Читаем Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха полностью

U-1221 (Тип IX–C/40). Заложена 28.10.1942 на верфи «Дойче Верфт АГ» (Гамбург). Спущена на воду 11.8.1943. Входила в состав 4-й (с 11.8.1943), 10-й (с 1.7.1944) и 33-й (с 1.12.1944) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Потоплена 3.4.1945 американской авиацией в Киле; 7 членов экипажа погибло.

Командиры: обер-лейтенант Карл Кёльцер (11.8.1943—19.1.1944); обер-лейтенант Пауль Акерман (20.1.1944—3.4. 1945).

U-1222 (Тип IX–C/40). Заложена 2.11.1942 на верфи «Дойче Верфт АГ» (Гамбург). Спущена на воду 1.9.1943. Входила в состав 4-й (с 1.9.1943) и 10-й (с 1.3.1944) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Потоплена 11.7.1944 глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией, западнее Ла-Рошели в Бискайском заливе (46.31С, 05.29-З); весь экипаж (56 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант Гейнц Бильфельд (1.9.1943.—11.7.1944).

U-1223 (Тип IX–C/40). Заложена 25.11.1942 на верфи «Дойче Верфт АГ» (Гамбург). Спущена на воду 6.10.1943. Входила в состав 4-й (с 6.10.1943), 2-й (с 1.8.1944) и 33-й (с 30.12.1944) флотилий. Совершила 1 боевой поход, в ходе которого потопила 1 корабль (водоизмещением 1370 т) и повредила 1 корабль (7134 т). Выведена из состава флота 14.4.1945, затоплена 5.5.1945 западнее Везермюнде.

Командиры: капитан-лейтенант Харальд Бозюнер (6.10.1943—3.1944); обер-лейтенант Альберт Кнейп (3.1944—14.4. 1945).

U-1224 (Тип IX–C/40). Заложена 30.11.1942 на верфи «Дойче Верфт АГ» (Гамбург). Спущена на воду 20.10.1943. Входила в состав 31-й (с 20.10.1943) флотилии. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. 15.2.1944 зачислена в состав ВМФ Японии как подлодка RO-501. Потоплена 13.5.1944 американским эскортным эсминцем «Френсис М. Робинсон» северо-западнее островов Зеленого мыса (18.08С, 33.13-З).

Командиры: капитан-лейтенант Георг Пройсс (20.10.1943—15.2.1944); капитан-лейтенант Норита (15.2—13.5.1944).

U-1225 (Тип IX–C/40). Заложена 28.12.1942 на верфи «Дойче Верфт АГ» (Гамбург). Спущена на воду 10.11.1943. Входила в состав 31-й (с 10.11.1943) и 2-й (с 1.6.1944) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Потоплена 24.6.1944 глубинными бомбами, сброшенными канадской авиацией, северо-западнее Бергена (63.0 °C, 00.50-З); весь экипаж (56 чел.) погиб.

Командиры: обер-лейтенант Эрнст Зауерберг (10.11.1943—24.6.1944); обер-лейтеннат Эккерхард Шерраус (и.о. 15.5—12.6.1944).

U-1226 (Тип IX–C/40). Заложена 11.1.1943 на верфи «Дойче Верфт АГ» (Гамбург). Спущена на воду 24.11.1943. Входила в состав 31-й (с 24.11.1943), 2-й (с 1.8.1944) и 33-й (с 1.10.1944) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Пропала без вести 28.10.1944 в Атлантике (вероятно, затонула из-за отказа в работе шнорхеля); весь экипаж (56 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Август Вильгельм Клауссен (24.11.1943—28.10. 1944).

U-1227 (Тип IX–C/40). Заложена 1.2. 1942 на верфи «Дойче Верфт АГ» (Гамбург). Спущена на воду 8.12.1943. Входила в состав 31-й (с 8.12.1943), 2-й (с 1.8.1944) и 33-й (с 1.1.1945) флотилий. Совершила 1 боевой поход, в ходе которого 4.10.1944 повредила канадский фрегат «Шебог» (1474 т). Повреждена британской авиацией 9.4.1945. Выведена из состава флота в Киле 10.4.1945 и затоплена экипажем 3.5.1945.

Командир: обер-лейтенант Фридрих Альтмейер (8.12.1943—10.4.1945).

