Читаем Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха полностью

U-2328 (Тип XXIII). Заложена 19.5. 1944 на верфи «Дойче Верфт АГ» (Гамбург). Спущена на воду 25.8.1944. Входила в состав 32-й (с 25.8.1944) и 11-й (с 1.4.1945) флотилий. В боевых походах не участвовала. Сдалась в Бергене (Норвегия). 30.5.1945 переведена в Лох-Райан (Шотландия) и 27.11.1945 затоплена в ходе операции «Дедлайт».

Командиры: обер-лейтенант Ганс Ульрих Шолле (25.8—30.11.1944); обер-лейтенант Петер Лоуренс (1.12.1944—8.5.1945).

U-2329 (Тип XXIII). Заложена 2.6. 1944 на верфи «Дойче Верфт АГ» (Гамбург). Спущена на воду 1.9.1944. Входила в состав 32-й (с 1.9.1944) и 11-й (с 15.3.1945) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Сдалась в Ставангере (Норвегия). В июне 1945 переведена в Лох-Райан (Шотландия) и 28.11.1945 затоплена в ходе операции «Дедлайт».

Командир: обер-лейтенант Генрих Шлотт (1.9.1944—8.5.1945).

U-2330 (Тип XXIII). Заложена 12.6. 1944 на верфи «Дойче Верфт АГ» (Гамбург). Спущена на воду 7.9.1944. Входила в состав 32-й (с 7.9.1944) и 11-й (с 16.3.1945) флотилий. В боевых походах не участвовала. Затоплена экипажем 3.5. 1945 в Киле.

Командир: обер-лейтенант Ганс Бекман (7.9.1944—3.5.1945).

U-2331 (Тип XXIII). Заложена 30.6. 1944 на верфи «Дойче Верфт АГ» (Гамбург). Спущена на воду 12.9.1944. Входила в состав 32-й (с 12.9.1944) флотилии. В боевых походах не участвовала. Затонула 10.10.1944 близ Хелы (54.0 °C, 18.00В) в результате аварии; 15 членов экипажа погибло (4 спасено).

Командир: обер-лейтенант Ганс Вальтер Паль (12.9—10.10.1944).

U-2332 (Тип XXIII). Заложена 20.9. 1944 на верфи «Дойче Верфт АГ» (Гамбург). Спущена на воду 13.11.1944. Входила в состав 4-й (с 13.11.1944), 32-й (с 15.12.1944) и 11-й (с 1.2.1945) флотилий. В боевых походах не участвовала. Затоплена экипажем 3.5.1945 в Гамбурге.

Командир: обер-лейтенант Дитер Бормкессель (13.11.1944—3.5.1945).

U-2333 (Тип XXIII). Заложена 27.9. 1944 на верфи «Дойче Верфт АГ» (Гамбург). Спущена на воду 18.12.1944. Входила в состав 5-й (с 18.12.1944) флотилии. В боевых походах не участвовала. Затоплена экипажем 5.5.1945 в заливе Гельтинг.

Командир: обер-лейтенант Гейнц Бауман (18.12.1944—5.5.1945).

U-2334 (Тип XXIII). Заложена 14.7. 1944 на верфи «Дойче Верфт АГ» (Гамбург). Спущена на воду 21.9.1944. Входила в состав 32-й (с 21.9.1944) и 11-й (с 1.4.1945) флотилий. В боевых походах не участвовала. Сдалась в Южном Кристианзанде (Норвегия). 29.5.1945 переведена в Лох-Райан (Шотландия) и 28.11.1945 затоплена в ходе операции «Дедлайт».

Командир: обер-лейтенант Вальтер Ангерман (21.9.1944—8.5.1945).

U-2335 (Тип XXIII). Заложена 20.7. 1944 на верфи «Дойче Верфт АГ» (Гамбург). Спущена на воду 27.9.1944. Входила в состав 32-й (с 27.9.1944) и 11-й (с 1.4.1945) флотилий. В боевых походах не участвовала. Сдалась в Южном Кристианзанде (Норвегия). 29.5.1945 переведена в Лох-Райан (Шотландия) и 28.11.1945 затоплена в ходе операции «Дедлайт».

Командир: обер-лейтенант Карл Дитрих Бентин (27.9.1944—8.5.1945).

U-2336 (Тип XXIII). Заложена 27.7. 1944 на верфи «Дойче Верфт АГ» (Гамбург). Спущена на воду 30.9.1944. Входила в состав 32-й (с 30.9.1944) и 4-й (с 16.2.1945) флотилий. Совершила 1 боевой поход, в ходе которых потопила 2 корабля (общим водоизмещением 4669 т). Сдалась в Вильгельмсхафене. 21.5.1945 переведена в Лох-Райан (Шотландия) и 3.1.1945 затоплена в ходе операции «Дедлайт».

Командиры: обер-лейтенант Юрген Фокель (30.9.1944—30.3.1945); капитан-лейтенант Эмиль Клусмейер (1.4—14.5. 1945).

