Читаем Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха полностью

Командир: капитан-лейтенант Ганс Иоахим Эрнст (7.6.1944—8.5.1945).

U-1023 (Тип VII–C/41). Заложена 20.5.1943 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 15.6.1944. Входила в состав 31-й (с 15.6.1944) и 11-й (с 1.3.1945) флотилий. Совершила 1 боевой поход, в ходе которого потопилa норвежский минный тральщик (335 т) и повредила 1 корабль (7345 т). Сдалась 10.5. 1945 в Веймуте (Англия). Затоплена 7.1. 1946 в ходе операции «Дедлайт».

Командиры: обер-лейтенант Вольфганг Штренгер (15.6.1944—9.3.1945); капитан-лейтенант Гейнрих Андреас Шрётелер (10.3—10.5.1945).

U-1024 (Тип VII–C/41). Заложена 20.5.1943 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 28.6.1944. Входила в состав 31-й (с 28.6.1944) и 11-й (с 1.2.1945) флотилий. Совершила 1 боевой поход, в ходе которого потопила 1 корабль (водоизмещением 7176 т) и повредила 1 корабль (7200 т). Захвачена 12.4. 1945 британскими фрегатами «Лох-Глендху» и «Лох-Моур» южнее острова Мэн в Ирландском море (53.39С, 05.03-З). Затонула 13.4.1945 во время транспортировки; 9 членов экипажа погибло (37 спасено).

Командир: капитан-лейтенант Ганс Иоахим Гуттек (28.6.1944—12.4.1945).

U-1025 (Тип VII–C/41). Заложена 3.6.1943 на верфи «Фленсбургер Шиффсбау-Гез» (Фленсбург). Спущена на воду 12.4.1945. Входила в состав 4-й (с 12.4. 1945) флотилии. В боевых походах не участвовала. 30.4.1945 выведена из состава флота (в связи с обнаруженными дефектами батарей). Затоплена экипажем 5.5. 1945 в районе Фленсбурга.

Командиры: обер-лейтенант Эвальд Пик (12–21.4.1945); капитан-лейтенант Оскар Курио (24–30.4.1945).

U-1051 (Тип VII–C). Заложена 8.2.1943 на верфи «Германиаверфт» (Киль). Спущена на воду 4.3.1944. Входила в состав 5-й (с 4.3.1944) и 11-й (с 1.1.1945) флотилий. Совершила 1 боевой поход, в ходе которого потопила 2 корабля (общим водоизмещением 2452 т). Потоплена 26.1. 1945 во время столкновения с британским фрегатом, а также после бомбардировки глубинными бомбами с британских фрегатов «Эйлмер», «Келдер», «Бентинк» и «Меннерс», южнее острова Мэн в Ирландском море (53.39С, 05.23-З); весь экипаж (47 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Генрих фон Холлебен (4.3.1944—26.1.1945).

U-1052 (Тип VII–C). Заложена 8.2. 1943 на верфи «Германиаверфт» (Киль). Спущена на воду 20.1.1944. Входила в состав 5-й (с 20.1.1944) флотилии и противолодочного училища (с 5.7.1944). В боевых походах не участвовала. Переведена 29.5.1945 из Бергена (Норвегия) в Лох-Райан (Шотландия) и 9.12.1945 затоплена в ходе операции «Дедлайт».

Командиры: обер-лейтенант Фридрих Вейднер (20.1–4.7.1944); обер-лейтенант Гюнтер Шольц (5.7.1944—5.1945).

U-1053 (Тип VII–C). Заложена 8.2. 1943 на верфи «Германиаверфт» (Киль). Спущена на воду 12.2.1944. Входила в состав 5-й (с 12.2.1944) и 11-й (с 1.11. 1944) флотилий. Совершила 2 боевых похода, не потопив ни одного корабля. Затонула 15.2.1945 недалеко от Бергена (Норвегия) в Северном море (60.24С, 05.13В) после аварии во время тестового погружения; весь экипаж (45 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Гельмут Ланге (12.2.1944—15.2.1945).

U-1054 (Тип VII–C). Заложена 30.3. 1943 на верфи «Германиаверфт» (Киль). Спущена на воду 25.3.1944. Входила в состав 5-й (с 25.3.1944) флотилии. В боевых походах не участвовала. Повреждена близ Хелы 16.9.1944 после столкновения с госпитальным судном «Тонне 1». После войны передана англичанам и разобрана на лом.

Командир: капитан-лейтенант Вольфганг Рикеберег (25.3—19.9.1944).

