Читаем Командир пяти кораблей северного флота полностью

«Киев» – первый. Когда мы проходили Большой Бельт два огромных датских парома, курсирующих между матери- ком и островом Зеландия, отклонились от маршрута и с обеих наших бортов сопровождали нас минут 15-20. По- дойдя к Балтийску, мы стали на якорь в пяти милях от берега. Наши размеры и осадка не позволяли войти в гавань Балтийска, а осадка – стать на якорь ближе к берегу. Это было конечно неудобно, но, как оказалось, терпимо. Я даже наш УАЗик, и грузовые машины переправил на секциях плавпричала в гараж Балтийской базы, чтобы быть более независимым.

Одним из первых мероприятий в Балтийске было совещание по материально-техническому обеспечению кораблей, участвующих в учениях от Северного, Балтийского и Черноморского флотов. Присутствовало командование Балтийского флота, представители ГШ ВМФ. Совещание вел начальник тыла Балтфлота, начальники отделов и служб флота присутствовали тут же. Командиры кораблей Северного и Черноморского флотов озвучивали перечни поставок, в чем они нуждались. С балтийцами свое командо- ваниевидиморазобралосьранее. Особую прыть по ассортименту и количеству поставок проявили черноморцы, особенно командир противолодочного крейсера «Москва», представивший такой пе- речень, что за него стало неудобно.

Тыловики с ужасом ждали моего выступления – уж если

«Москва» столько запросила, то «Киев»… Мое выступление было самым коротким. Никакого перечня я не оглашал, а лишь заметил, что поставки скоропортящихся продуктов будем запрашивать по обычным заявкам по мере надобности. Тыловики с облегчением вздохнули и сразу полюбили «Киев». Зато потом любая моя просьба о любых поставках решалась неукоснительно. Особенно запомнилось прибытие на борт военторга. В связи со штормовой погодой все товары и персонал были доставлены на вертолетах. Тор- говля прошла весело и бойко. Но когда нужно было сворачивать торговлю и отправлять остатки товаров и персонал начались проблемы. Персонал то состоял исключительно из девушек и молодых женщин и вот их, то собрать и посадить в вертолеты оказалось делом весьма трудным. Последних отправили уже в сумерки. Почти все пилоты-вертолетчики у нас были допущены к полетам в ночное время. Начальнику военторга у нас так понравилось, что он остался на корабле на три дня. Не для работы, конечно.

Решением начальника Главного штаба ВМФ «Киев» отправили в Рижский залив. Дело в том, что это внутренние воды страны и проникнуть туда диверсанту значительно труднее. Стали на якорь в центре залива (глубина и грунт позволяли) и простояли там неделю, а затем вернулись на свое место перед входом в Балтийскую базу. Начались окончательные проверки готовности корабля к учениям высшими начальниками. Особенно нам запомнился генерал армии Вареников, в то время начальник оперативного управления Генерального штаба. Высокий, стройный, умный, компетентный во всех вопросах, которые поднимались во время проверок. Все кто его видел и разговаривал, были им буквально очарованы. На корабле он пробыл около четырех часов и я, естественно, был непрерывно рядом с ним. Это общение в какой-то степени скорректировало мое военное мировоззрение. Во время проверки он нас не ругал, хотя определенные замечания делал. Но и особенно не хвалил, хотя отдельные вопросы отметил с удовлетворением.

Истинное его мнение о корабле мы узнали на следующий день, когда на «Киев» прибыл Главнокомандующий ВМФ СССР адмирал флота Советского Союза Сергей Георгиевич Горшков. Настроение у него было замечательное, с нами обращался почти ласково, из чего мы заключили, что Вареников нами остался доволен. Выслушав мой доклад, проверив, что ему было необходимо, Главком собрался убывать, но я его остановил своей просьбой. Дело в том, что в процессе предстоящих учений на корабль должны были прибыть Высшие Военные чины стран Варшавского договора и мы готовили для них обед. Однако на мой вопрос подавать ли спиртное мне не мог ответить никто. И я решил воспользоваться присутствием Горшкова чтобы решить, наконец, этот вопрос. Диалог был следующим.


Я:

 «Товарищ Главнокомандующий, разрешите пригласить Вас в кают-компанию»,

Горшков:

«Ты что нас на обед приглашаешь?»

Я:

«Нет, у меня просьба взглянуть на сервировку».

Горшков к сопровождающему его контр-адмиралу Гречко:

«Гречко, слышал. Я понимаю, что у нас на флоте все условно, маневры, стрельбы. Но обед то был всегда фактическим. А эти товарищи и обед условным сделали».

Но все же с усмешкой Горшков прошел в кают-компанию, где было сервировано два стола. Увидев длинный ряд емкостей для напитков и сделав вид, что не знает их назначения, предложил мне это назначение озвучить, что я незамедлительно и сделал. Продолжая лукавить, Горшков переспросил для чего этот самый большой бокал и получив ответ, что для минеральной воды и лимонада, заклю- чил:

«Вот его оставьте, а остальные со стола уберите».

 Наконец-то этот важный для меня вопрос был решен. Но для этого потребовался Главнокомандующий ВМФ.

Перейти на страницу:

Похожие книги

100 знаменитых анархистов и революционеров
100 знаменитых анархистов и революционеров

«Благими намерениями вымощена дорога в ад» – эта фраза всплывает, когда задумываешься о судьбах пламенных революционеров. Их жизненный путь поучителен, ведь революции очень часто «пожирают своих детей», а постреволюционная действительность далеко не всегда соответствует предреволюционным мечтаниям. В этой книге представлены биографии 100 знаменитых революционеров и анархистов начиная с XVII столетия и заканчивая ныне здравствующими. Это гении и злодеи, авантюристы и романтики революции, великие идеологи, сформировавшие духовный облик нашего мира, пацифисты, исключавшие насилие над человеком даже во имя мнимой свободы, диктаторы, террористы… Они все хотели создать новый мир и нового человека. Но… «революцию готовят идеалисты, делают фанатики, а плодами ее пользуются негодяи», – сказал Бисмарк. История не раз подтверждала верность этого афоризма.

Виктор Анатольевич Савченко

Биографии и Мемуары / Документальное
40 градусов в тени
40 градусов в тени

«40 градусов в тени» – автобиографический роман Юрия Гинзбурга.На пике своей карьеры герой, 50-летний доктор технических наук, профессор, специалист в области автомобилей и других самоходных машин, в начале 90-х переезжает из Челябинска в Израиль – своим ходом, на старенькой «Ауди-80», в сопровождении 16-летнего сына и чистопородного добермана. После многочисленных приключений в дороге он добирается до земли обетованной, где и испытывает на себе все «прелести» эмиграции высококвалифицированного интеллигентного человека с неподходящей для страны ассимиляции специальностью. Не желая, подобно многим своим собратьям, смириться с тотальной пролетаризацией советских эмигрантов, он открывает в Израиле ряд проектов, встречается со множеством людей, работает во многих странах Америки, Европы, Азии и Африки, и об этом ему тоже есть что рассказать!Обо всём этом – о жизни и карьере в СССР, о процессе эмиграции, об истинном лице Израиля, отлакированном в книгах отказников, о трансформации идеалов в реальность, о синдроме эмигранта, об особенностях работы в разных странах, о нестандартном и спорном выходе, который в конце концов находит герой романа, – и рассказывает автор своей книге.

Юрий Владимирович Гинзбург , Юрий Гинзбург

Биографии и Мемуары / Документальное