Читаем Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха полностью

U-960 (Тип VII–C). Заложена 20.3. 1942 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 28.1.1943. Входила в состав 5-й (с 28.1.1943) и 3-й (с 1.8.1943) флотилий. Совершила 5 боевых походов, в ходе которых потопила 3 корабля (общим водоизмещением 10 267 т). Потоплена 19.5.1944 американскими эсминцами «Ниблек» и «Лудлоу» северо-западнее Алжира в Средиземном море (37.2 °C, 01.35В); 31 член экипажа погиб (20 спасено).

Командир: обер-лейтенант Гюнтер Хейнрих (28.1.1943—19.5.1944).

U-961 (Тип VII–C). Заложена 7.4.1942 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 4.2.1943. Входила в состав 5-й (с 4.2.1943) флотилии. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Потоплена 29.3.1944 глубинными бомбами, сброшенными с британского сторожевика «Стерлинг», восточнее берегов Исландии (64.31С, 03.19-З); весь экипаж (49 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Клаус Фишер (4.2.1943—29.3.1944).

U-962 (Тип VII–C). Заложена 7.4.1942 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 11.2.1943. Входила в состав 5-й (с 11.2.1943) и 7-й (с 1.8.1943) флотилий. Совершила 2 боевых похода, не потопив ни одного корабля. Потоплена 8.4.1944 глубинными бомбами, сброшенными с британских сторожевиков «Крейн» и «Киджнет», северо-западнее мыса Финистерре в Северной Атлантике (45.43С, 19.57-З); весь экипаж (50 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Эрнст Лизберг (11.2.1943—8.4.1944).

U-963 (Тип VII–C). Заложена 20.4.1942 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 17.2.1943. Входила в состав 5-й (с 17.2.1943), 1-й (с 1.8. 1943) и 11-й (с 1.11.1944) флотилий. Совершила 10 боевых походов, не потопив ни одного корабля. Затоплена экипажем 20.5.1945 близ Назара у западного побережья Португалии (39.36С, 09.05-З); весь экипаж (48 чел.) интернирован.

Командиры: обер-лейтенант Карл Бодденберг (17.2.1943—12.1944); обер-лейтенант Вернер Мюллер (13–21.8.1944); обер-лейтенант Рольф Вернер Вентц (12. 1944—20.5.1945).

U-964 (Тип VII–C). Заложена 20.4.1942 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 18.2.1943. Входила в состав 5-й (с 18.2.1943) и 6-й (с 1.10.1943) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Потоплена 16.10.1943 глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией, юго-западнее берегов Исландии в Северной Атлантике (57.27С, 27.17-З); весь экипаж (47 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Эммо Хуммерйоханн (18.2—16.10.1943).

U-965 (Тип VII–C). Заложена 4.5.1942 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 25.2.1943. Входила в состав 5-й (с 25.2.1943), 11-й (с 1.1.1944) и 13-й (с 1.10.1944) флотилий. Совершила 7 боевых походов, не потопив ни одного корабля. Потоплена 30.3.1945 глубинными бомбами, сброшенными с британских фрегатов «Руперт» и «Конн», севернее берегов Шотландии; весь экипаж (51 чел.) погиб.

Командиры: обер-лейтенант Клаус Олинг (25.2.1943—6.6.1944); обер-лейтенант Гюнтер Унферцагт (7.6.1944—30.3. 1945).

U-966 (Тип VII–C). Заложена 1.5.1942 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 4.3.1943. Входила в состав 5-й (с 4.3.1943) и 9-й (с 1.8.1943) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Потоплена 10.11.1943 глубинными бомбами, сброшенными британской, американской и чешской авиацией, у мыса Ортегаль (Испания) в Бискайском заливе; 8 членов экипажа погибло (42 интернированы в Испании).

Командир: капитан-лейтенант Экехард Вольф (4.3—10.11.1943).

U-967 (Тип VII–C). Заложена 16.5.1942 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 11.3.1943. Входила в состав 5-й (с 11.3.1943), 6-й (с 1.10.1943) и 29-й (с 1.3.1944) флотилий. Совершила 3 боевых похода, в ходе которых потопила американской эсминец «Фечтелер» (1300 т). Затоплена экипажем 11.8.1944 близ Тулона; 2 члена экипажа погибло.

