Читаем Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха полностью

U-1162 (Тип VII–C). Заложена 14.11. 1942 на верфи «Данцигер верфт» (Данциг). Спущена на воду 15.9.1943. Входила в состав 24-й (с 15.9.1943), 18-й (с 1.2. 1945) и 5-й (с 1.3.1945) флотилий. В боевых походах не участвовала. Передана Италии и включена в итальянский ВМФ как подлодка S-10. После капитуляции Италии зачислена в германский ВМФ. Затоплена экипажем 5.5.1945 в заливе Гельтинг.

Командиры: обер-лейтенант Дитрих Захсе (15.9–1.12.1943); обер-лейтенант Эрих Кремпль (2.12.1943—8.1.1945); капитан-лейтенант Клаус Ойлер (9.1—31.3. 1945); капитан-лейтенант Ганс Генрих Кетельс (1.4–5.5.1945).

U-1163 (Тип VII–C/41). Заложена 5.12.1942 на верфи «Данцигер верфт» (Данциг). Спущена на воду 6.10.1943. Входила в состав 8-й (с 6.10.1943), 11-й (с 1.8.1944) и 13-й (с 1.10.1944) флотилий. Совершила 4 боевых похода, в ходе которых потопила 1 корабль (водоизмещением 433 т). Переведена 29.5.1945 из Кристианзанда (Норвегия) в Лох-Райан (Шотландия) и 11.12.1945 затоплена в ходе операции «Дедлайт».

Командир: обер-лейтенант Эрнст Людвиг Бальдун (6.10.1943—8.5.1943).

U-1164 (Тип VII–C/41). Заложена 11.12.1942 на верфи «Данцигер верфт» (Данциг). Спущена на воду 27.10.1943. Входила в состав 8-й (с 27.10.1943) флотилии. В боевых походах не участвовала. Повреждена в Киле 24.7.1944 во время налета британской авиации.

Командиры: капитан-лейтенант Фокко Шлёмер (27.10.1943—28.6.1944); капитан-лейтенант Ганс Венгель (29.6—24.7. 1944).

U-1165 (Тип VII–C/41). Заложена 31.12.1942 на верфи «Данцигер верфт» (Данциг). Спущена на воду 17.11.1943. Входила в состав 8-й (с 17.11.1943), 9-й (с 1.6.1944) и 11-й (с 1.8.1944) флотилий. Совершила 4 боевых похода, в ходе которых потопила 1 корабль (водоизмещением 39 т). Переведена 19.5.1945 из Нарвика (Норвегия) в Лох-Эриболл (Шотландия) и 30.12.1945 затоплена в ходе операции «Дедлайт».

Командир: обер-лейтенант Ганс Хоман (17.11.1943—8.5.1945).

U-1166 (Тип VII–C/41). Заложена 4.2.1943 на верфи «Данцигер верфт» (Данциг). Спущена на воду 8.12.1943. Входила в состав 8-й (с 8.12.1943) флотилии. В боевых походах не участвовала. Повреждена во время взрыва торпеды 28.7.1944 в Эккерн-фьорде. Разоружена в Киле 28.8.1944. Затоплена экипажем в мае 1945 в Киле на доках «Дойче Верке АГ».

Командиры: обер-лейтенант Герберт Вагнер (8.12.1943—4.1944); обер-лейтенант Зарто Баллерт (4.1944—28.8. 1944).

U-1167 (Тип VII–C/41). Заложена 2.3.1943 на верфи «Данцигер верфт» (Данциг). Спущена на воду 29.12.1943. Входила в состав 8-й (с 29.12.1943), 22-й (с 1.8.1944) и 31-й (с 1.3.1945) флотилий. В боевых походах не участвовала. Затонула 30.3.1945 под Гамбургом после повреждений, нанесенных британской авиацией; 1 член экипажа погиб.

Командиры: капитан-лейтенант Ганс Рёдер-Пеш (29.12.1943—1.7.1944); обер-лейтенант Карл Герман Бортфельдт (2.7. 1944—30.3.1945).

U-1168 (Тип VII–C/41). Заложена 16.3.1943 на верфи «Данцигер верфт» (Данциг). Спущена на воду 19.1.1944. Входила в состав 8-й (с 19.1.1944) и 5-й (с 8.2.1945) флотилий. В боевых походах не участвовала. Затоплена экипажем 4.5. 1945 в заливе Гельтинг после аварии.

Командиры: обер-лейтенант Мартин Грассе (19.1.1944—7.1944); капитан-лейтенант Ганс Умлауф (7.1944—4.5.1945).

