Корабельные будни офицера 7-го ВМФ

Как пишет В.В. Шигин в книге «Неизвестные страницы советского флота»: «Почему кораблю было приказано ставить на состязаниях боевые мины АМД-1000, непонятно, ведь на состязаниях 1949 года минзаг ставил лишь учебные мины». Далее В.В.Шигин сам и отвечает: «Скорее всего, это было вызвано именно событиями Корейской войны — флот готовился к возможным боевым действиям. Так события в Корее, пусть и косвенно все же оказали влияние на судьбу «Ворошиловска» …

Минный заградитель «Ворошиловск» не был новым кораблем, но его экипаж был признан лучшим в 30-ой дивизии ОВРа по итогам 1949 года.

Выйдя в море по плану штаба на состязательные минные постановки, «Ворошиловск» выставил минное заграждение из боевых мин в Амурском заливе. Сразу после постановки была осуществлена выборка поставленных мин. Завершив выборку мин «Ворошиловск» направился в бухту Новик для выгрузки и сдачи боевых мин на склад. Разгрузка подходила к концу. При выемке из люка минного погреба очередной донной мины, она повисла на стропах и сильно наклонилась головной (зарядной) частью вперед. При опускании мины на палубу, где уже находились три мины, она своей тяжестью развернула одну из лежавших мин, а затем, с силой ударилась головной частью о металлическую палубу. … После сильного удара произошел взрыв. От взрыва загорелись соседние мины. Справиться с пожаром не удалось Пламя быстро распространилось на кормовую часть «Ворошиловска», а затем и на пирс, где рядом, тесно прижавшись друг к другу стояли выгруженные мины. Взрыв и пожар были очень скоротечными. …Когда произошел второй взрыв большой силы «Ворошиловск» повалился на правый борт и затонул. Трагедия унесла жизни 4 офицеров и 16 матросов».

После этого чрезвычайного трагического происшествия по флоту прошли ужесточенные проверки по обращению, хранению и складированию минно-торпедного оружия.

Осенью над морем часто густел туман, наплывавший с океана. Ветер стлал над водою серую мглу, иногда разрывая ее, показывая очертания близкого берега и огромные, скалистые утесы, поросших лесом. …Погода выдалась предштормовая. Катера 45-ой Сахалинской бригады выходили в море при любой погоде. Торпедный катер «ТК-1072» мчался в точку атаки. Дизеля надрывались на максимальных оборотах. Катер вспарывал предштормовое море почти на сорока узлах, флаг, вымпел, антенны трещали под напором ветра, как короткие пулеметные очереди. Командир катера лейтенант Лоза с волнением думал, что хорошо бы успеть отстреляться, до того, как поднимется настоящая штормовая волна… На флоте осваивались плавания кораблей в сложной навигационной обстановке, осуществлялись дальние походы подводных лодок в океан, отрабатывались минные постановки и торпедные стрельбы в тяжелых осенне-зимних условиях. Командиры катеров, в их числе и лейтенант Виталий Лоза с удовлетворением вспоминали большую работу, проделанную силами личного состава и бригады рабочих 54 судоремонтного завода, по подкреплению и усилению корпусов их катеров. Дополнительно в носовой части было поставлено 23 шпангоута, усилены стрингеры и палубные крепления. После смены винтов катера развивали скорость до 40 узлов.

Днем и ночью, вплоть до конца осени выходили в море экипажи торпедных катеров.

Катера проекта «ТД-200 бис» — катера дальнего действия, но условия обитаемости на них «спартанские», если не сказать хуже. Моторное отделение затеснено больше, чем дизельный отсек подводной лодки. Между тремя дизелями едва можно протиснуться. Маленький кубрик и крошечная командирская каюта, меньше половины вагонного купе. Да и какая в походе каюта, когда весь поход командир находится на открытом мостике. Хотя, специальная экипировка катерников включала шерстяной свитер, надеваемый под китель, кожаный, на меху, «реглан» — поверх кителя, кожаный, подбитый собачьим мехом, катерный шлем и утепленные кирзовые сапоги, лейтенант Виталий Лоза, при выходе в море, обязательно одевал еще и тельняшку. С курсантских времен Виталий любил тельняшку. «Тельник» — как душевно называют тельняшку на флоте. Нужно сказать, что в русском языке издавна словом «тельник» обозначали нательный православный крест.

Дальневосточник-катерник лейтенант В.К. Лоза вряд ли знал, что появление тельняшки — теплой нательной вязаной рубахи в нашем флоте связано с походами русских кораблей на Дальний Восток. Первым, необходимость нательной вязаной рубахи для нижних чинов, высказал вице-адмирал Е.В.Путятин, который дважды пересек экватор на фрегате «Паллада», по пути на Дальний Восток с дипломатической миссией.

Историческая справка.

В 1856 году Е.В.Путятин по опыту своего дальнего плавания представил генерал-адмиралу Константину Николаевичу предложения по улучшению обмундирования моряков и приспособления его к условиям плавания на Дальний Восток. 19 сентября 1857 года экипажи кораблей, следующих на Дальний Восток: винтовых корветов «Воевода», «Новик», «Боярин», винтовых клиперов «Пластун», «Джигит», «Стрелок» и винтового фрегата «Аскольд» впервые были обеспечены нательными вязанными шерстяными рубахами.