Командиры: обер-лейтенант Герберт Ледер (11.3.1943—4.1944); капитан 3-го ранга Альбрехт Бранди (4.1944—1.7. 1944); обер-лейтенант Гейнц Ойген Эбербах (2.7—11.8.1944).

U-968 (Тип VII–C). Заложена 14.5.1942 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 18.3.1943. Входила в состав 5-й (с 18.3.1943) и 13-й (с 1.3.1944) флотилий. Совершила 7 боевых походов, в ходе которых потопила 4 корабля (общим водоизмещением 17 086 т), в т. ч. британские сторожевики «Ларк» (1350 т) и «Лапвинг» (1350 т) и британский фрегат «Гудболл» (1150 т), и повредила 1 корабль (8129 т). Сдалась 16.5.1945 в Лох-Эриболле (Шотландия) и 29.11.1945 затоплена в ходе операции «Дедлайт».

Командир: обер-лейтенант Отто Вестфален (18.3.1943—8.5.1945).

U-969 (Тип VII–C). Заложена 29.5.1942 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 24.3.1943. Входила в состав 5-й (с 24.3.1943), 7-й (с 1.10.1943) и 29-й (с 1.3.1944) флотилий. Совершила 3 боевых похода, в ходе которых потопила 2 корабля (14 352 т). Погибла 6.8.1944 близ Тулона (Франция) во время бомбардировки американской авиации.

Командир: обер-лейтенант Макс Добберт (24.3.1943—6.8.1944).

Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

Идея истории
Идея истории

Как продукты воображения, работы историка и романиста нисколько не отличаются. В чём они различаются, так это в том, что картина, созданная историком, имеет в виду быть истинной.(Р. Дж. Коллингвуд)Существующая ныне история зародилась почти четыре тысячи лет назад в Западной Азии и Европе. Как это произошло? Каковы стадии формирования того, что мы называем историей? В чем суть исторического познания, чему оно служит? На эти и другие вопросы предлагает свои ответы крупнейший британский философ, историк и археолог Робин Джордж Коллингвуд (1889—1943) в знаменитом исследовании «Идея истории» (The Idea of History).Коллингвуд обосновывает свою философскую позицию тем, что, в отличие от естествознания, описывающего в форме законов природы внешнюю сторону событий, историк всегда имеет дело с человеческим действием, для адекватного понимания которого необходимо понять мысль исторического деятеля, совершившего данное действие. «Исторический процесс сам по себе есть процесс мысли, и он существует лишь в той мере, в какой сознание, участвующее в нём, осознаёт себя его частью». Содержание I—IV-й частей работы посвящено историографии философского осмысления истории. Причём, помимо классических трудов историков и философов прошлого, автор подробно разбирает в IV-й части взгляды на философию истории современных ему мыслителей Англии, Германии, Франции и Италии. В V-й части — «Эпилегомены» — он предлагает собственное исследование проблем исторической науки (роли воображения и доказательства, предмета истории, истории и свободы, применимости понятия прогресса к истории).Согласно концепции Коллингвуда, опиравшегося на идеи Гегеля, истина не открывается сразу и целиком, а вырабатывается постепенно, созревает во времени и развивается, так что противоположность истины и заблуждения становится относительной. Новое воззрение не отбрасывает старое, как негодный хлам, а сохраняет в старом все жизнеспособное, продолжая тем самым его бытие в ином контексте и в изменившихся условиях. То, что отживает и отбрасывается в ходе исторического развития, составляет заблуждение прошлого, а то, что сохраняется в настоящем, образует его (прошлого) истину. Но и сегодняшняя истина подвластна общему закону развития, ей тоже суждено претерпеть в будущем беспощадную ревизию, многое утратить и возродиться в сильно изменённом, чтоб не сказать неузнаваемом, виде. Философия призвана резюмировать ход исторического процесса, систематизировать и объединять ранее обнаружившиеся точки зрения во все более богатую и гармоническую картину мира. Специфика истории по Коллингвуду заключается в парадоксальном слиянии свойств искусства и науки, образующем «нечто третье» — историческое сознание как особую «самодовлеющую, самоопределющуюся и самообосновывающую форму мысли».

Р Дж Коллингвуд , Роберт Джордж Коллингвуд , Робин Джордж Коллингвуд , Ю. А. Асеев

Биографии и Мемуары / История / Философия / Образование и наука / Документальное