Читаем Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха полностью

U-1010 (Тип VII–C/41). Заложена 23.2.1943 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 22.2.1944. Входила в состав 31-й (с 22.2.1944) и 11-й (с 1.4.1945) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Сдалась союзникам 14.5.1945 в Лох-Эриболле (Шотландия) и 7.1.1946 затоплена в ходе операции «Дедлайт».

Командиры: обер-лейтенант Отто Биттер (22.2—16.7.1944); капитан-лейтенант Гюнтер Штраух (17.7.1944—14.5.1945).

U-1013 (Тип VII–C/41). Заложена 26.3.1943 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 2.3.1944. Входила в состав 31-й (со 2.3.1944) флотилии. В боевых походах не участвовала. Затонула 17.3.1944 восточнее Рюгена в Балтийском море (54.21С, 13.58В) после столкновения с U-286; 25 членов экипажа погибло (26 спасено).

Командир: обер-лейтенант Герхард Линк (2—17.3.1944).

U-1014 (Тип VII–C/41). Заложена 25.3.1943 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 14.3.1944. Входила в состав 31-й (с 14.3.1944) и 11-й (с 1.1.1945) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Потоплена 4.2.1945 глубинными бомбами, сброшенными с британских эсминцев «Лох-Скевейг», «Новая Зеландия», «Папуа» и «Лох-Шин», в районе Гебридских островов (55.17С, 06.44-З); весь экипаж (48 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Вольфганг Глазер (14.3.1944—4.2.1945).

U-1015 (Тип VII–C/41). Заложена 5.4.1943 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 23.3.1944. Входила в состав 31-й (с 23.3.1944) флотилии. В боевых походах не участвовала. Затонула 19.5.1944 западнее Пиллау в Балтийском море (54.25С, 19.50В) после столкновения с U-1014; 36 членов экипажа погибло (14 спасено).

Командир: обер-лейтенант Ганс Гейнц Боос (23.3—19.5.1944).

U-1016 (Тип VII–C/41). Заложена 2.4.1943 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 13.4.1944. Входила в состав 31-й (с 4.4.1944) флотилии. В боевых походах не участвовала. Затоплена экипажем 5.5.1945 в районе Любека.

Командир: обер-лейтенант Вальтер Эрхард (13.4.1944—5.5.1945).

U-1017 (Тип VII–C/41). Заложена 19.4.1943 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 13.4.1944. Входила в состав 31-й (с 13.4.1944) и 11-й (с 1.11.1944) флотилий. Совершила 2 боевых похода, в ходе которых потопила 1 корабль (водоизмещением 5222 т). Потоплена 29.4.1945 глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией, северо-западнее берегов Ирландии (56.04С, 11.06-З); 34 члена экипажа погибло.

Командиры: капитан-лейтенант граф Виктор фон Ревентлов-Криминил (13.4—16.6.1944); обер-лейтенант Вернер Рикен (17.6.1944—29.4.1945).

U-1018 (Тип VII–C/41). Заложена 16.4.1943 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 24.4.1944. Входила в состав 31-й (с 24.4.1944) и 11-й (с 1.12.1944) флотилий. Совершила 1 боевой поход, в ходе которого потопила 2 корабля (общим водоизмещением 6699 т). Потоплена 27.2.1945 глубинными бомбами, сброшенными с британского эсминца «Лох-Фада», южнее Пензана в Ла-Манше (49.56С, 05.20-З); 51 член экипажа погиб (2 спасено).

Командиры: капитан-лейтенант Ульрих Фабер (24.4–1.6.1944); капитан-лейтенант Вальтер Бурмейстер (2.6.1944—27.2.1945).

U-1019 (Тип VII–C/41). Заложена 28.4.1943 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 4.5.1944. Входила в состав 31-й (с 4.5.1944) и 11-й (с 1.12. 1944) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. 29.5. 1945 переведена из Тронхейма (Норвегия) в Лох-Райан (Шотландия) и 7.12.1945 затоплена в ходе операции «Дедлайт».

Командир: обер-лейтенант Ганс Ринк (4.5.1944—8.5.1945).

