Читаем Кригсмарине. Военно-морской флот Третьего рейха полностью

U-4712 (Тип XXIII). Заложена 3.1. 1945 на верфи «Германиаверфт» (Киль). Спущена на воду 3.4.1945. Входила в состав 5-й (с 3.4.1945) флотилии. В боевых походах не участвовала. Затоплена экипажем 3.5.1945 в Киле.

Командир: обер-лейтенант Карл Гейнц Рольфинг (3.4–3.5.1945).

Иностранные подлодки

U-A. Заложена 10.2.1937 на верфи «Германиаверфт» (Киль). Спущена на воду 20.9.1939. Строилась для турецкого ВМФ (под названием «Batiray»), но 21.9. 1939 получила номер U-A. Входила в состав 7-й (с 9.1939), 2-й (с 4.1941), 7-й (с 12.1941) флотилий, противолодочного училища (с 8.1942), 4-й (с 3.1942), 24-й (с 11.1944), 18-й (с 1.1945) и 24-й (с 3.1945) флотилий. Совершила 9 боевых походов, в ходе которых потопила 7 кораблей (общим водоизмещением 40 706 т), в т. ч. британский вспомогательный крейсер «Андания» (13 950 т), и повредила 1 корабль (7524 т). Выведена из состава флота в мае 1944 в Нойштадте. 3.5.1945 затоплена экипажем в Киле.

Командиры: капитан 3-го ранга Ганс Кохауш (20.9.1939—10.1940, 2.1942—5.1942); капитан 2-го ранга Ганс Экерман (11.1940—2.1942); капитан-лейтенант Эбе Шнор (5.1942—8.1942); капитан 3-го ранга Фридрих Шэфер (8.1942—3.1943); капитан 3-го ранга Георг Петерс (3.1943—4.1944); обер-лейтенант граф Ульрих Филипп фон унд цу Арко-Уинеберг (4.1944—3.1945).

Подлодка U-A


U-B. Строилась на верфях Адмиралтейства в Четеме. Спущена на воду 27.9. 1938 и 28.1.1939 включена в состав ВМФ Великобритании под названием HMS «Seal». В апр. 1940 была сначала повреждена немецкой авиацей, а затем подорвалась на нескольких минах. 5.5.1940 захвачена немецким охотником за подлодками UJ-128. После ремонта на верфи «Германиаверфт» (Киль) 30.11.1940 включена в состав ВМФ Германии. Использовалась не для боевых действий, а для подготовки личного состава, а также в пропагандистских целях. 31.7.1941 выведена из состава ВМФ и 3.5.1945 затоплена в заливе Хейкендорф (54.22С, 10.11В).

Командир: капитан 2-го ранга Бруно Ман (30.11.1940—31.7.1941).

Подлодка U-B


UC-1. Заложена в 1914 на военно-морских верфях в Хортене (Норвегия). Находилась на вооружении норвежского ВМФ как подлодка B-5. Захвачена в ходе операции «Везерюбунг» 9.4.1940 в Кристианзанде и 20.11.1940 включена в состав ВМФ Германии. В боевых походах не участвовала и использовалась как резервная учебная лодка. 28.3.1942 выведена из состава флота и в 1942 разобрана на лом.

Командиры: капитан 3-го ранга Вильгельм Кизеветтер (11.1940—5.1941); капитан-лейтенант Георг Ланге (5.1941—10.1941); обер-лейтенант Отто Воллсшлэгер (10.1941—11.1941); лейтенант Карл Брокман (и.о. 12.1941—3.1942).

UC-2. Заложена в 1919 на военно-морских верфях в Хортене (Норвегия). Находилась на вооружении норвежского ВМФ как подлодка B-6. Захвачена в ходе операции «Везерюбунг» 9.4.1940 во Флорё и 17.11.1941 включена в состав ВМФ Германии. В боевых походах не участвовала и находилась в составе противолодочного училища. В окт. 1944 выведена из состава флота. Затоплена 3.5.1945 в Киле.

Командир: обер-лейтенант Отто Воллсшлэгер (11.1941—9.1943).

UD-1. Заложена в 1914 на верфях «Канадиан Виккерс» (Монреаль, Канада). С 1915 – британская подлодка Н-6. В 1916 передана Нидерландам и включена в голландский ВМФ как подлодка О-5. Захвачена в ходе Западной кампании 14.5.1940 в Ден-Хельдере и 21.11.1940 включена в состав ВМФ Германии. Входила в состав 1-й (с 11.1940), 3-й (с 5.1941), 5-й (с 8.1941) флотилий, противолодочного училища (с 12.1941) и 5-й (с 7.1943) флотилии. В боевых походах не участвовала. 23.11.1943 выведена из состава флота. Затоплена 3.5.1945 в Киле.

