Читаем Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха полностью

Командир: обер-лейтенант Вилли Мюллер (4.11.1943—29.9.1944).

U-1001 (Тип VII–C/41). Заложена 31.12.1942 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 18.11.1943. Входила в состав 31-й (с 18.11.1943), 8-й (с 1.8.1944) и 5-й (с 16.2.1945) флотилий. Совершила 6 боевых походов, не потопив ни одного корабля. Потоплена 8.4.1945 глубинными бомбами, сброшенными с британских фрегатов «Фитцрой» и «Байрон», северо-восточнее Гвианы в Атлантике (49.19С, 10.23-З); весь экипаж (45 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант Эрнст Ульрих Блаудов (18.11.1943—8.4.1945).

U-1002 (Тип VII–C/41). Заложена 4.1.1943 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 30.11.1943. Входила в состав 31-й (с 30.11.1943) и 11-й (с 1.3.1945) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Переведена 30.5.1945 из Бергена (Норвегия) в Лох-Райан (Шотландия) и 13.12. 1945 затоплена в ходе операции «Дедлайт».

Командиры: обер-лейтенант Альбрехт Шубарт (30.11.1943—6.7.1944); обер-лейтенант Ганс Гейнц Боос (6.7.1944—5.1945).

U-1003 (Тип VII–C/41). Заложена 18.1.1943 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 9.12.1943. Входила в состав 5-й (с 9.12.1943) и 11-й (с 1.9.1944) флотилий. Совершила 2 боевых похода, не потопив ни одного корабля. Затоплена экипажем 23.3.1945 в Ла-Манше (55.25С, 06.53-З) после столкновения (20.3.1945) с канадским фрегатом «Нью-Глазго»; 17 членов экипажа погибло (31 спасен).

Командир: лейтенант Вернер Штрюбинг (9.12.1943—23.3.1945).

U-1004 (Тип VII–C/41). Заложена 15.1.1943 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 16.12.1943. Входила в состав 31-й (с 16.12.1943), 7-й (с 1.8.1944) и 11-й (с 1.11.1944) флотилий. Совершила 2 боевых похода, в ходе которых потопила 2 корабля (общим водоизмещением 2293 т), в т. ч. канадский корвет «Трентониан» (980 т). Переведена 30.5.1945 из Бергена (Норвегия) в Лох-Райан (Шотландия) и 1.12.1945 затоплена в ходе операции «Дедлайт».

Командиры: обер-лейтенант Хартмут Шиммельпфенниг (16.12.1943—1.1945); обер-лейтенант Рудольф Хинц (1.1945—8.5.1945).

U-1005 (Тип VII–C/41). Заложена 29.1.1943 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 30.12.1943. Входила в состав 31-й (с 30.12.1943) и 11-й (с 1.2.1945) флотилий. Совершила 2 боевых похода, не потопив ни одного корабля. Переведена 30.5.1945 из Бергена (Норвегия) в Лох-Райан (Шотландия) и 5.12.1945 затоплена в ходе операции «Дедлайт».

Командиры: обер-лейтенант Иоахим Метнер (30.12.1943—2.7.1944); обер-лейтенант Герман Лаут (3.7.1944—5.1945).

U-1006 (Тип VII–C/41). Заложена 30.1.1943 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 11.1.1944. Входила в состав 31-й (с 11.1.1944) и 11-й (с 1.9.1944) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Потоплена 16.10.1944 глубинными бомбами, сброшенными с канадского фрегата «Аннан», юго-западнее Фарерских островов (60.59С, 04.49-З); 6 членов экипажа погибло (44 спасено).

Командир: обер-лейтенант Хорст Фойгт (11.1—16.10.1944).

U-1007 (Тип VII–C/41). Заложена 15.2.1943 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 18.1.1944. Входила в состав 31-й (с 18.1.1944), 1-й (с 1.6.1944), 24-й (с 1.8.1944) и 31-й (с 1.3.1945) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Затоплена экипажем 2.5.1945 у Любека (53.54С, 11.28В) после повреждений, причиненных ракетами британской авиации; 2 члена экипажа погибло.

Командиры: капитан-лейтенант Ганс Хорнколь (18.1–9.7.1944); обер-лейтенант Леонард Клингшпор (3–7.7.1944); обер-лейтенант Гельмут Викке (10.7.1944—2.1945); обер-лейтенант Карл Гейнц Раабе (2.1945—4.1945); капитан-лейтенант Эрнст фон Витцендорф (4.1945—2.5.1945).

