Коннектография

После одновременного провозглашения независимости в 1947 году Индия и Пакистан пережили уже три войны, создали большие ядерные арсеналы, вели партизанскую борьбу в Гималаях и по-прежнему продолжают спорить о статусе штата Кашмир. Тем не менее в последние годы они открыли границы для стабилизации торговли текстилем, медицинскими препаратами и другими товарами, сняли визовые ограничения, запустили прямые авиарейсы и предоставили друг другу приоритет в торговле.

Индия и Китай тоже пережили крупную приграничную войну в 1962 году из-за неурегулированности вопроса с Тибетом и предоставления Индией убежища далай-ламе и тибетской общине в изгнании, которых Китай считает весьма опасными сепаратистами. Тем не менее объем торговли между Китаем и Индией резко увеличился до более чем 100 миллиардов долларов в год и продолжает расти. Во время государственного визита в 2014 году Си Цзиньпин подписал инвестиционные контракты стоимостью 3,5 миллиарда долларов, включая строительство новой промышленной зоны в родном штате Нарендры Моди Гуджарате; а в ходе ответного визита руководства Индии в Китай в 2015 году были подписаны соглашения еще на 22 миллиарда долларов — в области электроэнергетики, логистики, индустрии развлечений и других отраслях — и главное договор о прямой телефонной линии между командующими вооруженными силами обеих стран.

Стратегический дискурс в Южной Азии в последние несколько десятилетий сосредоточивался на простых геометрических фактах, таких как «стратегический треугольник» Индии, Пакистана и Китая, причем последние две страны потом объединились ради сдерживания первой, а Индия вместе с США, Японией и Австралией присоединилась к «глобальному НАТО», чтобы окружить Китай. Эта своего рода архаичная стратагема звучит очень глубокомысленно, на самом же деле просто скрывает упорное нежелание признавать очевидные вещи.

Наличие между Индией и Китаем трех трансграничных торговых переходов не помешало последнему разместить две бронетанковые бригады и моторизованную пехоту в Шигадзе (Тибет), где проживает избранный преемник далай-ламы, а Индии расставить соответствующее количество танков вдоль недавно открытого перевала Нату-Ла на высокогорном плато в Сиккиме для подготовки специального горного подразделения и новое боевое воздушное крыло на аэродромах близ Ассама. Несмотря на расхожее мнение, что время всегда на стороне Китая, в этом случае именно у Индии молодое население, высокие темпы роста, неутоленная гордость и растущие военные расходы.

Хотя два азиатских гиганта могут гораздо больше выиграть от дружественных связей, чем от борьбы за клочок земли размером не более 0,1 процента от их совокупной территории, никого не удивляет, что Китай постепенно просачивается в узкий выступ (называемый Пальцем) в северном Сиккиме неподалеку от стратегически важной тропы в Тибете, а политический кризис вокруг выбора преемника далай-ламы стал прекрасным поводом для оккупации Китаем населенного тибетцами региона Аруначал-Прадеш (в Китае его называют Южным Тибетом) на востоке от Бутана67. Но после того как пыль осела, лед растаял, ущерб был оценен, погибшие подсчитаны, а договоры подписаны и границы смещены, «Южный шелковый путь» из Индии в Китай получил новый шанс добиться процветания.

Если какой-то исторический казус и можно считать тождественным Тайваню по уровню геополитического фатализма, то это спор Китая и Японии из-за островов Сенкаку и Дяоюйдао — гряды необитаемых скал, равноудаленных от Японии, Китая и Тайваня, причем две последние страны согласны с их принадлежностью Тайваню, в то время как Япония продолжает заявлять на них права, ссылаясь на победу в китайско-японской войне 1894–1895 годов. Когда в 1945 году Китай и Япония договорились о нормализации отношений, они решили отложить спор до лучших времен, а острова не милитаризировать. Но выросло следующее поколение, а под островами нашли солидные запасы нефти, и спор об их принадлежности разгорелся с новой силой. Между береговой охраной и военными кораблями постоянно происходят стычки в зонах контроля, а истребители патрулируют и сопровождают коммерческие авиарейсы, пересекающие спорную территорию. Малейшее отклонение от маршрута может стать поводом к войне. В 2014 году премьер-министр Японии Синдзо Абэ выступал по всему миру с пылкими речами, пытаясь привлечь внимание к агрессии Китая, а в 2015 году японский парламент снял давний запрет на военные операции за рубежом. Но независимо от степени вины в обострении антагонизма Китай или Япония извлекли уроки из истории: откладывание решения проблем многократно их усугубляет, а экономические стимулы эффективны при сохранении статус-кво и интеграции, а не в условиях эскалации.