Читаем Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха полностью

U-980 (Тип VII–C). Заложена 10.8.1942 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 27.5.1943. Входила в состав 5-й (с 27.5.1943) и 7-й (с 1.6.1944) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Потоплена 11.6.1944 глубинными бомбами, сброшенными канадской авиацией, северо-западнее Бергена (Норвегия; 63.07С, 00.26В); весь экипаж (52 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант Герман Дамс (27.5.1943—11.6.1944).

U-981 (Тип VII–C). Заложена 24.8.1942 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 3.6.1943. Входила в состав 5-й (с 3.6.1943) и 7-й (с 1.12.1943) флотилий. Совершила 3 боевых похода. Потоплена 12.8.1944 авиацией союзников близ Ла-Рошели в Бискайском заливе (45.41С, 01.25-З); 12 членов экипажа погибло (40 спасено).

Командиры: обер-лейтенант Вальтер Зитек (3.6.1943—27.6.1944); обер-лейтенант Гюнтер Келлер (28.6—12.8.1944).

U-982 (Тип VII–C). Заложена 24.8.1942 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 10.6.1943. Входила в состав 5-й (с 10.6.1943), 6-й (с 1.2.1944), 24-й (с 1.7.1944) и 31-й (с 1.3.1945) флотилий. Совершила 2 боевых похода. Серьезно повреждена 9.4.1945 близ Гамбурга во время налета британской авиации.

Командиры: обер-лейтенант Эдмунд Гроховяк (10.6.1943—11.4.1944); обер-лейтенант Эрнст Вернер Швирлей (12.4—15.7.1944); обер-лейтенант Курт Хартман (16.7.1944—9.4.1945).

U-983 (Тип VII–C). Заложена 7.9.1942 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 16.6.1943. Входила в состав 5-й (с 16.6.1943) флотилии. В боевых походах не участвовала. Потоплена 8.9. 1943 в Балтийском море (54.56С, 17.14В) после столкновения с U-988; 5 членов экипажа погибло (38 спасено).

Командир: обер-лейтенант Ганс Генрих Реймерс (16.6–8.9.1943).

U-984 (Тип VII–C). Заложена 7.9.1942 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 17.6.1943. Входила в состав 5-й (с 17.6.1943) и 9-й (с 1.8.1944) флотилий. Совершила 4 боевых похода, в ходе которых потопила 4 корабля (общим водоизмещением 22 850 т) и повредила 1 корабль (7240 т). Потоплена 20.8.1944 глубинными бомбами, сброшенными с канадских эсминцев «Оттава», «Кутени» и «Чодир» западнее Бреста в Бискайском заливе (48.16С, 05.33-З); весь экипаж (45 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Гейнц Зидер (17.6.1943—20.8.1944).

U-985 (Тип VII–C). Заложена 18.9.1942 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 24.6.1943. Входила в состав 5-й (с 24.6.1943) и 7-й (с 1.1.1944) флотилий. Совершила 3 боевых похода, в ходе которых потопила 1 корабль (водоизмещением 1735 т). Подорвалась на немецкой мине 23.10.1944 в Листере. По возвращении в Кристианзанд 15.11.1944 выведена из боевого состава флота.

Командиры: капитан-лейтенант Хорст Вильгельм Кесслер (24.6.1943—19.4.1944); капитан-лейтенант Гейнц Вольфф (20.4—15.11.1944).

U-986 (Тип VII–C). Заложена 18.9.1942 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 1.7.1943. Входила в состав 5-й (с 1.7.1943) и 6-й (с 1.3.1944) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Потоплена 17.4.1944 глубинными бомбами, сброшенными с британских эсминца «Свифт» и охотника за подлодками PC-619, юго-западнее берегов Ирландии (50.09С, 12.51-З); весь экипаж (50 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Карл Эрнст Кайзер (1.7.1943—17.4.1944).

U-987 (Тип VII–C). Заложена 2.10.1942 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 8.7.1943. Входила в состав 5-й (с 8.7.1943), 1-й (с 1.3.1944) и 11-й (с 1.6.1944) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Потоплена 15.6.1944 торпедами, выпущенными британской подлодкой «Сатир», западнее Нарвика в Северном море (68.01С, 05.08-З); весь экипаж (52 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Хильмар Карл Шрейер (8.7.1943—15.6.1944).