U-1228 (Тип IX–C/40). Заложена 16.2.1943 на верфи «Дойче Верфт АГ» (Гамбург). Спущена на воду 22.12.1943. Входила в состав 31-й (с 22.12.1943), 2-й (с 1.8.1944) и 33-й (с 1.11.1944) флотилий. Совершила 2 боевых похода, в ходе которых потопила 25.1.1945 канадский корвет «Шоуиниган» (950 т). Сдалась в Портсмуте (штат Нью-Гемпшир) 17.5.1945. Затоплена 5.2.1946 у восточного побережья США.

Командир: обер-лейтенант Фридрих Вильгельм Мариенфельд (22.12.1943—13.5.1945).

U-1229 (Тип IX–C/40). Заложена 2.3. 1943 на верфи «Дойче Верфт АГ» (Гамбург). Спущена на воду 13.1.1944. Входила в состав 31-й (с 13.1.1944) и 10-й (с 1.8.1944) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Потоплена 20.8.1944 американскими самолетами с эскортного авианосца «Боже» юго-восточнее Ньюфаундленда в Северной Атлантике (42.2 °C, 51.39-З); 18 членов экипажа погибло (41 спасен).

Командир: капитан 3-го ранга Армин Цинке (13.1—20.8.1944).

U-1230 (Тип IX–C/40). Заложена 15.3. 1943 на верфи «Дойче Верфт АГ» (Гамбург). Спущена на воду 26.1.1944. Входила в состав 31-й (с 26.1.1944), 10-й (с 1.8.1944) и 33-й (с 1.10.1944) флотилий. Совершила 1 боевой поход, в ходе которого потопила 1 корабль (водоизмещением 5458 т). 24.6.1945 переведена из Вильгельмсхафена в Лох-Райан (Шотландия) и 17.12.1945 затоплена в ходе операции «Дедлайт».

Командир: капитан-лейтенант Ганс Хильбиг (26.1.1944—8.5.1945).

Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

Идея истории
Идея истории

Как продукты воображения, работы историка и романиста нисколько не отличаются. В чём они различаются, так это в том, что картина, созданная историком, имеет в виду быть истинной.(Р. Дж. Коллингвуд)Существующая ныне история зародилась почти четыре тысячи лет назад в Западной Азии и Европе. Как это произошло? Каковы стадии формирования того, что мы называем историей? В чем суть исторического познания, чему оно служит? На эти и другие вопросы предлагает свои ответы крупнейший британский философ, историк и археолог Робин Джордж Коллингвуд (1889—1943) в знаменитом исследовании «Идея истории» (The Idea of History).Коллингвуд обосновывает свою философскую позицию тем, что, в отличие от естествознания, описывающего в форме законов природы внешнюю сторону событий, историк всегда имеет дело с человеческим действием, для адекватного понимания которого необходимо понять мысль исторического деятеля, совершившего данное действие. «Исторический процесс сам по себе есть процесс мысли, и он существует лишь в той мере, в какой сознание, участвующее в нём, осознаёт себя его частью». Содержание I—IV-й частей работы посвящено историографии философского осмысления истории. Причём, помимо классических трудов историков и философов прошлого, автор подробно разбирает в IV-й части взгляды на философию истории современных ему мыслителей Англии, Германии, Франции и Италии. В V-й части — «Эпилегомены» — он предлагает собственное исследование проблем исторической науки (роли воображения и доказательства, предмета истории, истории и свободы, применимости понятия прогресса к истории).Согласно концепции Коллингвуда, опиравшегося на идеи Гегеля, истина не открывается сразу и целиком, а вырабатывается постепенно, созревает во времени и развивается, так что противоположность истины и заблуждения становится относительной. Новое воззрение не отбрасывает старое, как негодный хлам, а сохраняет в старом все жизнеспособное, продолжая тем самым его бытие в ином контексте и в изменившихся условиях. То, что отживает и отбрасывается в ходе исторического развития, составляет заблуждение прошлого, а то, что сохраняется в настоящем, образует его (прошлого) истину. Но и сегодняшняя истина подвластна общему закону развития, ей тоже суждено претерпеть в будущем беспощадную ревизию, многое утратить и возродиться в сильно изменённом, чтоб не сказать неузнаваемом, виде. Философия призвана резюмировать ход исторического процесса, систематизировать и объединять ранее обнаружившиеся точки зрения во все более богатую и гармоническую картину мира. Специфика истории по Коллингвуду заключается в парадоксальном слиянии свойств искусства и науки, образующем «нечто третье» — историческое сознание как особую «самодовлеющую, самоопределющуюся и самообосновывающую форму мысли».

Р Дж Коллингвуд , Роберт Джордж Коллингвуд , Робин Джордж Коллингвуд , Ю. А. Асеев

Биографии и Мемуары / История / Философия / Образование и наука / Документальное