Летательные аппараты нетрадиционных схем

Рис. 15.10. Cамолет В-17 фирмы «Боинг», верхняя часть фюзеляжа и кабины которого срезаны для облегчения покидания самолета экипажем после установки летающей бомбы BQ-7 на боевой курс.

Распознавание цели и перевод самолета в пикирование выполнялись визуально с помощью установленной на бомбардировщике телекамеры. Лишь несколько таких воздушных налетов на цели в Германии в ходе второй мировой войны оказались успешными. Аналогичные операции проводились американцами в Корее (в этом случае использовались истребители F6F «Хелкэт» фирмы «Грумман»).

Бомбардировщики, наводимые летчиками.

В 1944 г. в Германии были разработаны беспилотные бомбардировщики. Принципы, положенные в основу создания этих машин, отличались от тех, которыми руководствовались конструкторы Англии и США. По внешнему облику немецкая система, получившая название «Мистель», казалась возрождением старой схемы, при которой большой самолет несет на себе маленький. На деле все было как раз наоборот. Небольшой самолет-истребитель (Me-109 либо FW-190) устанавливался на беспилотный бомбардировщик Ju-88, полностью начиненный взрывчатыми веществами. Органы управления истребителя соединялись с управлением бомбардировщика. Полетом этой системы управлял лет чик истребителя (рис. 15.11).

Рис. 15.11. Пилотируемый истребитель (в данном случае FW-190), укрепленный на спине беспилотного бомбардировщика Ju.88, полностью начиненного взрывчатыми веществами (немецкая система «Мистель»). Летчик направлял оба самолета на цель, фиксировал органы управления бомбардировщика и осуществлял отделение истребителя.

После визуального обнаружения цели при полете на относительно малой высоте летчик направлял оба самолета в цель, фиксировал органы управления бомбардировщика и производил отделение истребителя. В том случае, если ему благополучно удавалось избежать поражения средствами противовоздушной обороны противника, он возвращался на базу.

В рамках подготовки массированного налета на английский флот, который в то время был заперт в Скапа-Флоу в Шотландии, фашисты в 1944 г. построили в Дании 60 таких машин. Затянувшаяся непогода не позволила провести эту операцию. Большинство самолетов «Мистель» было применено на восточном фронте против наступающих советских войск.

Бомбардировщики-камикадзе.

В последних отчаянных попытках спасти положение японские ВВС организовали специальные подразделения летчиков-камикадзе для уничтожения кораблей союзников, атакующих Японские острова. Эти подразделения получили название «Священный ветер» (который, по преданию, уничтожил в 1281 г. флот наступавших на Японию захватчиков). Предполагалось, что камикадзе уничтожат флот союзников, направляя свои самолеты на приближающиеся к японским берегам корабли. Перед каждым вылетом камикадзе проводились пышные прощальные церемонии.

Сначала для этих целей использовались устаревшие самолеты, но вскоре выяснилось, что они - очень легкая добыча для противовоздушной обороны кораблей. Это привело к разработке и постройке специализированных бомбардировщиков для камикадзе - более скоростных и защищенных от огня противника самолетов. В частности, арсеналом ВМС Японии в Йокосуке была создана одноместная реактивная воздушная торпеда, получившая официальное название «Ока» («Цветок вишни»). Техническое обозначение самолета MXY-7. Не зная официального японского названия этого самолета, союзники прозвали его «Бака» («дурак»).

«Ока» был большим самолетом и нес в носовом отсеке 1200 кг взрывчатых веществ. Твердотопливный ракетный двигатель тягой 8 кН размещался в хвостовой части фюзеляжа, что обеспечивало скорость при вертикальном пикировании более 966 км/ч (для «модели 11»). Был построен уменьшенный вариант этого самолета — «модель 22» (масса боевой части 800 кг, тяга реактивного двигателя 2 кН).

На рис. 15.12 показана специальная опытная модификация самолета, оснащенная посадочными лыжами и закрылками. Может показаться бессмысленным изготовление возвращаемого варианта этого самолета-самоубийцы, тем не менее проектировщикам было необходимо собрать данные полетно-техническим и пилотажным характеристикам самолета. Всего было построено 775 экземпляров «Ока-11» и 50 «Ока-22».

Рис. 15.12.Самолет «Ока» Арсенала ВМС Японии, оснащенный посадочными лыжами и закрылками. Построен в конце второй мировой войны японцами для летчиков-камикадзе.