Читаем Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха полностью

U-904 (Тип VII–C). Заложена 10.9. 1942 на верфи «Флендер-верке АГ» (Любек). Спущена на воду 25.9.1943. Входила в состав 23-й (с 25.9.1943) и 5-й (с 1.3. 1945) флотилий. В боевых походах не участвовала. Затоплена экипажем 4.5.1945 в Эккерн-фьорде.

Командиры: лейтенант Детлеф Фритц (25.9—30.11.1943); обер-лейтенант Дитер Эрдман (1.12.1943—15.6.1944); обер-лейтенант Гюнтер Штюрман (16.6.1944—4.5. 1945).

U-905 (Тип VII–C). Заложена 26.1. 1943 на верфи «Х.К. Штулькен» (Гамбург). Спущена на воду 8.3.1944. Входила в состав 31-й (с 8.3.1944) и 11-й (с 1.12. 1944) флотилий. Совершила 2 боевых похода, не потопив ни одного корабля. Потоплена 27.3.1945 глубинными бомбами, сброшенными с британского фрегата «Конн», в Северной Атлантике (58.34С, 05.46-З); весь экипаж (45 чел.) погиб.

Командиры: обер-лейтенант Гейнц Элер Брюллау (8.3—26.6.1944); обер-лейтенант Бернхард Швартинг (27.6.1944—27.3.1945).

U-907 (Тип VII–C). Заложена 1.4.1943 на верфи «Х.К. Штулькен» (Гамбург). Спущена на воду 18.5.1944. Входила в состав 31-й (с 18.5.1944) и 11-й (с 1.12.1944) флотилий. Совершила 2 боевых похода, не потопив ни одного корабля. Переведена 29.5.1945 из Бергена (Норвегия) в Лох-Райан (Шотландия) и 7.12.1945 затоплена в ходе операции «Дедлайт».

Командир: обер-лейтенант Сервуа Каболе (18.5.1944—8.5.1945).

U-921 (Тип VII–C). Заложена 15.10. 1941 на верфи «Нептун Верфт АГ» (Росток). Спущена на воду 30.5.1943. Входила в состав 8-й (с 30.5.1943) и 13-й (с 1.6. 1944) флотилий. Совершила 3 боевых похода, не потопив ни одного корабля. Пропала без вести 2.10.1944 северо-западнее Нарвика (Норвегия) в Арктике; весь экипаж (51 чел.) погиб.

Командиры: обер-лейтенант Вольфганг Лей (30.5.1943—24.5.1944); капитан 3-го ранга Гейнц Иоахим Нойман (24–31.5. 1944); обер-лейтенант Альфред Вернер (1.6–2.10.1944).

U-922 (Тип VII–C). Заложена 15.12. 1941 на верфи «Нептун Верфт АГ» (Росток). Спущена на воду 1.8.1943. Входила в состав 21-й (с 1.8.1943), 23-й (с 1.9. 1943) и 31-й (с 20.2.1945) флотилий. В боевых походах не участвовала. Затоплена экипажем 3.5.1945 в Киле. В 1947 разобрана на лом.

Командир: обер-лейтенант граф Ульрих Филипп фон унд цу Арко-Циннеберг (1.8–2.11.1943); обер-лейтенант Эдуард Ауст (3.11.1943—20.10.1944); обер-лейтенант Эрих Кэзелау (21.10.1944—3.5.1945).

Подводная лодка в плавании


U-923 (Тип VII–C). Заложена 21.2. 1942 на верфи «Нептун Верфт АГ» (Росток). Спущена на воду 4.10.1943. Входила в состав 23-й (с 4.10.1943) флотилии. В боевых походах не участвовала. Подорвалась на мине 9.2.1945 в Кильском проливе (54.31С, 10.18В); весь экипаж (48 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Гейнц Фрёммер (4.10.1943—9.2.1945).

U-924 (Тип VII–C). Заложена 15.4. 1942 на верфи «Нептун Верфт АГ» (Росток). Спущена на воду 20.11.1943. Входила в состав 22-й (с 20.11.1943) и 31-й (с 1.3.1945) флотилий. В боевых походах не участвовала. Затоплена экипажем 3.5.1945 в Киле. В 1947 разобрана на лом.

Командир: обер-лейтенант Ганс Йорг Шильд (20.11.1943—3.5.1945).

U-925 (Тип VII–C). Заложена 15.6. 1942 на верфи «Нептун Верфт АГ» (Росток). Спущена на воду 30.12.1943. Входила в состав 4-й (с 30.12.1943) и 1-й (с 1.8. 1944) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Пропала без вести 24.8.1944 в Северной Атлантике; весь экипаж (51 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Гельмут Кноке (30.12.1943—24.8.1944).

