Читаем Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха полностью

U-2524 (Тип XXI). Заложена 6.9.1944 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 16.1.1945. Входила в состав 31-й (с 16.1.1945) флотилии. В боевых походах не участвовала. Затоплена экипажем 3.5.1945 юго-восточнее острова Фемран в проливе Каттегат (55.55С, 10.45В), после тяжелых повреждений, нанесенных британской авиацией; 1 член экипажа погиб.

Командир: капитан-лейтенант Эрнст Витцендорф (16.1–3.5.1945).

U-2525 (Тип XXI). Заложена 13.9.1944 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 12.12.1944. Входила в состав 31-й (с 12.12.1944) флотилии. В боевых походах не участвовала. Затоплена экипажем 5.5.1945 в заливе Гельтинг.

Командир: капитан-лейтенант Пауль Фридрих Отто (12.12.1944—5.5.1945).

U-2526 (Тип XXI). Заложена 16.9.1944 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 15.12.1944. Входила в состав 31-й (с 15.12.1944) флотилии. В боевых походах не участвовала. Затоплена экипажем 2.5.1945 в Травемюнде.

Командир: обер-лейтенант Отто Хоман (15.12.1944—2.5.1945).

U-2527 (Тип XXI). Заложена 20.9.1944 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 23.12.1944. Входила в состав 31-й (с 23.12.1944) флотилии. В боевых походах не участвовала. Затоплена экипажем 2.5.1945 в Травемюнде.

Командир: обер-лейтенант Ганс Гётце (23.12.1944—2.5.1945).

U-2528 (Тип XXI). Заложена 25.9.1944 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 9.12.1944. Входила в состав 31-й (с 9.12.1944) флотилии. В боевых походах не участвовала. Затоплена экипажем 2.5.1945 в Травемюнде.

Командир: капитан-лейтенант Оскар Курио (9.12.1944—23.4.1945).

U-2529 (Тип XXI). Заложена 29.9.1944 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 22.2.1945. Входила в состав 31-й (с 22.2.1945) флотилии. В боевых походах не участвовала. 3.6.1945 переведена из Южного Кристианзанда (Норвегия) в Лох-Эриболл (Шотландия). Затем включена в ВМС Великобритании в качестве подлодки № 28. В 1945 передана СССР и в февр. 1946 включена в ВМС СССР как подлодка Б-28. В дек. 1955 выведена из состава флота.

Командиры: обер-лейтенант Карл Генрих Фойфель (22.2—14.5.1945); обер-лейтенант Фриц Каллипке (15.4–8.5.1945).

U-2530 (Тип XXI). Заложена 1.10.1944 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 30.12.1944. Входила в состав 31-й (с 30.12.1944) флотилии. В боевых походах не участвовала. Потоплена 31.12.1944 во время авианалета в Гамбурге. В янв. 1945 поднята, но 17.1.1945 вновь потоплена авиацией в доке № 5.

Командир: капитан-лейтенант Макс Бокельберг (30.12.1944—17.1.1945).

U-2531 (Тип XXI). Заложена 3.10.1944 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 10.1.1945. Входила в состав 31-й (с 10.1.1945) флотилии. В боевых походах не участвовала. Затоплена экипажем 2.5.1945 в Травемюнде.

Командир: капитан-лейтенант Гельмут Нисс (10.1–2.5.1945).

U-2533 (Тип XXI). Заложена 13.10. 1944 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 18.1.1945. Входила в состав 31-й (с 18.1.1945) флотилии. В боевых походах не участвовала. Затоплена экипажем 3.5.1945 в Травемюнде.

Командир: обер-лейтенант Хорст Гюнтер (18.1—30.4.1945).

U-2534 (Тип XXI). Заложена 23.10. 1944 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 17.1.1945. Входила в состав 31-й (с 17.1.1945) флотилии. В боевых походах не участвовала. Затоплена экипажем 3.5.1945 в Травемюнде.

Командир: капитан-лейтенант Ульрих Древс (17.1–8.5.1945).

U-2535 (Тип XXI). Заложена 19.10. 1944 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 28.1.1945. Входила в состав 31-й (с 28.1.1945) флотилии. В боевых походах не участвовала. Затоплена экипажем 3.5.1945 в Травемюнде.

Командир: капитан-лейтенант Отто Биттер (28.1–2.5.1945).

