Читаем Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха полностью

U-930 (Тип VII–C/41). Заложена 20.4. 1943 на верфи «Нептун Верфт АГ» (Росток). Спущена на воду 6.12.1944. Входила в состав 4-й (с 6.12.1944) флотилии. В боевых походах не участвовала. Переведена 30.5.1945 из Киля в Лох-Райан и 29.12.1945 затоплена в ходе операции «Дедлайт».

Командир: обер-лейтенант Курт Мор (6.12.1944—8.5.1945).

U-951 (Тип VII–C). Заложена 31.1. 1942 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 3.12.1942. Входила в состав 5-й (с 3.12.1942) и 9-й (с 1.6.1943) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Потоплена 7.7.1943 глубинными бомбами, сброшенными американской авиацией, северо-западнее мыса Сан-Висент (37.4 °C, 15.30-З); весь экипаж (46 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант Курт Прессель (3.12.1942—7.7.1943).

U-952 (Тип VII–C). Заложена 1.2.1942 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 10.12.1942. Входила в состав 5-й (с 10.12.1942), 3-й (с 1.5. 1943) и 29-й (с 1.2.1944) флотилий. Совершила 5 боевых походов, в ходе которых потопила 3 корабля (общим водоизмещением 14 299 т), в т. ч. британский корвет «Полиантус» (925 т), и повредила 1 корабль (7176 т). Потоплена 6.8.1944 американской авиацией близ Тулона.

Командир: капитан-лейтенант Оскар Курио (10.12.1942—6.8.1944).

U-953 (Тип VII–C). Заложена 10.2. 1942 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 17.12.1942. Входила в состав 5-й (с 17.12.1942), 3-й (с 1.6.1943) и 33-й (с 15.10.1944) флотилий. Совершила 10 боевых походов, в ходе которых потопила 1 корабль (водоизмещением 1927 т). Переведена 29.5.1945 из Тронхейма (Норвегия) в Великобританию. До 1950 использовалась в ВМФ Великобритании для испытаний.

Командиры: обер-лейтенант Карл Гейнц Марбах (17.12.1942—8.1944); обер-лейтенант Герберт Вернер (8.1944—4.1945); обер-лейтенант Эрих Штейнбринк (4.1945—8.5.1945).

U-954 (Тип VII–C). Заложена 10.2. 1942 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 23.12.1942. Входила в состав 5-й (с 23.12.1942) и 9-й (с 1.5.1943) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Потоплена 19.5.1943 глубинными бомбами, сброшенными с британских фрегата «Джед» и сторожевика «Сеннен», юго-восточнее мыса Фарвель (Гренландия) в Северной Атлантике (54.54С, 34.19-З); весь экипаж (47 чел.) погиб.

Командир: капитан-лейтенант Одо Лёве (23.12.1942—19.5.1943).

U-955 (Тип VII–C). Заложена 23.2. 1942 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 31.12.1942. Входила в состав 5-й (с 31.12.1942) и 9-й (с 1.4.1944) флотилий. Совершила 1 боевой поход, не потопив ни одного корабля. Потоплена 7.6.1944 глубинными бомбами, сброшенными британской авиацией, севернее мыса Ортегаль (Испания) в Бискайском заливе (45.13С, 08.30-З); весь экипаж (50 чел.) погиб.

Командир: обер-лейтенант Ганс Генрих Баден (31.12.1942—7.6.1944).

U-956 (Тип VII–C). Заложена 20.2. 1942 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 6.1.1943. Входила в состав 5-й (с 6.1.1943), 1-й (с 1.7.1943), 11-й (с 1.1.1944) и 13-й (с 1.10.1944) флотилий. Совершила 13 боевых походов, в ходе которых потопила 2 корабля (общим водоизмещением 8366 т). Сдалась 13.5.1945 в Лох-Эриболл (Шотландия) и 17.12.1945 затоплена в ходе операции «Дедлайт».

Командир: капитан-лейтенант Ганс Дитер Мос (6.1.1943—13.5.1945).

U-957 (Тип VII–C). Заложена 11.3. 1942 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 7.1.1943. Входила в состав 5-й (с 7.1.1943), 3-й (с 1.8.1943), 11-й (с 1.1.1944) и 13-й (с 1.10.1944) флотилий. Совершила 6 боевых походов, в ходе которых потопила 4 корабля (общим водоизмещением 7957 т). 19.10.1944 в Лофотене (Норвегия) столкнулась с немецким транспортом и 21.10.1944 в Тронхейме выведена из состава флота.