U-1020 (Тип VII–C/41). Заложена 30.4.1943 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 17.5.1944. Входила в состав 31-й (с 17.5.1944) и 11-й (с 1.12.1944) флотилий. Совершила 1 боевой поход, возможно, потопила британский эсминец (водоизмещением 1710 т). Пропала без вести после 31.12.1944 в Северном море севернее Гебридских островов; весь экипаж (52 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Отто Эберлейн (17.5—31.12.1944).

U-1021 (Тип VII–C/41). Заложена 6.5.1943 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 25.5.1944. Входила в состав 31-й (с 25.5.1944) и 11-й (с 1.12.1944) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Пропала без вести (возможно, подорвалась на британском минном барраже) 14.3. 1945 южнее Бристольского канала в Северной Атлантике (50.34С, 05.07-З); весь экипаж (43 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Вилльям Хольперт (25.5.1944—14.3.1945).

U-1022 (Тип VII–C/41). Заложена 6.5.1943 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 7.6.1944. Входила в состав 31-й (с 7.6.1944) и 11-й (с 1.2.1945) флотилий. Совершила 1 боевой поход, в ходе которого потопила 2 корабля (общим водоизмещением 1720 т). Переведена 30.5.1945 из Бергена (Норвегия) в Лох-Райан (Шотландия) и 29.12.1945 затоплена в ходе операции «Дедлайт».

Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

Идея истории
Идея истории

Как продукты воображения, работы историка и романиста нисколько не отличаются. В чём они различаются, так это в том, что картина, созданная историком, имеет в виду быть истинной.(Р. Дж. Коллингвуд)Существующая ныне история зародилась почти четыре тысячи лет назад в Западной Азии и Европе. Как это произошло? Каковы стадии формирования того, что мы называем историей? В чем суть исторического познания, чему оно служит? На эти и другие вопросы предлагает свои ответы крупнейший британский философ, историк и археолог Робин Джордж Коллингвуд (1889—1943) в знаменитом исследовании «Идея истории» (The Idea of History).Коллингвуд обосновывает свою философскую позицию тем, что, в отличие от естествознания, описывающего в форме законов природы внешнюю сторону событий, историк всегда имеет дело с человеческим действием, для адекватного понимания которого необходимо понять мысль исторического деятеля, совершившего данное действие. «Исторический процесс сам по себе есть процесс мысли, и он существует лишь в той мере, в какой сознание, участвующее в нём, осознаёт себя его частью». Содержание I—IV-й частей работы посвящено историографии философского осмысления истории. Причём, помимо классических трудов историков и философов прошлого, автор подробно разбирает в IV-й части взгляды на философию истории современных ему мыслителей Англии, Германии, Франции и Италии. В V-й части — «Эпилегомены» — он предлагает собственное исследование проблем исторической науки (роли воображения и доказательства, предмета истории, истории и свободы, применимости понятия прогресса к истории).Согласно концепции Коллингвуда, опиравшегося на идеи Гегеля, истина не открывается сразу и целиком, а вырабатывается постепенно, созревает во времени и развивается, так что противоположность истины и заблуждения становится относительной. Новое воззрение не отбрасывает старое, как негодный хлам, а сохраняет в старом все жизнеспособное, продолжая тем самым его бытие в ином контексте и в изменившихся условиях. То, что отживает и отбрасывается в ходе исторического развития, составляет заблуждение прошлого, а то, что сохраняется в настоящем, образует его (прошлого) истину. Но и сегодняшняя истина подвластна общему закону развития, ей тоже суждено претерпеть в будущем беспощадную ревизию, многое утратить и возродиться в сильно изменённом, чтоб не сказать неузнаваемом, виде. Философия призвана резюмировать ход исторического процесса, систематизировать и объединять ранее обнаружившиеся точки зрения во все более богатую и гармоническую картину мира. Специфика истории по Коллингвуду заключается в парадоксальном слиянии свойств искусства и науки, образующем «нечто третье» — историческое сознание как особую «самодовлеющую, самоопределющуюся и самообосновывающую форму мысли».

Р Дж Коллингвуд , Роберт Джордж Коллингвуд , Робин Джордж Коллингвуд , Ю. А. Асеев

Биографии и Мемуары / История / Философия / Образование и наука / Документальное