U-926 (Тип VII–C). Заложена 1.7.1942 на верфи «Нептун Верфт АГ» (Росток). Спущена на воду 29.2.1944. Входила в состав 4-й (с 29.2.1944) и 11-й (с 15.3.1945) флотилий. В боевых походах не участвовала. Сдалась 8.5.1945 в Бергене (Норвегия).

Командиры: обер-лейтенант Эберхард фон Венден (29.2—31.7.1944); обер-лейтенант Роост (1.8.1944—4.2.1945); обер-лейтенант Гельмут Ререн (5.2–8.5.1945).

U-927 (Тип VII–C). Заложена 1.12.1942 на верфи «Нептун Верфт АГ» (Росток). Спущена на воду 27.6.1944. Входила в состав 4-й (с 27.6.1944) и 11-й (с 1.2.1945) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Потоплена 24.2.1945 глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией, юго-восточнее Фелмута в Ла-Манше (49.45С, 04.45-З); весь экипаж (47 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант Юрген Эберт (27.6.1944—24.2.1945).

U-928 (Тип VII–C). Заложена 5.1.1943 на верфи «Нептун Верфт АГ» (Росток). Спущена на воду 11.7.1944. Входила в состав 4-й (с 11.7.1944) флотилии. В боевых походах не участвовала. Переведена 30.5.1945 из Бергена (Норвегия) в Лох-Райан (Шотландия) и 16.12.1945 затоплена в ходе операции «Дедлайт».

Командир: капитан-лейтенант Гельмут Штэлер (11.7.1944—8.5.1945).

U-929 (Тип VII–C/41). Заложена 20.3. 1943 на верфи «Нептун Верфт АГ» (Росток). Спущена на воду 6.9.1944. Входила в состав 4-й (с 6.9.1944) флотилии. В боевых походах не участвовала. Затоплена экипажем 2.5.1945 в Варнемюнде.

Командир: обер-лейтенант Вернер Шульц (6.9.1944—2.5.1945).

Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

Идея истории
Идея истории

Как продукты воображения, работы историка и романиста нисколько не отличаются. В чём они различаются, так это в том, что картина, созданная историком, имеет в виду быть истинной.(Р. Дж. Коллингвуд)Существующая ныне история зародилась почти четыре тысячи лет назад в Западной Азии и Европе. Как это произошло? Каковы стадии формирования того, что мы называем историей? В чем суть исторического познания, чему оно служит? На эти и другие вопросы предлагает свои ответы крупнейший британский философ, историк и археолог Робин Джордж Коллингвуд (1889—1943) в знаменитом исследовании «Идея истории» (The Idea of History).Коллингвуд обосновывает свою философскую позицию тем, что, в отличие от естествознания, описывающего в форме законов природы внешнюю сторону событий, историк всегда имеет дело с человеческим действием, для адекватного понимания которого необходимо понять мысль исторического деятеля, совершившего данное действие. «Исторический процесс сам по себе есть процесс мысли, и он существует лишь в той мере, в какой сознание, участвующее в нём, осознаёт себя его частью». Содержание I—IV-й частей работы посвящено историографии философского осмысления истории. Причём, помимо классических трудов историков и философов прошлого, автор подробно разбирает в IV-й части взгляды на философию истории современных ему мыслителей Англии, Германии, Франции и Италии. В V-й части — «Эпилегомены» — он предлагает собственное исследование проблем исторической науки (роли воображения и доказательства, предмета истории, истории и свободы, применимости понятия прогресса к истории).Согласно концепции Коллингвуда, опиравшегося на идеи Гегеля, истина не открывается сразу и целиком, а вырабатывается постепенно, созревает во времени и развивается, так что противоположность истины и заблуждения становится относительной. Новое воззрение не отбрасывает старое, как негодный хлам, а сохраняет в старом все жизнеспособное, продолжая тем самым его бытие в ином контексте и в изменившихся условиях. То, что отживает и отбрасывается в ходе исторического развития, составляет заблуждение прошлого, а то, что сохраняется в настоящем, образует его (прошлого) истину. Но и сегодняшняя истина подвластна общему закону развития, ей тоже суждено претерпеть в будущем беспощадную ревизию, многое утратить и возродиться в сильно изменённом, чтоб не сказать неузнаваемом, виде. Философия призвана резюмировать ход исторического процесса, систематизировать и объединять ранее обнаружившиеся точки зрения во все более богатую и гармоническую картину мира. Специфика истории по Коллингвуду заключается в парадоксальном слиянии свойств искусства и науки, образующем «нечто третье» — историческое сознание как особую «самодовлеющую, самоопределющуюся и самообосновывающую форму мысли».

Р Дж Коллингвуд , Роберт Джордж Коллингвуд , Робин Джордж Коллингвуд , Ю. А. Асеев

Биографии и Мемуары / История / Философия / Образование и наука / Документальное