Корабельные будни офицера 7-го ВМФ

Приказываю: ст. помощнику командира; л/с хим. службы; нач-ку сл. «М»; командиру БЧ-3 и л/с команды торпедистов изучить инструкции: Метилового спирта: К — р БЧ-3 ст. л-т Лоза

Ст. ком. торпедистов — ст. м-с Андрианов

Ком. отд. торпедистов — м-с Ибрячев

Командир в/ч 90977 Кап. 2 ранга Кривоносов

На вооружении эсминцев проекта «30 бис» стояли парогазовые торпеды 53–39 калибром 533 мм, длинной 7200 мм и массой 1700 килограмм имевшие скорость 50 узлов на дистанции четыре тысячи метров и 40 узлов на — восьми тысячах.

Историческая справка.

Происхождение советской торпеды 53–39 прослеживается от итальянской 21- дюймовой торпеды Фиумского завода, разработанной фирмой «Whitehead» в конце 20-х годов прошлого века. В 1930–1932 годах, было достигнуто соглашение о поставках нескольких партий итальянских торпед в СССР, и о технической помощи в организации их серийного производства в нашей стране.

Под технологический процесс изготовления фиумских торпед, получивших у нас обозначение 53–38 (53 см — калибр, 1938 — год официального принятия на вооружение), были переоборудованы два существующих завода и построен новый. Последовательные доработки, в основном, пропульсивной установки, направленные на повышение скорости хода торпеды привели к появлению модификаций 53-38У и 53–39. Торпеда 53–39 стала основной торпедой в советском ВМФ и сохранилась на вооружении до середины 50-х годов, когда ее сменила торпеда 53–51.

Характерной особенностью боевой подготовки БЧ-3 миноносцев в те годы являлось использование для практических стрельб штатных боевых торпед, при этом, боевое зарядное отделение заменялось практическим зарядным отделением. После прохождения торпедой заданной дистанции, наполненное водой практическое зарядное отделение автоматически продувалось, и торпеда всплывала. Для учебных стрельб в кормовом погребе хранилось несколько практических зарядных отделений. При подготовке торпеды к учебной стрельбе замена боевого зарядного отделения на практическое осуществлялась личным составом БЧ-3. Отсоединенные от торпеды боевое зарядное отделение опускалось в погреб, в специальный поворотный барабан с ячейками, где и хранилось. Опускание и последующий подъем осуществлялись специальными талями с помощью кран-балки.

Об этой несложной, но достаточно трудоемкой операции по замене у торпеды боевого зарядного отделения на практическое, едва не кончившейся крупной катастрофой, рассказал мне из собственного опыта контр-адмирал Ю.Л. Коршунов, во время описываемых событий — старший лейтенант: «В 1953 году я был назначен командиром БЧ-3 на эсминец «Смелый» проекта 30-бис.

В то время это были самые современные наши эсминцы. Их главную силу составляли два пятитрубных торпедных аппаратов с парогазовыми торпедами 53–39.

Операцию по замене боевого зарядного отделения на практическое, в связи с подготовкой к стрельбе двумя торпедами мне и предстояло выполнить буквально через несколько дней после прихода на корабль. «Смелый» стоял в Таллине, кормой к стенке в Купеческой гавани.

Первое с чем я столкнулся — это с отсутствием на корабле штатных талей для работы с зарядными отделениями торпед. Тали — грузоподъемное устройство, состоящее из двух блоков со шкивами и пропущенного через них троса. Тали бывают 1 — , 2 — , 3 — и 12 — шкивные. Чем больше шкивов в блоках, тем меньше скорость подъема, но зато больше выигрыш в силе.

Еще с училища я знал, что для этой операции должны быть специальные, ни для чего другого не использующиеся тали. Периодически они должны подвергаться проверке и иметь соответствующий паспорт. Ничего подобного на корабле, к сожалению, не оказалось. Зато был опытный старослужащий старшина команды торпедистов. Его позиция была четкая:

— В чем вопрос, товарищ старший лейтенант, тали найдем, на корабле их сколько угодно.

Вскоре тали действительно нашли.

— Где взяли?

— С командирского трапа правого борта. — Выдержат?

— Не сомневайтесь, товарищ старший лейтенант, не впервой!

И действительно, первое боевое зарядное отделение точно легло в одну из ячеек барабана. Под руководством старшины матросы работали ладно. Пообедав, приступили ко второму. Отстыковав его от торпеды, подкатили на тележке к кран-балке и подняли с тележки. Кран-балку с поднятым боевым зарядным отделением начали разворачивать в сторону люка.

Стою над люком. Внизу прямо под острым носом и рымом висящего боевого отделения поблескивает сферическое донышко предыдущего боевого отделения. Моряки в погребе стараются повернуть барабан, но он заел и не идет. Тороплю с поворотом. И тут происходит страшное — трос лопается. Боевое зарядное отделений летит в люк. На все уходит мгновение. Однако, в последний момент происходит чудо — барабан сдвигается, и донышко нижнего отделения уходит из-под удара. Не попав в еще не подведенную под него ячейку, боевое зарядное отделение падает на барабан. Чудо, взрыва не происходит!