Читаем Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха полностью

U-1231 (Тип IX–C/40). Заложена 31.3.1943 на верфи «Дойче Верфт АГ» (Гамбург). Спущена на воду 9.2.1944. Входила в состав 31-й (с 9.2.1944), 11-й (с 1.9.1944) и 33-й (с 1.10.1944) флотилий. Совершила 2 боевых поход, не потопив ни одного корабля. Сдалась в заливе Фойл (Северная Ирландия) 14.5.1945, затем передана СССР и в нояб. 1945 включена в состав ВМФ СССР в качестве подлодки Н-25. Разобрана на лом в 1960.

Командиры: капитан 1-го ранга Герман Лессинг (9.2.1944—3.1945); обер-лейтенант Гельмут Вике (3.1945—14.5.1945).

U-1232 (Тип IX–C/40). Заложена 14.4.1943 на верфи «Дойче Верфт АГ» (Гамбург). Спущена на воду 8.3.1944. Входила в состав 31-й (с 8.3.1944) и 33-й (с 1.11.1944) флотилий. Совершила 1 боевой поход, в ходе которого потопила 4 корабля (общим водоизмещением 24 531 т) и повредила 1 корабль (2373 т). Выведена из состава флота в Везермюнде в апреле 1945.

Командиры: капитан 1-го ранга Курт Добратц (8.3.1944—31.3.1945); капитан-лейтенант Гётц Рот (1—27.4.1945).

U-1233 (Тип IX–C/40). Заложена 29.4.1943 на верфи «Дойче Верфт АГ» (Гамбург). Спущена на воду 22.3.1944. Входила в состав 31-й (с 22.3.1944) и 33-й (с 1.11.1944) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Переведена 24.6.1945 из Вильгельмсхафена в Лох-Райан (Шотландия) и 29.12. 1945 затоплена в ходе операции «Дедлайт».

Командиры: капитан 3-го ранга Ганс Иоахим Кун (22.3.1944—14.4.1945); обер-лейтенант Генрих Нимейер (15.4–8.5.1945).

U-1234 (Тип IX–C/40). Заложена 11.5. 1943 на верфи «Дойче Верфт АГ» (Гамбург). Спущена на воду 19.4.1944. Входила в состав 31-й (с 19.4.1944) и 4-й (с 1.2.1945) флотилий. В боевых походах не участвовала. Затонула 14.5.1944 в Готенхафене после столкновения с паровым буксиром «Антон»; 13 членов экипажа погибло (43 спасено). Поднята и отремонтирована, в строю с 17.10.1944. Затоплена экипажем 5.5.1945.

Командиры: капитан-лейтенант Гельмут Турман (19.4—14.5.1944); обер-лейтенант Ганс Кристиан Вреде (17.10.1944—5.5.1945).

U-1235 (Тип IX–C/40). Заложена 25.5. 1943 на верфи «Дойче Верфт АГ» (Гамбург). Спущена на воду 17.5.1944. Входила в состав 31-й (с 17.5.1944) и 33-й (с 1.12.1944) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Потоплена 15.4.1945 глубинными бомбами, сброшенными с американских эскортных эсминцев «Стентон» и «Фрост», в Северной Атлантике (42.54С, 30.25-З); весь экипаж (57 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант Франц Барш (17.5.1944—15.4.1945).

U-1271 (Тип VII–C/41). Заложена 17.4.1943 на верфи «Бремер Вулкан» (Бремен-Фегезак). Спущена на воду 12.1.1944. Входила в состав 8-й (с 12.1.1944) и 33-й (с 1.10.1944) флотилий. В боевых походах не участвовала. Переведена 30.5.1945 из Бергена (Норвегия) в Лох-Райан (Шотландия) и 8.12.1945 затоплена в ходе операции «Дедлайт».

Командиры: обер-лейтенант Эрвин Книппинг (12.1.1944—4.1945); обер-лейтенант Свен Тинеман (4.1945—8.5.1945).

U-1272 (Тип VII–C/41). Заложена 31.5.1943 на верфи «Бремер Вулкан» (Бремен-Фегезак). Спущена на воду 28.1.1944. Входила в состав 8-й (с 28.1.1944) и 11-й (с 1.3.1945) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Переведена 30.5.1945 из Бергена (Норвегия) в Лох-Райан (Шотландия) и 8.12.1945 затоплена в ходе операции «Дедлайт».

Командиры: обер-лейтенант Бернхард Mеентцен (28.1–2.7.1944); обер-лейтенант Ганс Шаттебург (3.7.1944—8.5. 1945).

