Читаем Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха полностью

Командир: обер-лейтенант Рудольф Шультце (24.2–4.5.1945).

U-2541 (Тип XXI). Заложена 31.10. 1944 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 1.3.1945. Входила в состав 31-й (с 1.3.1945) флотилии. В боевых походах не участвовала. Затоплена экипажем 5.5.1945 в заливе Гельтинг.

Командиры: обер-лейтенант Эрнст Август Штеллман (1.3–8.4.1945); капитан-лейтенант Рольф Биргер Вален (20.4–5.5. 1945).

U-2542 (Тип XXI). Заложена 10.11. 1944 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 5.3.1945. Входила в состав 31-й (с 5.3.1945) флотилии. В боевых походах не участвовала. Потоплена 3.5.1945 во время авианалета у банки Гинденбурга близ Киля.

Командир: обер-лейтенант Отто Хюбшен (5.3–3.4.1945).

U-2543 (Тип XXI). Заложена 13.11. 1944 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 7.3.1945. Входила в состав 31-й (с 7.3.1945) флотилии. В боевых походах не участвовала. Затоплена экипажем 3.5.1945 в Киле.

Командир: обер-лейтенант Готфрид Штольцебург (7.3–3.5.1945).

U-2544 (Тип XXI). Заложена 15.11. 1944 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 10.3.1945. Входила в состав 31-й (с 10.3.1945) флотилии. В боевых походах не участвовала. Затоплена экипажем 5.5.1945 юго-восточнее Аруса (56.06С, 10.27В).

Командир: обер-лейтенант Рудольф Мейнлшмидт (10.3–5.5.1945).

U-2545 (Тип XXI). Заложена 20.11. 1944 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 8.4.1945. Входила в состав 31-й (с 8.4.1945) флотилии. В боевых походах не участвовала. Затоплена экипажем 3.5.1945 в Киле.

Командиры: капитан 3-го ранга Отто фон Бюлов (8—18.4.1945); обер-лейтенант барон Ганс Бруно фон Мюффлинг (19.4–3.5.1945).

Первый командир U-2545 капитан 3-го ранга Отто фон Бюлов


U-2546 (Тип XXI). Заложена 22.11. 1944 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 21.3.1945. Входила в состав 31-й (с 21.3.1945) флотилии. В боевых походах не участвовала. Затоплена экипажем 3.5.1945 в Киле.

Командир: обер-лейтенант Макс Добберт (21.3–3.5.1945).

U-2548 (Тип XXI). Заложена 30.11. 1944 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 9.4.1945. Входила в состав 31-й (с 9.4.1945) флотилии. В боевых походах не участвовала. Затоплена экипажем 3.5.1945 в Киле.

Командир: обер-лейтенант Карл Эрих Утишилл (9.4–3.5.1945).

U-2551 (Тип XXI). Заложена 8.12. 1944 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 24.4.1945. Входила в состав 31-й (с 24.5.1945) флотилии. В боевых походах не участвовала. Затоплена 5.5.1945 близ Фленсбурга (54.49С, 09.28В).

Командир: капитан-лейтенант Герд Шаар (24.4–5.5.1945).

U-2552 (Тип XXI). Заложена 10.12. 1944 на верфи «Блом унд Фосс» (Гамбург). Спущена на воду 21.4.1945. Входила в состав 31-й (с 21.4.1945) флотилии. В боевых походах не участвовала. Затоплена экипажем 3.5.1945 в Киле.

Командир: капитан-лейтенант Йоханнес Рудольф (21.4–3.5.1945).

U-3001 (Тип XXI). Заложена 15.4. 1944 на верфи «АГ Везер» (Бремен). Спущена на воду 20.7.1944. Входила в состав 32-й (с 20.7.1944) и 4-й (с 15.8.1944) флотилий. В боевых походах не участвовала. Затоплена экипажем 3.5.1945 северо-западнее Везермюнде.

Командиры: обер-лейтенант Ганс Фогель (20.7—26.11.1944); капитан-лейтенант Вильгельм Петерс (4.1945—3.5. 1945).

U-3002 (Тип XXI). Заложена 23.5.1944 на верфи «АГ Везер» (Бремен). Спущена на воду 6.8.1944. Входила в состав 32-й (с 6.8.1944) и 4-й (с 15.8.1944) флотилий. В боевых походах не участвовала. Затоплена экипажем 2.5.1945 в Травемюнде.

Командиры: капитан-лейтенант Гельмут Манзек (6.8—24.9.1944); капитан 2-го ранга Герман Кайзер (25.9.1944—2.5.1945).

