Корсары султана. Священная война, религия, пиратство и рабство в османском Средиземноморье, 1500-1700 гг.

Taртана – небольшой (11,5 × 2 м) грузовой корабль, способный перевозить 75-130 тонн груза. В экипаже этого судна, вооруженного одной-двумя мачтами с латинскими парусами, было от трех до десяти человек; однако в нем можно было поместить и 80 человек, если оно использовалось в корсарских целях.

Тринитарии – монахи-члены христианского ордена, основанного в 1198 году в Париже под латинским названием Ordo Sanctissimae Trinitatis et captivorum; возлагали на себя миссию освобождения христианских пленников из неволи.

Флейт – полностью оснащенный торговый трехмачтовый корабль длиной 24 метра, который предпочитали голландцы в ХVII веке. Суда этого типа, весившие по 200–300 тонн, были созданы исключительно для транспортных перевозок и обладали высокой грузоподъемностью, учитывая состав экипажей. Указанные качества обеспечили голландским торговцам более низкие – по сравнению с конкурентами – затраты на грузоперевозки. Еще одно преимущество флейта – его корпус в сечении имел форму груши, и за счет нее корабль легко мог передвигаться по мелководью, входя в порты и даже в устья рек.

Флибот (голл. vlieboot, англ. flyboat) – парусник с ровным дном, который голландцы усовершенствовали, чтобы передвигаться по мелководью, особенно в проливе Влистром. Эти торговые суда, имевшие разные размеры и весившие от 70 до 180 тонн, использовали также военные и пираты.

Фрегат – название линейных галеонов пятого класса, подходивших для корсарства. Эти парусники были не столь велики, чтобы занять место в боевой линии. Во второй половине XVII века они располагали 40–50 пушками.

Фунт – мера веса, равная 450 граммам.

Фуста – чектири без надстроек с одним латинским парусом и 10–15 банками, на каждой из которых находилось по два гребца. Судно идеально подходило для корсаров-новичков, поскольку в сражениях наряду с 30–40 солдатами могли принимать участие и плывшие на фусте 40–60 свободных гребцов. В османском языке нет отдельного термина для таких кораблей, поскольку их часто путали с кальетэ.

Фырката (итал. fregata) – похожее на бригантину чектири с одним латинским парусом и 6-12 банками, на каждой из которых находилось по одному гребцу; не имела ни мостиков, ни надстроек.

Харакка – жидкость, которой смазывали ядра, чтобы те воспламенялись. Иногда их разогревали, если те требовались раскаленными (red hot shot/boulet rouge).

Цинга – смертельное заболевание, которое сопровождалось такими симптомами, как мышечные спазмы; боль в суставах; слабость; истощение; воспаление десен; уменьшение эритроцитов в крови; раздражение кожи и психологическая неуравновешенность. До конца XVIII века никто не понимал, что она возникает вследствие недостатка в организме аскорбиновой кислоты, или же витамина С. Очень многие умирали от цинги на северных кораблях. Тем не менее болезнь никогда не доставляла хлопот народам Средиземного моря – от нее спасали вино, уксус, оливки и квашеные овощи. Поэтому испанцы даже называли цингу «голландским недугом».

Шебека (фр. chebec) – парусное судно, 30–35 × 6–8 м, с 12–30 пушками и экипажем 60-200 человек; грузоподъемность – 200 тонн. В ХVII столетии на некоторых шебеках начали использовать прямоугольный парус. Фок-мачта традиционно ставилась впереди, однако бизань – невдалеке от кормы. На носу шебеки, имевшей 30 весел, также находился водорез. См. цвет. рис. 2.

Чистота крови (исп. limpieza de sangre) – критерий «прежнего христианства», требовавшийся с 1547 года в Испании от всех, кто желал устроиться на общественную должность, уйти в монастырь, вступить в университет или даже эмигрировать в Америку. Согласно этой практике, действовавшей до 1865 года, каждый, кто желал воспользоваться каким-либо из перечисленных прав, был обязан доказать, что среди его предков не было мусульман и иудеев.

Чектири – общее название галер, кальетэ и разного рода беспалубных кораблей со множеством весел и парусами (от одного до трех). Эти суда из-за их непропорциональности также называли «длинными».

Шехтие (итал. saetia) – самые маленькие бригантины; беспалубные суда с одной-двумя мачтами. Османы называли так все корабли, ходившие под латинским парусом.

Экю – золотая монета. В XVI столетии была эквивалентна 90 % дуката. C появлением огромного количества серебра, добываемого в рудниках Потоси, начали выпускаться и серебряные экю (écu d’argent).

Эскудо – золотая испанская монета, эквивалентная 16 реалам; впервые начала выпускаться в 1533 году.

Литературные источники

A. Первоисточники

I. Архивные документы

ARCHIVO GENERAL DE SIMANCAS (AGS), Вальядолид, Испания

Guerra y Marina

Бокс № 8.

Papeles de Estado (E)