это бессмысленно, оппонировать этому бреду бесперспективно.

Поэтому пусть литовские «аналитики» считают, что это так, чем больше они потратят деньги на "защиту от России", тем России это будет выгоднее", — считает заместитель главного редактора ИА REGNUM Игорь Павловский.» [70]

«С программой завершения европейской помощи, без российского транзита, только в качестве несамодостаточного русофобского кордона, будущее Прибалтики будет выглядеть по-новому, но это уже другой вопрос.» [35]

«Тогда литовские власти хоть и начали нервничать, но решительно смеялись на разные камеры, утверждая, что Россия им не товарищ и они не против, чтобы она полностью ушла с их рынка.

Но это было на камеры.

По факту же министр транспорта Литвы писал жалобные письма своему коллеге в Москву, с просьбой сохранить хоть какой-то транзит, ибо без него содержать ж/д и порты Литва не в состоянии.

Россияне ответили уклончиво.

Сразу после православного Рождества, Россия ударила по Литве в очередной раз.» [20]

«Отказ от транзита газа в Калининград через Литву и Белоруссию стал главной неожиданностью визита 08 января 2019 г. в российский эксклав Владимира Путина.

Напомним, 8 января 2019 года, президент запустил терминал по приёму сжиженного природного газа (СПГ) для нужд Калининграда.» [21]