U-988 (Тип VII–C). Заложена 2.10.1942 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 15.7.1943. Входила в состав 5-й (с 15.7.1943) и 7-й (с 1.6.1944) флотилий. Совершила 1 боевой поход, в ходе которого потопила 3 корабля (общим водоизмещением 10 368 т), в т. ч. британский корвет «Пинк» (925 т). Потоплена 29.6.1944 глубинными бомбами, сброшенными с британских эсминцев «Эссингтон», «Дакворт», «Доуметт», «Кук» и самолетов, западнее Джернси в Ла-Манше (49.37С, 03.41-З); весь экипаж (50 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Эрих Добберштейн (15.7.1943—29.6.1944).

U-989 (Тип VII–C). Заложена 17.10.1942 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 22.7.1943. Входила в состав 5-й (с 22.7.1943), 9-й (с 1.2.1944) и 33-й (с 1.10.1944) флотилий. Совершила 6 боевых походов, в ходе которых потопила 1 корабль (водоизмещением 1791 т) и повредила 1 корабль (7176 т). Потоплена 14.2.1945 глубинными бомбами, сброшенными с британских фрегатов «Бейнтан», «Бретуайт», «Лох-Экк» и «Лох-Данвеган», у Фарерских островов в Северном море (61.36С, 01.35-З); весь экипаж (46 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант Хардо Родлер фон Ройтберг (22.7.1943—14.2. 1945).

Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

Идея истории
Идея истории

Как продукты воображения, работы историка и романиста нисколько не отличаются. В чём они различаются, так это в том, что картина, созданная историком, имеет в виду быть истинной.(Р. Дж. Коллингвуд)Существующая ныне история зародилась почти четыре тысячи лет назад в Западной Азии и Европе. Как это произошло? Каковы стадии формирования того, что мы называем историей? В чем суть исторического познания, чему оно служит? На эти и другие вопросы предлагает свои ответы крупнейший британский философ, историк и археолог Робин Джордж Коллингвуд (1889—1943) в знаменитом исследовании «Идея истории» (The Idea of History).Коллингвуд обосновывает свою философскую позицию тем, что, в отличие от естествознания, описывающего в форме законов природы внешнюю сторону событий, историк всегда имеет дело с человеческим действием, для адекватного понимания которого необходимо понять мысль исторического деятеля, совершившего данное действие. «Исторический процесс сам по себе есть процесс мысли, и он существует лишь в той мере, в какой сознание, участвующее в нём, осознаёт себя его частью». Содержание I—IV-й частей работы посвящено историографии философского осмысления истории. Причём, помимо классических трудов историков и философов прошлого, автор подробно разбирает в IV-й части взгляды на философию истории современных ему мыслителей Англии, Германии, Франции и Италии. В V-й части — «Эпилегомены» — он предлагает собственное исследование проблем исторической науки (роли воображения и доказательства, предмета истории, истории и свободы, применимости понятия прогресса к истории).Согласно концепции Коллингвуда, опиравшегося на идеи Гегеля, истина не открывается сразу и целиком, а вырабатывается постепенно, созревает во времени и развивается, так что противоположность истины и заблуждения становится относительной. Новое воззрение не отбрасывает старое, как негодный хлам, а сохраняет в старом все жизнеспособное, продолжая тем самым его бытие в ином контексте и в изменившихся условиях. То, что отживает и отбрасывается в ходе исторического развития, составляет заблуждение прошлого, а то, что сохраняется в настоящем, образует его (прошлого) истину. Но и сегодняшняя истина подвластна общему закону развития, ей тоже суждено претерпеть в будущем беспощадную ревизию, многое утратить и возродиться в сильно изменённом, чтоб не сказать неузнаваемом, виде. Философия призвана резюмировать ход исторического процесса, систематизировать и объединять ранее обнаружившиеся точки зрения во все более богатую и гармоническую картину мира. Специфика истории по Коллингвуду заключается в парадоксальном слиянии свойств искусства и науки, образующем «нечто третье» — историческое сознание как особую «самодовлеющую, самоопределющуюся и самообосновывающую форму мысли».

Р Дж Коллингвуд , Роберт Джордж Коллингвуд , Робин Джордж Коллингвуд , Ю. А. Асеев

Биографии и Мемуары / История / Философия / Образование и наука / Документальное