Командир пяти кораблей северного флота

В медицинской службе всегда был дежурный врач с дежурным расчетом. Служба снабжения специальных вахт не несла, но коки несли суточное дежурство и, в частности, готовили ранний завтрак, для заступающей и сменяющейся вахт в четыре часа утра. Подготовленных вахтенных офицеров было столько, что им удавалось отстоять свои четыре часа далеко не каждые сутки. Эти вахты их не отягощали, и большинство офицеров несли их с явным удовольствием.

Самая большая напряженка была с командирской вахтой. Ее несли, только два человека – командир и старпом. Когда был комбригом Скворцов, он зачастую нам помогал, беря на себя четыре часа в сутки. Остальных начальников оставлять старшими на мостике было просто опасно. Стояли мы со старпомом по 12 часов в сутки. Я всегда брал на себя 8 часов ночи – с нуля часов до восьми утра. Вы- спавшийся старпом стоял с восьми часов до шестнадцати и мог спокойно заниматься своими старпомовскими делами, остальные восемь часов мы делили пополам я с 16 до 20 часов, старпом с 20 до 24-х.

Все что я описал выше, было бы вполне терпимо и для БЧ-4, и БЧ-5, и командира со старпомом, если бы не было тревог, учений, полетов авиации, короче – боевой подготовки. А она была, и была ежедневно. И каждому во время этих мероприятий надо было быть на своем месте, и никто у тебя не спрашивал, спал ты или нет.

Портов для систематической стоянки для наших кораблей в Средиземном море не было, и мы стояли на якорях по так называемым «точкам»: «64», «3», «52» и так далее. В этих «точках» мы проводили планово-предупредительные ремонты, принимали запасы, хотя топливо, воду, да и многие продукты принимали на ходу. На якорных стоянках по субботам (если были на якоре) делали большую приборку, стирались. По воскресеньям отдыхали, играли в футбол, волейбол, многие занимались спортом по своей собственной программе.

Как я уже упоминал ранее, устраивали концерты художественной самодеятельности, давал концерт штатный духовой оркестр. Кстати об этом оркестре. Основной его задачей, конечно, после ежедневных репетиций, была стирка постельного белья. На корабле была большая, по тем временам хорошо оборудованная прачечная, с производительными стиральными машинами, электромеханическими устройствами для глажки и другим оборудованием. Так что весь личный состав после бани еженедельно менял постельное белье. Вспомните, как часто вы это делаете дома.

Одной из самых любимых «забав» командования ВМФ СССР являлось так называемое слежение нашими надводными кораблями за подводными лодками вероятного противника. Предполагалось, что если во время этого слежения будет объявление войны, то корабли немедленно применяли оружие по подводной лодке, за которой следят. Но при наличии кабельных и параванных антенн подводная лодка получает сигнал о начале военных действий одновременно, а то и раньше наших надводных кораблей, все будет зависеть от прыткости соответствующего командо- вания.

Допустим, сигнал обе стороны получили одновременно. У кого какие будут шансы? Надводные корабли никогда достоверно не знают, за чьей подводной лодкой они следят, да и вообще подводная лодка ли это. Зато подводная лодка классифицирует цель с гораздо большей достоверностью, так она прослушивает страшно шумящие надводные корабли, а тем более посылки их гидроакустических станций. Зато надводные корабли ничего не прослушивают, их гидроакустика работает только в активном режиме. Кроме того классифицировать надводные корабли подводной лодке могут по радио помочь авиация и свое командование с берега. Так что подводной лодке остается выпустить торпеды, а они уж найдут дико шумящие цели. А вот то, что оружие кораблей найдет подводную лодку далеко не факт, при самых благоприятных условиях вероятность ее поражения не превышает 50%. В этом мы неоднократно убеждались на учениях. В Средиземном море наши корабли якобы следили за чьими-то подводными лодками по многу часов и чтобы не докладывать, что контакт потерян, докладывали, что лодка ушла в территориальные воды соответствующего государства. Здесь можно фантазировать сколько угодно, все равно никто не сможет доказать обратное.

Не думаю, что такой мудрый человек, опытнейший моряк, как главком ВМФ С.Г. Горшков верил во все это и считал целесообразным. Нет, конечно. Но ему надо было произвести впечатление на безграмотное в этих вопросах политбюро, а заодно на министерство обороны и генеральный штаб ВС, где абсолютное большинство офицеров носит зеленую форму. И это ему блестяще удавалось. У нас в середине 80-х годов вымпелов было больше, чем у американцев. Отставали мы только по авианосцам и десантным кораблям, особенно по авиадесантным. А на Черноморском заводе в Николаеве у нас строились еще три авианосца, последний из них атомный. Атомных же подводных лодок у нас было больше, чем во всех военно- морских флотах мира, вместе взятых в том числе и американском. Другое дело качество…