U-3003 (Тип XXI). Заложена 27.5.1944 на верфи «АГ Везер» (Бремен). Спущена на воду 22.8.1944. Входила в состав 4-й (с 22.8.1944) флотилии. В боевых походах не участвовала. Потоплена 4.5.1945 во время авианалета в Киле.

Командир: обер-лейтенант Людо Крегелин (22.8.1944—4.4.1945).

U-3004 (Тип XXI). Заложена 4.6.1944 на верфи «АГ Везер» (Бремен). Спущена на воду 30.8.1944. Входила в состав 4-й (с 30.8.1944) флотилии. В боевых походах не участвовала. Затоплена экипажем 2.5. 1945 близ Гамбурга.

Командиры: капитан-лейтенант Гельмут Турман (30.8.1944—13.3.1945); капитан-лейтенант Отто Пешель (18.3—18.4. 1945).

U-3005 (Тип XXI). Заложена 21.6.1944 на верфи «АГ Везер» (Бремен). Спущена на воду 20.9.1944. Входила в состав 4-й (с 20.9.1944) флотилии. В боевых походах не участвовала. Затоплена экипажем 3.5. 1945 в Киле.

Командиры: обер-лейтенант Вальтер Зитек (20.9.1944—10.1.1945); капитан-лейтенант Йоханнес Хинрих (11.1–5.5.1945).

U-3006 (Тип XXI). Заложена 12.6. 1944 на верфи «АГ Везер» (Бремен). Спущена на воду 5.10.1944. Входила в состав 4-й (с 5.10.1944) флотилии. В боевых походах не участвовала. Затоплена экипажем 1.5.1945 в Вильгельмсхафене.

Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

Идея истории
Идея истории

Как продукты воображения, работы историка и романиста нисколько не отличаются. В чём они различаются, так это в том, что картина, созданная историком, имеет в виду быть истинной.(Р. Дж. Коллингвуд)Существующая ныне история зародилась почти четыре тысячи лет назад в Западной Азии и Европе. Как это произошло? Каковы стадии формирования того, что мы называем историей? В чем суть исторического познания, чему оно служит? На эти и другие вопросы предлагает свои ответы крупнейший британский философ, историк и археолог Робин Джордж Коллингвуд (1889—1943) в знаменитом исследовании «Идея истории» (The Idea of History).Коллингвуд обосновывает свою философскую позицию тем, что, в отличие от естествознания, описывающего в форме законов природы внешнюю сторону событий, историк всегда имеет дело с человеческим действием, для адекватного понимания которого необходимо понять мысль исторического деятеля, совершившего данное действие. «Исторический процесс сам по себе есть процесс мысли, и он существует лишь в той мере, в какой сознание, участвующее в нём, осознаёт себя его частью». Содержание I—IV-й частей работы посвящено историографии философского осмысления истории. Причём, помимо классических трудов историков и философов прошлого, автор подробно разбирает в IV-й части взгляды на философию истории современных ему мыслителей Англии, Германии, Франции и Италии. В V-й части — «Эпилегомены» — он предлагает собственное исследование проблем исторической науки (роли воображения и доказательства, предмета истории, истории и свободы, применимости понятия прогресса к истории).Согласно концепции Коллингвуда, опиравшегося на идеи Гегеля, истина не открывается сразу и целиком, а вырабатывается постепенно, созревает во времени и развивается, так что противоположность истины и заблуждения становится относительной. Новое воззрение не отбрасывает старое, как негодный хлам, а сохраняет в старом все жизнеспособное, продолжая тем самым его бытие в ином контексте и в изменившихся условиях. То, что отживает и отбрасывается в ходе исторического развития, составляет заблуждение прошлого, а то, что сохраняется в настоящем, образует его (прошлого) истину. Но и сегодняшняя истина подвластна общему закону развития, ей тоже суждено претерпеть в будущем беспощадную ревизию, многое утратить и возродиться в сильно изменённом, чтоб не сказать неузнаваемом, виде. Философия призвана резюмировать ход исторического процесса, систематизировать и объединять ранее обнаружившиеся точки зрения во все более богатую и гармоническую картину мира. Специфика истории по Коллингвуду заключается в парадоксальном слиянии свойств искусства и науки, образующем «нечто третье» — историческое сознание как особую «самодовлеющую, самоопределющуюся и самообосновывающую форму мысли».

Р Дж Коллингвуд , Роберт Джордж Коллингвуд , Робин Джордж Коллингвуд , Ю. А. Асеев

Биографии и Мемуары / История / Философия / Образование и наука / Документальное