Читаем Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха полностью

U-1276 (Тип VII–C/41). Заложена 13.7.1943 на верфи «Бремер Вулкан» (Бремен-Фегезак). Спущена на воду 6.4. 1944. Входила в состав 8-й (с 6.4.1944) и 11-й (с 1.11.1944) флотилий. Совершила 1 боевой поход, в ходе которого потопила 1 корабль (водоизмещением 925 т). Потоплена 20.2.1945 глубинными бомбами, сброшенными с британского сторожевика «Аметист», южнее Уотерфорда в Северной Атлантике (51.48С, 07.07-З); весь экипаж (49 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант Карл Гейнц Вендт (13.7.1943—20.2.1945).

U-1277 (Тип VII–C/41). Заложена 6.8. 1943 на верфи «Бремер Вулкан» (Бремен-Фегезак). Спущена на воду 3.5.1944. Входила в состав 8-й (с 3.5.1944) и 11-й (с 1.2.1945) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Затоплена экипажем 3.6.1945 близ Опорто (Португалия) в Северной Атлантике (41.09С, 08.41-З).

Командир: капитан-лейтенант Эренрейх Петер Штефер (3.5.1944—8.5.1945).

U-1278 (Тип VII–C/41). Заложена 12.8.1943 на верфи «Бремер Вулкан» (Бремен-Фегезак). Спущена на воду 31.5.1944. Входила в состав 8-й (с 31.5.1944) и 11-й (с 1.12.1944) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Потоплена 17.2.1945 глубинными бомбами, сброшенными с британских фрегатов «Бейнтан» и «Лох-Экк», северо-западнее Бергена (Норвегия) в Северном море (61.32С, 01.36В); весь экипаж (48 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант Эрих Мюллер-Бетке (31.5.1944—17.2.1945).

U-1279 (Тип VII–C/41). Заложена 26.8.1943 на верфи «Бремер Вулкан» (Бремен-Фегезак). Спущена на воду 5.7.1944. Входила в состав 8-й (с 5.7.1944) и 11-й (с 1.2.1945) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Потоплена 3.2.1945 глубинными бомбами, сброшенными с британских фрегатов «Бейнтан», «Брейтуайт» и «Лох-Экк», северо-западнее Бергена в Северном море (61.21С, 02.00В); весь экипаж (48 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Ганс Фальке (5.7.1944—3.2.1945).

U-1301 (Тип VII–C/41). Заложена 20.1.1943 на верфи «Фленсбургер Шиффсбау» (Фленсбург). Спущена на воду 11.2.1944. Входила в состав 4-й (с 11.2. 1944) флотилии. В боевых походах не участвовала. Переведена 30.5.1945 из Бергена (Норвегия) в Лох-Райан (Шотландия) и 16.12.1945 затоплена в ходе операции «Дедлайт».

Командиры: обер-лейтенант Карл Генрих Фойтель (11.2.1944—8.1944); капитан-лейтенант Пауль Эренфрид Ленкейт (8.1944—8.5.1945).

U-1302 (Тип VII–C/41). Заложена 6.3.1943 на верфи «Фленсбургер Шиффсбау» (Фленсбург). Спущена на воду 25.5. 1944. Входила в состав 4-й (с 25.5.1944) и 11-й (с 1.1.1945) флотилий. Совершила 1 боевой поход, в ходе которого потопила 3 корабля (общим водоизмещением 8386 т). Потоплена 7.3.1945 глубинными бомбами, сброшенными канадскими фрегатами «Ла-Галуас», «Стетедем» и «Третфорд Майнс», в проливе Св. Георга (52.19С, 05.23-З); весь экипаж (48 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант Вольфганг Хервартц (25.5.1944—7.3.1945).

U-1303 (Тип VII–C/41). Заложена 8.4.1943 на верфи «Фленсбургер Шиффсбау» (Фленсбург). Спущена на воду 5.4. 1944. Входила в состав 4-й (с 5.4.1944) флотилии. В боевых походах не участвовала. Затоплена экипажем 4.5.1945 в заливе Кюпфермюлен близ Фленсбурга.

Командиры: обер-лейтенант Гейнц Баум (5.4.1944—4.1945); обер-лейтенант Гельмут Херглотц (4.1945—4.5.1945).

U-1304 (Тип VII–C/41). Заложена 17.5.1943 на верфи «Фленсбургер Шиффсбау» (Фленсбург). Спущена на воду 6.9.1944. Входила в состав 4-й (с 6.9. 1944) флотилии. В боевых походах не участвовала. Затоплена экипажем 4.5.1945 в заливе Кюпфермюлен близ Фленсбурга.