U-2337 (Тип XXIII). Заложена 2.8. 1944 на верфи «Дойче Верфт АГ» (Гамбург). Спущена на воду 4.10.1944. Входила в состав 32-й (с 4.10.1944) флотилии. В боевых походах не участвовала. Сдалась в Южном Кристианзанде (Норвегия). 29.5.1945 переведена в Лох-Райан (Шотландия) и 28.11.1945 затоплена в ходе операции «Дедлайт».

Командир: обер-лейтенант Гюнтер Бениш (4.10.1944—8.5.1945).

U-2338 (Тип XXIII). Заложена 10.8. 1944 на верфи «Дойче Верфт АГ» (Гамбург). Спущена на воду 9.10.1944. Входила в состав 32-й (с 9.10.1944) флотилии. В боевых походах не участвовала. Потоплена 4.5.1945 британской авиацией северо-восточнее Фредерицы (55.34С, 09.49В); 12 членов экипажа погибло (1 спасен).

Командир: обер-лейтенант Ганс Дитрих Кайзер (9.10.1944—4.5.1945).

U-2339 (Тип XXIII). Заложена 15.8. 1944 на верфи «Дойче Верфт АГ» (Гамбург). Спущена на воду 16.11.1944. Входила в состав 32-й (с 16.11.1944), 8-й (с 1.12.1944) и 4-й (с 16.2.1945) флотилий. В боевых походах не участвовала. Затоплена экипажем 5.5.1945 в заливе Гельтинг.

Командир: обер-лейтенант Германус Вёрман (16.11.1944—5.5.1945).

U-2340 (Тип XXIII). Заложена 18.8. 1944 на верфи «Дойче Верфт АГ» (Гамбург). Спущена на воду 16.10.1944. Входила в состав 32-й (с 16.10.1944) флотилии. В боевых походах не участвовала. Затонула 30.3.1945 близ Гамбурга после повреждений, нанесенных британской авиацией.

Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

Идея истории
Идея истории

Как продукты воображения, работы историка и романиста нисколько не отличаются. В чём они различаются, так это в том, что картина, созданная историком, имеет в виду быть истинной.(Р. Дж. Коллингвуд)Существующая ныне история зародилась почти четыре тысячи лет назад в Западной Азии и Европе. Как это произошло? Каковы стадии формирования того, что мы называем историей? В чем суть исторического познания, чему оно служит? На эти и другие вопросы предлагает свои ответы крупнейший британский философ, историк и археолог Робин Джордж Коллингвуд (1889—1943) в знаменитом исследовании «Идея истории» (The Idea of History).Коллингвуд обосновывает свою философскую позицию тем, что, в отличие от естествознания, описывающего в форме законов природы внешнюю сторону событий, историк всегда имеет дело с человеческим действием, для адекватного понимания которого необходимо понять мысль исторического деятеля, совершившего данное действие. «Исторический процесс сам по себе есть процесс мысли, и он существует лишь в той мере, в какой сознание, участвующее в нём, осознаёт себя его частью». Содержание I—IV-й частей работы посвящено историографии философского осмысления истории. Причём, помимо классических трудов историков и философов прошлого, автор подробно разбирает в IV-й части взгляды на философию истории современных ему мыслителей Англии, Германии, Франции и Италии. В V-й части — «Эпилегомены» — он предлагает собственное исследование проблем исторической науки (роли воображения и доказательства, предмета истории, истории и свободы, применимости понятия прогресса к истории).Согласно концепции Коллингвуда, опиравшегося на идеи Гегеля, истина не открывается сразу и целиком, а вырабатывается постепенно, созревает во времени и развивается, так что противоположность истины и заблуждения становится относительной. Новое воззрение не отбрасывает старое, как негодный хлам, а сохраняет в старом все жизнеспособное, продолжая тем самым его бытие в ином контексте и в изменившихся условиях. То, что отживает и отбрасывается в ходе исторического развития, составляет заблуждение прошлого, а то, что сохраняется в настоящем, образует его (прошлого) истину. Но и сегодняшняя истина подвластна общему закону развития, ей тоже суждено претерпеть в будущем беспощадную ревизию, многое утратить и возродиться в сильно изменённом, чтоб не сказать неузнаваемом, виде. Философия призвана резюмировать ход исторического процесса, систематизировать и объединять ранее обнаружившиеся точки зрения во все более богатую и гармоническую картину мира. Специфика истории по Коллингвуду заключается в парадоксальном слиянии свойств искусства и науки, образующем «нечто третье» — историческое сознание как особую «самодовлеющую, самоопределющуюся и самообосновывающую форму мысли».

Р Дж Коллингвуд , Роберт Джордж Коллингвуд , Робин Джордж Коллингвуд , Ю. А. Асеев

Биографии и Мемуары / История / Философия / Образование и наука / Документальное