Крепости и городища западных славян Южной Балтики

Славянские суда имели килевую конструкцию, отличались быстроходностью при использовании, как весел, так и парусов. Такие суда за день могли преодолевать расстояния до 120 километров. Суда, остатки которых были обнаружены в городе Ralswiek, использовались славянами с 9 по 12 столетия. Они имели площадь парусов порядка 30 квадратных метров, длину от 9 до 14 метров, ширину в средней части порядка 3,3–3,4 метра и осадку 0,65–1 метр при грузоподъемности порядка 9 тонн. По оценке немецких специалистов, воссозданные славянские суда обладали высокими ходовыми качествами и могли с успехом использоваться в водах Балтики ^{18}. Для управления таким судном требовалось 8 человек.

Торговые суда славян отличались от обнаруженных аналогичных кораблей викингов и предусматривали места для контейнеров одинаковой формы и размеров. Указанное решение позволяло перевозить типовые контейнеры как по суше на телегах, имеющих форму контейнеров, так и перегружать контейнеры на лодки и корабли типа река-море. В работе ^{{104, с.64}} тип судна для контейнерных перевозок назван «Kogge». Также указано, что скорость таких судов достигала 6,8 миль в час (12,5 километров в час). В качестве контейнеров использовались бочки. Для их изготовления только в Stralsund работало более 90 цехов.

Свидетельства контейнерных перевозок зафиксированы немецкими археологами и на материке, в частности, в районе славянского города Верле. По реке Варнов мимо крепости Верле проходил торговый путь через Кессин (Kessin) в Росток и Волин (Wollin), а далее в другие порты Балтийского моря. Этот тип судов оставался доминирующим в течение последующих 200 лет после колонизации западных славян. Другими словами, подтверждено использование славянами контейнерных перевозок еще в средние века. Такое решение являлось следствием необходимости обеспечения постоянно действующего торгового грузооборота между материковыми районами славян и регионами вдоль побережья Балтийского (Варяжского) моря. Наличие контейнерных перевозок также свидетельствует о развитых, налаженных торговых связях западных славян.

Экономический рост многих портовых и торговых городов постславянского периода был связан с применением этого типа судов. С течением времени наращивалась грузоподъемность судов. В последующие годы это решение было использовано участниками Ганзейского союза. Для региональных грузоперевозок водным путем использовались суда грузоподъемностью до 32 тонн. Остатки судов указанного типа обнаружены на острове Poel, на побережье Küste Hiddensees и Darß. Длина судна постройки 1306 года составляла 23 метра. Важность грузоперевозок водным путем, торговли, являвшихся основой процветания, подтверждается изображениями судов на гербах и печатях портовых городов Балтики ^{{104, с.64}}.

Торговые операции производились, как путем натурального обмена, так и с помощью монет с учетом их веса. Этим объясняются многочисленные находки весов для взвешивания монет, разрезанных монет и ювелирных изделий. Заезжие купцы и руяне часто прятали деньги и ювелирные изделия в земле. Свидетельство этому — большое количество кладов, обнаруженных на Рюгене. И в наше время на острове находят старые монеты, в основном серебряные, ювелирные изделия из жемчуга, горного хрусталя, янтаря, рассверленные жемчужины бус, жемчужины в запаянных серебряных нитях, образующих изящный орнамент, оружие, металлические предметы, славянскую керамику 9–12 веков и дорогую утварь ^{7}. В 1973 году в Ralswiek был найден клад весом 2,75 килограмма, содержащий 2211 арабских серебряных монет первой половины девятого столетия. В 1859 году, в районе Ругарда было обнаружено 11 арабских монет, относящихся к славянскому периоду. Обнаруженные при раскопках арабские монеты, относятся, в основном, к 9–10 столетиям. Монеты саксонской чеканки относятся к периоду начала второго тысячелетия. Монеты чеканки померанских князей — преимущественно к 12 веку.

О местах, где спрятаны сокровища храма Арконы, существует множество легенд. Известны случаи, когда после шторма у подножия мыса находили украшения из драгоценных металлов, видимо, из той части крепости, которая обрушилась в море. Примером может служить большое золотое украшение, обнаруженное после шторма в1872 году. В настоящее время его можно увидеть в музее Штральзунда. Системы подземных ходов меловых скал острова также могут заинтересовать исследователей.

Кроме строительства кораблей, мореходства и торговли у руян было развито земледелие, рыболовство, скотоводство, животноводство, ремесла, разведение лошадей. В славянский период также активно выращивались зерновые культуры, преимущественно пшеница. Для зимнего кормления скота использовалось зерно.

У подножия скал мыса Аркона находится рыбацкая деревня Vitt/ Vittow. По данным ^{{7, с. 79}} эта деревня возникла как рыболовецкая база для сезонной ловли сельди. Гавань Арконы там не находилась, а располагалась на западе в хорошо защищенном заливе Wieker Bodden, в районе порта Wiek.

О религии руян