U-1008 (Тип VII–C/41). Заложена 12.2.1943 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 1.2.1944. Входила в состав 31-й (с 1.2.1944), 24-й (с 1.11.1944), 18-й (с 1.2.1945) и 5-й (с 1.3.1945) флотилий. В боевых походах не участвовала. Потоплена 6.5.1945 британской авиацией севернее острова Хйельм в проливе Каттегат (56.14С, 10.51В); весь экипаж (44 чел.) спасен.

Командиры: обер-лейтенант Дитер Тоденхаген (1.2—17.11.1944); обер-лейтенант Ганс Гесснер (18.11.1944—6.5.1945).

U-1009 (Тип VII–C/41). Заложена 24.2.1943 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 1.2.1944. Входила в состав 31-й (с 10.2.1944) и 11-й (с 1.11.1944) флотилий. Совершила 2 боевых похода, не потопив ни одного корабля. Сдалась союзникам 10.5.1945 в Лох-Эриболле (Шотландия) и 16.12.1945 затоплена в ходе операции «Дедлайт».

Командиры: обер-лейтенант Клаус Хильгендорф (1.2.1944—10.5.1945); обер-лейтенант Дитрих Целее (и.о. 11.1944—2.1945).

Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

Идея истории
Идея истории

Как продукты воображения, работы историка и романиста нисколько не отличаются. В чём они различаются, так это в том, что картина, созданная историком, имеет в виду быть истинной.(Р. Дж. Коллингвуд)Существующая ныне история зародилась почти четыре тысячи лет назад в Западной Азии и Европе. Как это произошло? Каковы стадии формирования того, что мы называем историей? В чем суть исторического познания, чему оно служит? На эти и другие вопросы предлагает свои ответы крупнейший британский философ, историк и археолог Робин Джордж Коллингвуд (1889—1943) в знаменитом исследовании «Идея истории» (The Idea of History).Коллингвуд обосновывает свою философскую позицию тем, что, в отличие от естествознания, описывающего в форме законов природы внешнюю сторону событий, историк всегда имеет дело с человеческим действием, для адекватного понимания которого необходимо понять мысль исторического деятеля, совершившего данное действие. «Исторический процесс сам по себе есть процесс мысли, и он существует лишь в той мере, в какой сознание, участвующее в нём, осознаёт себя его частью». Содержание I—IV-й частей работы посвящено историографии философского осмысления истории. Причём, помимо классических трудов историков и философов прошлого, автор подробно разбирает в IV-й части взгляды на философию истории современных ему мыслителей Англии, Германии, Франции и Италии. В V-й части — «Эпилегомены» — он предлагает собственное исследование проблем исторической науки (роли воображения и доказательства, предмета истории, истории и свободы, применимости понятия прогресса к истории).Согласно концепции Коллингвуда, опиравшегося на идеи Гегеля, истина не открывается сразу и целиком, а вырабатывается постепенно, созревает во времени и развивается, так что противоположность истины и заблуждения становится относительной. Новое воззрение не отбрасывает старое, как негодный хлам, а сохраняет в старом все жизнеспособное, продолжая тем самым его бытие в ином контексте и в изменившихся условиях. То, что отживает и отбрасывается в ходе исторического развития, составляет заблуждение прошлого, а то, что сохраняется в настоящем, образует его (прошлого) истину. Но и сегодняшняя истина подвластна общему закону развития, ей тоже суждено претерпеть в будущем беспощадную ревизию, многое утратить и возродиться в сильно изменённом, чтоб не сказать неузнаваемом, виде. Философия призвана резюмировать ход исторического процесса, систематизировать и объединять ранее обнаружившиеся точки зрения во все более богатую и гармоническую картину мира. Специфика истории по Коллингвуду заключается в парадоксальном слиянии свойств искусства и науки, образующем «нечто третье» — историческое сознание как особую «самодовлеющую, самоопределющуюся и самообосновывающую форму мысли».

Р Дж Коллингвуд , Роберт Джордж Коллингвуд , Робин Джордж Коллингвуд , Ю. А. Асеев

Биографии и Мемуары / История / Философия / Образование и наука / Документальное