U-2536 (Тип XXI). Заложена 21.10. 1944 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 6.2.1945. Входила в состав 31-й (с 6.2.1945) флотилии. В боевых походах не участвовала. Затоплена экипажем 3.5.1945 в Травемюнде.

Командир: обер-лейтенант Ульрих Фёге (6.2–3.5.1945).

U-2538 (Тип XXI). Заложена 24.10. 1944 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 16.2.1945. Входила в состав 31-й (с 16.2.1945) флотилии. В боевых походах не участвовала. Потоплена 8.5.1945 близ Марселя (54.53С, 10.15В).

Командир: обер-лейтенант Генрих Клапдор (16.2–8.5.1945).

U-2539 (Тип XXI). Заложена 27.10. 1944 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 21.2.1945. Входила в состав 31-й (с 21.2.1945) флотилии. В боевых походах не участвовала. Затоплена экипажем 3.5.1945 в Киле.

Командиры: обер-лейтенант Эрих Йевински (21.2—21.4.1945); обер-лейтенант Йохан Йохан (22.4–3.5.1945).

U-2540 (Тип XXI). Заложена 28.10. 1944 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 24.2.1945. Входила в состав 31-й (с 24.2.1945) флотилии. В боевых походах не участвовала. Затоплена экипажем 3.5.1945 близ Фленсбурга. В 1957 поднята и 1.9.1960 включена в состав ВМС ФРГ.

Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

Идея истории
Идея истории

Как продукты воображения, работы историка и романиста нисколько не отличаются. В чём они различаются, так это в том, что картина, созданная историком, имеет в виду быть истинной.(Р. Дж. Коллингвуд)Существующая ныне история зародилась почти четыре тысячи лет назад в Западной Азии и Европе. Как это произошло? Каковы стадии формирования того, что мы называем историей? В чем суть исторического познания, чему оно служит? На эти и другие вопросы предлагает свои ответы крупнейший британский философ, историк и археолог Робин Джордж Коллингвуд (1889—1943) в знаменитом исследовании «Идея истории» (The Idea of History).Коллингвуд обосновывает свою философскую позицию тем, что, в отличие от естествознания, описывающего в форме законов природы внешнюю сторону событий, историк всегда имеет дело с человеческим действием, для адекватного понимания которого необходимо понять мысль исторического деятеля, совершившего данное действие. «Исторический процесс сам по себе есть процесс мысли, и он существует лишь в той мере, в какой сознание, участвующее в нём, осознаёт себя его частью». Содержание I—IV-й частей работы посвящено историографии философского осмысления истории. Причём, помимо классических трудов историков и философов прошлого, автор подробно разбирает в IV-й части взгляды на философию истории современных ему мыслителей Англии, Германии, Франции и Италии. В V-й части — «Эпилегомены» — он предлагает собственное исследование проблем исторической науки (роли воображения и доказательства, предмета истории, истории и свободы, применимости понятия прогресса к истории).Согласно концепции Коллингвуда, опиравшегося на идеи Гегеля, истина не открывается сразу и целиком, а вырабатывается постепенно, созревает во времени и развивается, так что противоположность истины и заблуждения становится относительной. Новое воззрение не отбрасывает старое, как негодный хлам, а сохраняет в старом все жизнеспособное, продолжая тем самым его бытие в ином контексте и в изменившихся условиях. То, что отживает и отбрасывается в ходе исторического развития, составляет заблуждение прошлого, а то, что сохраняется в настоящем, образует его (прошлого) истину. Но и сегодняшняя истина подвластна общему закону развития, ей тоже суждено претерпеть в будущем беспощадную ревизию, многое утратить и возродиться в сильно изменённом, чтоб не сказать неузнаваемом, виде. Философия призвана резюмировать ход исторического процесса, систематизировать и объединять ранее обнаружившиеся точки зрения во все более богатую и гармоническую картину мира. Специфика истории по Коллингвуду заключается в парадоксальном слиянии свойств искусства и науки, образующем «нечто третье» — историческое сознание как особую «самодовлеющую, самоопределющуюся и самообосновывающую форму мысли».

Р Дж Коллингвуд , Роберт Джордж Коллингвуд , Робин Джордж Коллингвуд , Ю. А. Асеев

Биографии и Мемуары / История / Философия / Образование и наука / Документальное