U-1169 (Тип VII–C/41). Заложена 9.4.1943 на верфи «Данцигер верфт» (Данциг). Спущена на воду 9.2.1944. Входила в состав 8-й (с 9.2.1944) и 11-й (с 1.2.1945) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Потоплена 29.3.1945 глубинными бомбами, сброшенными с британского фрегата «Дакворт», южнее Лизарт-Пойнта в Ла-Манше (49.58С, 05.25-З); весь экипаж (49 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Гейнц Гольдбек (9.2.1944—29.3.1945).

U-1170 (Тип VII–C/41). Заложена 30.4.1943 на верфи «Данцигер верфт» (Данциг). Спущена на воду 1.3.1944. Входила в состав 8-й (с 1.3.1944) и 33-й (с 1.10.1944) флотилий. В боевых походах не участвовала. Затоплена экипажем 3.5. 1945 в Травемюнде.

Командир: капитан-лейтенант Фридрих Юсти (30.4.1944—3.5.1945).

U-1171 (Тип VII–C/41). Заложена 5.5.1943 на верфи «Данцигер верфт» (Данциг). Спущена на воду 22.3.1944. Входила в состав 8-й (с 22.3.1944) и 11-й (с 1.3. 1945) флотилий. В боевых походах не участвовала. Переведена 29.5.1945 из Савангера (Норвегия) в Лох-Райан (Шотландия) и затем включена в ВМФ Великобритании в качестве подлодки N-19. В апр. 1949 разобрана на лом.

Командиры: обер-лейтенант Отто Генрих Нахтигаль (22.3—16.7.1944); обер-лейтенант Герман Коопман (17.7.1944—29.5.1945).

Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

Идея истории
Идея истории

Как продукты воображения, работы историка и романиста нисколько не отличаются. В чём они различаются, так это в том, что картина, созданная историком, имеет в виду быть истинной.(Р. Дж. Коллингвуд)Существующая ныне история зародилась почти четыре тысячи лет назад в Западной Азии и Европе. Как это произошло? Каковы стадии формирования того, что мы называем историей? В чем суть исторического познания, чему оно служит? На эти и другие вопросы предлагает свои ответы крупнейший британский философ, историк и археолог Робин Джордж Коллингвуд (1889—1943) в знаменитом исследовании «Идея истории» (The Idea of History).Коллингвуд обосновывает свою философскую позицию тем, что, в отличие от естествознания, описывающего в форме законов природы внешнюю сторону событий, историк всегда имеет дело с человеческим действием, для адекватного понимания которого необходимо понять мысль исторического деятеля, совершившего данное действие. «Исторический процесс сам по себе есть процесс мысли, и он существует лишь в той мере, в какой сознание, участвующее в нём, осознаёт себя его частью». Содержание I—IV-й частей работы посвящено историографии философского осмысления истории. Причём, помимо классических трудов историков и философов прошлого, автор подробно разбирает в IV-й части взгляды на философию истории современных ему мыслителей Англии, Германии, Франции и Италии. В V-й части — «Эпилегомены» — он предлагает собственное исследование проблем исторической науки (роли воображения и доказательства, предмета истории, истории и свободы, применимости понятия прогресса к истории).Согласно концепции Коллингвуда, опиравшегося на идеи Гегеля, истина не открывается сразу и целиком, а вырабатывается постепенно, созревает во времени и развивается, так что противоположность истины и заблуждения становится относительной. Новое воззрение не отбрасывает старое, как негодный хлам, а сохраняет в старом все жизнеспособное, продолжая тем самым его бытие в ином контексте и в изменившихся условиях. То, что отживает и отбрасывается в ходе исторического развития, составляет заблуждение прошлого, а то, что сохраняется в настоящем, образует его (прошлого) истину. Но и сегодняшняя истина подвластна общему закону развития, ей тоже суждено претерпеть в будущем беспощадную ревизию, многое утратить и возродиться в сильно изменённом, чтоб не сказать неузнаваемом, виде. Философия призвана резюмировать ход исторического процесса, систематизировать и объединять ранее обнаружившиеся точки зрения во все более богатую и гармоническую картину мира. Специфика истории по Коллингвуду заключается в парадоксальном слиянии свойств искусства и науки, образующем «нечто третье» — историческое сознание как особую «самодовлеющую, самоопределющуюся и самообосновывающую форму мысли».

Р Дж Коллингвуд , Роберт Джордж Коллингвуд , Робин Джордж Коллингвуд , Ю. А. Асеев

Биографии и Мемуары / История / Философия / Образование и наука / Документальное