Командиры: лейтенант Франц Заар (7.1—20.3.1943); обер-лейтенант Герд Шаар (1.4.1943—21.10.1944).

U-958 (Тип VII–C). Заложена 10.3. 1942 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 14.1.1943. Входила в состав 5-й (с 14.1.1943), 8-й (с 1.8. 1944) и 5-й (с 16.2.1945) флотилий. Совершила 3 боевых похода, в ходе которых потопила 1 корабль (водоизмещением 40 т) и повредила 1 корабль (40 т). В авг. 1944 в Киле выведена из состава флота. Затоплена экипажем 3.5.1945. В 1947 разобрана на лом.

Командиры: капитан-лейтенант Герхард Грот (14.1.1943—25.4.1945); обер-лейтенант Фридрих Штеге (26.4–3.5.1944).

U-959 (Тип VII–C). Заложена 21.3. 1942 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 21.1.1943. Входила в состав 5-й (с 21.1.1943) и 13-й (с 1.3.1944) флотилий. Совершила 2 боевых похода, не потопив ни одного корабля. Потоплена 2.5.1944 глубинными бомбами, сброшенными британскими самолетами с эскортного авианосца «Фенкер», юго-восточнее острова Ян-Майен (Норвегия; 69.2 °C, 00.20-З); весь экипаж (53 чел.) погиб.

Командиры: обер-лейтенант Мартин Дуппель (21.1—25.7.1943); обер-лейтенант Фридрих Вейтц (26.7.1943—2.5.1944).

Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

Идея истории
Идея истории

Как продукты воображения, работы историка и романиста нисколько не отличаются. В чём они различаются, так это в том, что картина, созданная историком, имеет в виду быть истинной.(Р. Дж. Коллингвуд)Существующая ныне история зародилась почти четыре тысячи лет назад в Западной Азии и Европе. Как это произошло? Каковы стадии формирования того, что мы называем историей? В чем суть исторического познания, чему оно служит? На эти и другие вопросы предлагает свои ответы крупнейший британский философ, историк и археолог Робин Джордж Коллингвуд (1889—1943) в знаменитом исследовании «Идея истории» (The Idea of History).Коллингвуд обосновывает свою философскую позицию тем, что, в отличие от естествознания, описывающего в форме законов природы внешнюю сторону событий, историк всегда имеет дело с человеческим действием, для адекватного понимания которого необходимо понять мысль исторического деятеля, совершившего данное действие. «Исторический процесс сам по себе есть процесс мысли, и он существует лишь в той мере, в какой сознание, участвующее в нём, осознаёт себя его частью». Содержание I—IV-й частей работы посвящено историографии философского осмысления истории. Причём, помимо классических трудов историков и философов прошлого, автор подробно разбирает в IV-й части взгляды на философию истории современных ему мыслителей Англии, Германии, Франции и Италии. В V-й части — «Эпилегомены» — он предлагает собственное исследование проблем исторической науки (роли воображения и доказательства, предмета истории, истории и свободы, применимости понятия прогресса к истории).Согласно концепции Коллингвуда, опиравшегося на идеи Гегеля, истина не открывается сразу и целиком, а вырабатывается постепенно, созревает во времени и развивается, так что противоположность истины и заблуждения становится относительной. Новое воззрение не отбрасывает старое, как негодный хлам, а сохраняет в старом все жизнеспособное, продолжая тем самым его бытие в ином контексте и в изменившихся условиях. То, что отживает и отбрасывается в ходе исторического развития, составляет заблуждение прошлого, а то, что сохраняется в настоящем, образует его (прошлого) истину. Но и сегодняшняя истина подвластна общему закону развития, ей тоже суждено претерпеть в будущем беспощадную ревизию, многое утратить и возродиться в сильно изменённом, чтоб не сказать неузнаваемом, виде. Философия призвана резюмировать ход исторического процесса, систематизировать и объединять ранее обнаружившиеся точки зрения во все более богатую и гармоническую картину мира. Специфика истории по Коллингвуду заключается в парадоксальном слиянии свойств искусства и науки, образующем «нечто третье» — историческое сознание как особую «самодовлеющую, самоопределющуюся и самообосновывающую форму мысли».

Р Дж Коллингвуд , Роберт Джордж Коллингвуд , Робин Джордж Коллингвуд , Ю. А. Асеев

Биографии и Мемуары / История / Философия / Образование и наука / Документальное