Коннектография

Флаги Греции, Евросоюза и Китая развеваются рядом, но в том, кто здесь главный, никаких сомнений нет. В древнем греческом порту Пирее, расположенном неподалеку от Афин на побережье Средиземного моря, не наберется и дюжины китайских менеджеров, но в конференц-зале штаб-квартиры Пирейского контейнерного терминала (PCT) все надписи сделаны на мандаринском наречии (под ними на английском языке), а на противоположных стенах висят фотографии Великой Китайской стены и Акрополя. Когда Греция не смогла получить финансирование на фондовом рынке во время финансового кризиса, ей пришлось передать управление Пиреем китайской компании COSCO — одному из крупнейших контейнерных операторов в мире. С 2010 года COSCO инвестировала в Пирейский порт более 600 миллионов долларов, что стало самой крупной иностранной инвестицией в Греции.

COSCO предложила не только деньги, но и видение места Греции в мире, которое эта некогда гордая цивилизация утратила. Карты, висящие на стенах офисов PCT, рассказывают большую часть истории: от звезды, обозначающей Пирей, полукругом расходятся стрелы на северо-запад, через Адриатическое море в страны Центральной и Восточной Европы, на запад через Средиземное море к Пиренейскому полуострову, на юго-запад — к побережью Северной Африки, и на северо-восток, через Эгейское и Черное море в Россию. Пирей стал новыми воротами Китая для поставок товаров по всему региону EMEA (Европа, Ближний Восток и Африка), а также их транспортировки через Суэцкий канал. С учетом железнодорожной ветки, идущей с территории порта в свободной экономической зоне прямо на север через Балканы в столицу Чехии Прагу, разгрузка или доставка груза из Пирея экономит целую неделю по сравнению с отправкой грузов из Роттердама или Гамбурга. В 2013 году компания HP решила перевести отправку своих грузов из Европы в Азию из Роттердама в Пирей. С учетом не облагаемых налогом перевозок, складских услуг и таможенного оформления для всех стран Европы, логистического узла и модели таможенных сборов Пирей приносит почти миллиард долларов в год, что окупает инвестиции COSCO и позволяет финансировать амбициозные планы по расширению портовых мощностей за счет строительства железнодорожного транспортного коридора до Афин.

Пирей — лишь один из транспортных узлов в логистической сети COSCO, в модернизацию которой компания инвестировала по обе стороны Суэцкого канала для всеобщего блага, а не только для собственной выгоды. Сегодня все ключевые мировые и азиатские судоходные линии имеют причалы в PCT, а кроме того, его используют тридцать европейских компаний. Пирей теперь открыт для бизнеса 365 дней в году.

Фактически Пирей работает не только по законам свободной экономической зоны, но и по китайским законам. Монитор в вестибюле PCT демонстрирует прогресс, достигнутый портом с 2010 года: ежегодное удвоение складских мощностей и контейнерооборота вернуло Пирей в десятку самых загруженных портов Европы. Одна из причин резкого роста пропускной способности порта — отсутствие забастовок. Здесь нет профсоюзов, но и никто не слышит жалоб, поскольку заработная плата полутора тысяч сотрудников терминала из числа местных жителей намного выше, чем зарплата сотрудников государственного Пирейского порта, чье правление находится по соседству. Когда я проезжал вдоль линии, разделяющей их причалы, не оставалось никаких сомнений в том, на каком из них греки предпочли бы работать: ржавые покосившиеся мостки слева и яркие голубые причалы COSCO справа. Благодаря финансируемой Китаем подключенности греки опять могут гордиться своим стратегическим местоположением.

ОТ САНКЦИЙ К СВЯЗЯМ

В мире всего две страны, где вы якобы не сможете купить кока-колу, хотя на самом деле таких стран нет. Официально запрет на импорт кока-колы на Кубу и в Северную Корею существует уже более пятидесяти лет. Неофициально китайские контрабандисты годами провозят упаковки самой известной в мире газированной воды через границу, поставляя ее в элитные рестораны для иностранцев и состоятельных местных посетителей, которым говорят, что это «итальянская кока-кола». Во время моей поездки в Пхеньян в 2012 году кока-колу подавали почти в каждом ресторане. Когда в 2013 году Деннис Родман посетил Северную Корею с командой Harlem Globetrotters, он пил кока-колу в компании молодого диктатора Ким Чен Ына. (Компания Coca-Cola отрицает свою причастность к несанкционированному импорту напитка в Северную Корею.)