U-1273 (Тип VII–C/41). Заложена 7.6.1943 на верфи «Бремер Вулкан» (Бремен-Фегезак). Спущена на воду 16.2.1944. Входила в состав 8-й (с 16.2.1944) и 11-й (с 1.2.1945) флотилий. В боевых походах не участвовала. Подорвалась на мине 17.2.1945 близ Хортена в Осло-фьорде в проливе Скагеррак (59.24С, 10.28В); 43 члена экипажа погибло (8 спасено)

Командиры: обер-лейтенант Карл Гейнц Фосвинкель (16.2–6.7.1944); капитан-лейтенант Гельмут Кнольман (7.7.1944—17.2.1945).

U-1274 (Тип VII–C/41). Заложена 21.6.1943 на верфи «Бремер Вулкан» (Бремен-Фегезак). Спущена на воду 1.3. 1944. Входила в состав 8-й (с 1.3.1944) и 5-й (с 1.3.1945) флотилий. Совершила 1 боевой поход, в ходе которого потопила 1 корабль (водоизмещением 8966 т). Потоплена 16.4.1945 глубинными бомбами, сброшенными с британского эсминца «Вице-рой», севернее Ньюкасла в Северном море (55.36С, 01.24-З); весь экипаж (44 чел.) погиб.

Командиры: обер-лейтенант Федор Кушер (1.3.1944—7.1944); обер-лейтенант Ганс-Герман Фитинг (7.1944—16.4. 1945).

U-1275 (Тип VII–C/41). Заложена 7.7.1943 на верфи «Бремер Вулкан» (Бремен-Фегезак). Спущена на воду 22.3. 1944. Входила в состав 8-й (с 22.3.1944) и 5-й (с 16.2.1945) флотилий. В боевых походах не участвовала. Затоплена экипажем 3.5.1945 в Киле в доках «Дойче Верке АГ».

Командиры: обер-лейтенант Гельмут Нисс (22.3—17.7.1944); обер-лейтенант Гюнтер Фроберг (18.7.1944—3.5.1945).

Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

Идея истории
Идея истории

Как продукты воображения, работы историка и романиста нисколько не отличаются. В чём они различаются, так это в том, что картина, созданная историком, имеет в виду быть истинной.(Р. Дж. Коллингвуд)Существующая ныне история зародилась почти четыре тысячи лет назад в Западной Азии и Европе. Как это произошло? Каковы стадии формирования того, что мы называем историей? В чем суть исторического познания, чему оно служит? На эти и другие вопросы предлагает свои ответы крупнейший британский философ, историк и археолог Робин Джордж Коллингвуд (1889—1943) в знаменитом исследовании «Идея истории» (The Idea of History).Коллингвуд обосновывает свою философскую позицию тем, что, в отличие от естествознания, описывающего в форме законов природы внешнюю сторону событий, историк всегда имеет дело с человеческим действием, для адекватного понимания которого необходимо понять мысль исторического деятеля, совершившего данное действие. «Исторический процесс сам по себе есть процесс мысли, и он существует лишь в той мере, в какой сознание, участвующее в нём, осознаёт себя его частью». Содержание I—IV-й частей работы посвящено историографии философского осмысления истории. Причём, помимо классических трудов историков и философов прошлого, автор подробно разбирает в IV-й части взгляды на философию истории современных ему мыслителей Англии, Германии, Франции и Италии. В V-й части — «Эпилегомены» — он предлагает собственное исследование проблем исторической науки (роли воображения и доказательства, предмета истории, истории и свободы, применимости понятия прогресса к истории).Согласно концепции Коллингвуда, опиравшегося на идеи Гегеля, истина не открывается сразу и целиком, а вырабатывается постепенно, созревает во времени и развивается, так что противоположность истины и заблуждения становится относительной. Новое воззрение не отбрасывает старое, как негодный хлам, а сохраняет в старом все жизнеспособное, продолжая тем самым его бытие в ином контексте и в изменившихся условиях. То, что отживает и отбрасывается в ходе исторического развития, составляет заблуждение прошлого, а то, что сохраняется в настоящем, образует его (прошлого) истину. Но и сегодняшняя истина подвластна общему закону развития, ей тоже суждено претерпеть в будущем беспощадную ревизию, многое утратить и возродиться в сильно изменённом, чтоб не сказать неузнаваемом, виде. Философия призвана резюмировать ход исторического процесса, систематизировать и объединять ранее обнаружившиеся точки зрения во все более богатую и гармоническую картину мира. Специфика истории по Коллингвуду заключается в парадоксальном слиянии свойств искусства и науки, образующем «нечто третье» — историческое сознание как особую «самодовлеющую, самоопределющуюся и самообосновывающую форму мысли».

Р Дж Коллингвуд , Роберт Джордж Коллингвуд , Робин Джордж Коллингвуд , Ю. А. Асеев

Биографии и Мемуары / История / Философия / Образование и наука / Документальное