U-1055 (Тип VII–C). Заложена 30.3. 1943 на верфи «Германиаверфт» (Киль). Спущена на воду 8.4.1944. Входила в состав 5-й (с 8.4.1944) и 11-й (с 1.12.1944) флотилий. Совершила 2 боевых похода, в ходе которых потопила 4 корабля (общим водоизмещением 19 413 т). Пропала без вести 23.4.1945 в Северной Атлантике или в Ла-Манше; весь экипаж (49 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Рудольф Мейер (8.4.1944—23.4.1945).

U-1056 (Тип VII–C). Заложена 21.6. 1943 на верфи «Германиаверфт» (Киль). Спущена на воду 29.4.1944. Входила в состав 5-й (с 29.4.1944) флотилии. В боевых походах не участвовала. Затоплена экипажем 5.5.1945 в заливе Гельтинг.

Командиры: обер-лейтенант Рудольф Шварц (29.4.1944—12.1944); обер-лейтенант Густав Шрёдер (1.1945—5.5. 1945).

U-1057 (Тип VII–C). Заложена 21.6. 1943 на верфи «Германиаверфт» (Киль). Спущена на воду 20.5.1944. Входила в состав 5-й (с 20.5.1944) флотилии. В боевых походах не участвовала. Повреждена 10.5. 1945 близ Бергена (Норвегия). Переведена в Лох-Райан (Шотландия) 30.5.1945, затем передана СССР и в нояб. 1945 включена в состав ВМФ СССР в качестве подлодки С-81.

Командир: обер-лейтенант Гюнтер Лют (20.5.1944—10.5.1945).

Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

Идея истории
Идея истории

Как продукты воображения, работы историка и романиста нисколько не отличаются. В чём они различаются, так это в том, что картина, созданная историком, имеет в виду быть истинной.(Р. Дж. Коллингвуд)Существующая ныне история зародилась почти четыре тысячи лет назад в Западной Азии и Европе. Как это произошло? Каковы стадии формирования того, что мы называем историей? В чем суть исторического познания, чему оно служит? На эти и другие вопросы предлагает свои ответы крупнейший британский философ, историк и археолог Робин Джордж Коллингвуд (1889—1943) в знаменитом исследовании «Идея истории» (The Idea of History).Коллингвуд обосновывает свою философскую позицию тем, что, в отличие от естествознания, описывающего в форме законов природы внешнюю сторону событий, историк всегда имеет дело с человеческим действием, для адекватного понимания которого необходимо понять мысль исторического деятеля, совершившего данное действие. «Исторический процесс сам по себе есть процесс мысли, и он существует лишь в той мере, в какой сознание, участвующее в нём, осознаёт себя его частью». Содержание I—IV-й частей работы посвящено историографии философского осмысления истории. Причём, помимо классических трудов историков и философов прошлого, автор подробно разбирает в IV-й части взгляды на философию истории современных ему мыслителей Англии, Германии, Франции и Италии. В V-й части — «Эпилегомены» — он предлагает собственное исследование проблем исторической науки (роли воображения и доказательства, предмета истории, истории и свободы, применимости понятия прогресса к истории).Согласно концепции Коллингвуда, опиравшегося на идеи Гегеля, истина не открывается сразу и целиком, а вырабатывается постепенно, созревает во времени и развивается, так что противоположность истины и заблуждения становится относительной. Новое воззрение не отбрасывает старое, как негодный хлам, а сохраняет в старом все жизнеспособное, продолжая тем самым его бытие в ином контексте и в изменившихся условиях. То, что отживает и отбрасывается в ходе исторического развития, составляет заблуждение прошлого, а то, что сохраняется в настоящем, образует его (прошлого) истину. Но и сегодняшняя истина подвластна общему закону развития, ей тоже суждено претерпеть в будущем беспощадную ревизию, многое утратить и возродиться в сильно изменённом, чтоб не сказать неузнаваемом, виде. Философия призвана резюмировать ход исторического процесса, систематизировать и объединять ранее обнаружившиеся точки зрения во все более богатую и гармоническую картину мира. Специфика истории по Коллингвуду заключается в парадоксальном слиянии свойств искусства и науки, образующем «нечто третье» — историческое сознание как особую «самодовлеющую, самоопределющуюся и самообосновывающую форму мысли».

Р Дж Коллингвуд , Роберт Джордж Коллингвуд , Робин Джордж Коллингвуд , Ю. А. Асеев

Биографии и Мемуары / История / Философия / Образование и наука / Документальное