Командир: обер-лейтенант Вальтер Зюсс (6.9.1944—4.5.1945).

U-1305 (Тип VII–C/41). Заложена 30.7.1943 на верфи «Фленсбургер Шиффсбау» (Фленсбург). Спущена на воду 13.9. 1944. Входила в состав 4-й (с 13.9.1944) и 33-й (с 16.3.1945) флотилий. Совершила 1 боевой поход, в ходе которого потопила 1 корабль (водоизмещением 878 т). Сдалась в Лох-Эриболле (Шотландия) 10.5. 1945, затем передана СССР и в нояб. 1945 включена в состав ВМФ СССР в качестве подлодки С-84.

Командир: обер-лейтенант Гельмут Кристиансен (13.9.1944—10.5.1945).

U-1306 (Тип VII–C/41). Заложена 23.9.1943 на верфи «Фленсбургер Шиффсбау» (Фленсбург). Спущена на воду 20.12.1944. Входила в состав 4-й (с 20.12. 1944) флотилии. В боевых походах не участвовала. Затоплена экипажем 5.5.1945 в заливе Гельтинг.

Командир: обер-лейтенант Ульрих Кисслинг (20.12.1944—5.5.1945).

U-1307 (Тип VII–C/41). Заложена 2.12.1943 на верфи «Фленсбургер Шиффсбау» (Фленсбург). Спущена на воду 17.11.1944. Входила в состав 4-й (с 17.11. 1944) флотилии. В боевых походах не участвовала. Переведена 30.5.1945 из Бергена (Норвегия) в Лох-Райан (Шотландия) и 9.12.1945 затоплена в ходе операции «Дедлайт».

Командир: обер-лейтенант Ганс Бушер (17.11.1944—8.5.1945).

Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

Идея истории
Идея истории

Как продукты воображения, работы историка и романиста нисколько не отличаются. В чём они различаются, так это в том, что картина, созданная историком, имеет в виду быть истинной.(Р. Дж. Коллингвуд)Существующая ныне история зародилась почти четыре тысячи лет назад в Западной Азии и Европе. Как это произошло? Каковы стадии формирования того, что мы называем историей? В чем суть исторического познания, чему оно служит? На эти и другие вопросы предлагает свои ответы крупнейший британский философ, историк и археолог Робин Джордж Коллингвуд (1889—1943) в знаменитом исследовании «Идея истории» (The Idea of History).Коллингвуд обосновывает свою философскую позицию тем, что, в отличие от естествознания, описывающего в форме законов природы внешнюю сторону событий, историк всегда имеет дело с человеческим действием, для адекватного понимания которого необходимо понять мысль исторического деятеля, совершившего данное действие. «Исторический процесс сам по себе есть процесс мысли, и он существует лишь в той мере, в какой сознание, участвующее в нём, осознаёт себя его частью». Содержание I—IV-й частей работы посвящено историографии философского осмысления истории. Причём, помимо классических трудов историков и философов прошлого, автор подробно разбирает в IV-й части взгляды на философию истории современных ему мыслителей Англии, Германии, Франции и Италии. В V-й части — «Эпилегомены» — он предлагает собственное исследование проблем исторической науки (роли воображения и доказательства, предмета истории, истории и свободы, применимости понятия прогресса к истории).Согласно концепции Коллингвуда, опиравшегося на идеи Гегеля, истина не открывается сразу и целиком, а вырабатывается постепенно, созревает во времени и развивается, так что противоположность истины и заблуждения становится относительной. Новое воззрение не отбрасывает старое, как негодный хлам, а сохраняет в старом все жизнеспособное, продолжая тем самым его бытие в ином контексте и в изменившихся условиях. То, что отживает и отбрасывается в ходе исторического развития, составляет заблуждение прошлого, а то, что сохраняется в настоящем, образует его (прошлого) истину. Но и сегодняшняя истина подвластна общему закону развития, ей тоже суждено претерпеть в будущем беспощадную ревизию, многое утратить и возродиться в сильно изменённом, чтоб не сказать неузнаваемом, виде. Философия призвана резюмировать ход исторического процесса, систематизировать и объединять ранее обнаружившиеся точки зрения во все более богатую и гармоническую картину мира. Специфика истории по Коллингвуду заключается в парадоксальном слиянии свойств искусства и науки, образующем «нечто третье» — историческое сознание как особую «самодовлеющую, самоопределющуюся и самообосновывающую форму мысли».

Р Дж Коллингвуд , Роберт Джордж Коллингвуд , Робин Джордж Коллингвуд , Ю. А. Асеев

Биографии и Мемуары / История / Философия / Образование и наука / Документальное