Командиры: капитан 3-го ранга Герман Ригеле (11.1940—5.1941); капитан-лейтенант Фридрих Шэфер (5.1941—11.1941); капитан 3-го ранга Франц Фенир (11.1941—12.1942); капитан-лейтенант Вольфганг Кетельсен (12.1942—5.1943); обер-лейтенант Фридрих Вейднер (5.1943—11.1943).

UD-2. Заложена в 1929 на верфях «Де Шельде» (Нидерланды). 8.11.1930 принята на вооружение в голландский ВМФ как подлодка О-12. Захвачена в ходе Западной кампании 14.5.1940 в Ден-Хельдере и 30.1.1943 включена в состав ВМФ Германии. Входила в состав противолодочного училища (с 1.1943). В боевых походах не участвовала. 6.7.1944 выведена из состава флота. Затоплена 3.5.1945 в Киле.

Командиры: капитан 3-го ранга Франц Фенир (1.1943—4.1944);. обер-лейтенант Гюнтер Шольц (4.1944—7.1944).

UD-3. Заложена в 1938 на верфях «Вильтон Фейенорд» (Нидерланды). 1.5.1940 принята на вооружение в голландский ВМФ как подлодка О-25. Захвачена в ходе Западной кампании 14.5.1940 на верфях «Шидам» и 8.6.1941 включена в состав ВМФ Германии. Входила в состав 3-й (с 6.1941), 5-й (с 7.1941), 2-й (с 8.1941), 10-й (с 10.1942) флотилий и противолодочного училища (с 3.1943). Совершила 3 боевых похода, в ходе которых 26.11.1942 потопила норвежский корабль «Индра» (водоизмещением 5041 т). 13.10.1944 выведена из состава флота. Затоплена 3.5. 1945 в Киле.

Командиры: капитан 3-го ранга Герман Ригеле (6.1941—10.1943); капитан-лейтенант Иоахим Зеегер (10.1943—10.1944).

Подлодка UD-3


Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

Идея истории
Идея истории

Как продукты воображения, работы историка и романиста нисколько не отличаются. В чём они различаются, так это в том, что картина, созданная историком, имеет в виду быть истинной.(Р. Дж. Коллингвуд)Существующая ныне история зародилась почти четыре тысячи лет назад в Западной Азии и Европе. Как это произошло? Каковы стадии формирования того, что мы называем историей? В чем суть исторического познания, чему оно служит? На эти и другие вопросы предлагает свои ответы крупнейший британский философ, историк и археолог Робин Джордж Коллингвуд (1889—1943) в знаменитом исследовании «Идея истории» (The Idea of History).Коллингвуд обосновывает свою философскую позицию тем, что, в отличие от естествознания, описывающего в форме законов природы внешнюю сторону событий, историк всегда имеет дело с человеческим действием, для адекватного понимания которого необходимо понять мысль исторического деятеля, совершившего данное действие. «Исторический процесс сам по себе есть процесс мысли, и он существует лишь в той мере, в какой сознание, участвующее в нём, осознаёт себя его частью». Содержание I—IV-й частей работы посвящено историографии философского осмысления истории. Причём, помимо классических трудов историков и философов прошлого, автор подробно разбирает в IV-й части взгляды на философию истории современных ему мыслителей Англии, Германии, Франции и Италии. В V-й части — «Эпилегомены» — он предлагает собственное исследование проблем исторической науки (роли воображения и доказательства, предмета истории, истории и свободы, применимости понятия прогресса к истории).Согласно концепции Коллингвуда, опиравшегося на идеи Гегеля, истина не открывается сразу и целиком, а вырабатывается постепенно, созревает во времени и развивается, так что противоположность истины и заблуждения становится относительной. Новое воззрение не отбрасывает старое, как негодный хлам, а сохраняет в старом все жизнеспособное, продолжая тем самым его бытие в ином контексте и в изменившихся условиях. То, что отживает и отбрасывается в ходе исторического развития, составляет заблуждение прошлого, а то, что сохраняется в настоящем, образует его (прошлого) истину. Но и сегодняшняя истина подвластна общему закону развития, ей тоже суждено претерпеть в будущем беспощадную ревизию, многое утратить и возродиться в сильно изменённом, чтоб не сказать неузнаваемом, виде. Философия призвана резюмировать ход исторического процесса, систематизировать и объединять ранее обнаружившиеся точки зрения во все более богатую и гармоническую картину мира. Специфика истории по Коллингвуду заключается в парадоксальном слиянии свойств искусства и науки, образующем «нечто третье» — историческое сознание как особую «самодовлеющую, самоопределющуюся и самообосновывающую форму мысли».

Р Дж Коллингвуд , Роберт Джордж Коллингвуд , Робин Джордж Коллингвуд , Ю. А. Асеев

Биографии и Мемуары / История / Философия / Образование и наука / Документальное