Читаем Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха полностью

77-я эскадра пикирующих бомбардировщиков. Штаб сформирован 1.5.1939 в Бреслау из штаба stg165. 18.10.1943 переформирован в штаб SG77. Штабная эскадрилья была вооружена самолетами Ju.87B, с сент. 1939 также Do.17, с марта1941 – Ju.87B, Bf.109, с дек. 1942 также Ju.87R, с марта 1943 – Ju.87D, Ju.88A.

Штаб-квартира размещалась: Бреслау (5–8.1939), Кёльн (9.1939—5.1940), Сент-Тронд (5–6.1940), Брюгге (6—12.1940), Туссе-ле-Нобль (12.1940—3.1941), Аргос (5–6.1941), Воскрженце (6–7.1941), Белая Церковь (7–8.1941), Счастливая (8–9.1941), Орел (9—12.1941), Сталино (12. 1941—4.1942), Сарабус (4–5.1942, 5–7. 1942), Обливская (8–9.1942), Белореченская (9—11.1942), Котельниково (11–12. 1942), Днепропетровск (2–3. 1943), Харьков (3–7.1943), Полтава (8–9.1943), Васильков (9—10.1943).

Кавалер Рыцарского креста, командир 6-й эскадрильи 77-й эскадры пикирующих бомбардировщиков Теодор Хакер

Командиры: полковник Гюнтер Швартцкопфф (16.5.1939—14.5.1940). майор граф Клеменс фон Шёнборн-Визентхейд (15.5.1940—20.7.1942); майор Альфонс Ортхофер (25.7—12.10.1942); майор Вальтер Эннеккерус (13.10.1942—20.2.1943); майор Гельмут Брук (20.2—18.10.1943).

I группа. Сформирован а 1.5.1939 в Бриге из I./StG165 в составе 3 эскадрилий (1—3-я). 18.10.1943 переформирована в I./SG77. На вооружении группы состояли самолеты Ju.87B, с окт. 1941 также Ju.87R, с апр. 1942 также (с июля 1942 исключительно) Ju.87D.

Штаб-квартира размещалась: Бриг (5–8.1939), Кёльн (9.1939 —5.1940), Малто (6.1940—3.1941), Белая Церковь (7–8. 1941), Счастливая (8–9.1941), Орел (9—10.1941), Харьков (11.1941—3.1942), Боблинген (3–4.1942), Сарабус (4–5.1942, 5–7.1942), Бреслау (8—10.1942), Карповка (10–12.1942), Харьков (3–7.1943), Васильков (9.1943, 10.1943), Лемберг (10. 1943—18.10.1943).

Командиры: капитан барон Фридрих Карл фон Дальвигк цу Лихтенфельс (1.5. 1939—9.7.1940); капитан Гельмут Брук (и.о., 9—25.7.1940, 20.8.1940—19.2.1943); капитан Герберт Мейзель (25.7—18.8. 1940); майор Вернер Рёлль (20.2—18.10. 1943).

II группа. Сформирован а 1.5.1939 в Бреслау из II./StG165 в составе 3 эскадрилий (4—6-я). 18.10.1943 переформирована в III./SG10. На вооружении группы состояли самолеты Ju.87B, с дек. 1942 также Ju.87R, с июля 1942 также (с сент. 1942 исключительно) Ju.87D.

Штаб-квартира размещалась: Бреслау (5–8.1939), Кёльн (9.1939—5.1940), Брюгге (6—12.1940), Туссе-ле-Нобль (12.1940—3.1941), Аграм (4–5.1941), Аргос (5–6. 1941), Воскрженце (6–7.1941), Белая Церковь (7–8.1941), Счастливая (8–9.1941), Орел (9—12.1941), Сталино (12.1941—4. 1942), Сарабус (4–5.1942, 5–7.1942), Белореченская (9—10.1942), Солдатская (10–11.1942), Котельниково (11–12.1942), Харьков (3–7.1943), Полтава (8–9.1943), Васильков (9—10.1943).

Командиры: капитан граф Кенлемс фон Шёнборн-Визентхейд (1.5.1939—15.5. 1940); капитан Вальдемар Плевиг (15.5–8.8.1940); капитан Альфонс Ортхофер (15.8. 1940—27.6.1942); майор Курт Хюн (1.7. 1942—1.4.1943); капитан Гельмут Лейхт (1.4—18.10.1943).

III группа. Сформирован а 9.7.1940 в Аржентане из II./KG76 в составе 3 эскадрилий (7—9-я). 18.10.1943 переформирована в III./SG77. На вооружении группы состояли самолеты Ju.87B, с дек. 1941 также Ju.87R, с дек. 1942 также (с апр. 1943 исключительно) Ju.87D.

Штаб-квартира размещалась: Аржентан (7.1940—3.1941), Воскрженце (6–7. 1941), Белая Церковь (7–8.1941), Счастливая (8–9.1941), Мариновка (9—10.1941), Шпат (10–12.1941), Сарабус (12.1941—5.1942), Горловка (6–9.1942), Витебск (9—12.1942), Вюрцбург (12.1942—4.1943), Керчь (4–5.1943), Краматорская (5–7. 1943), Дмитриевка (7–8.1943), Кировоград (9—10.1943).

Командиры: капитан Гельмут Боде (9.7.1940—25.8.1942); капитан Георг Якоб (26.8–1.12.1942); капитан Франц Кислих (1.1—18.10.1943).

Учебная группа. Сформирован а в марте 1941 в Швейнфурте как учебная эскадрилья, в янв. 1943 развернута в группу в составе 2 эскадрилий (1—2-я). В мае 1943 переформирована в IV./StG151. На вооружении группы состояли самолеты Ju.87B, Ju.87R и Ju.87D.

Штаб-квартира размещалась: Швейнфурт (3.1941—6.1942), Сарабус (6.1942—1.1943), Вертхейм (1–5.1943).

Командиры: капитан Герберт Пабст (1.9.1941—31.7.1942); капитан Александр Глэзер (4.1943—16.5.1943).

101-я эскадра пикирующих бомбардировщиков. Штаб сформирован 8.12. 1942 в Вертхейме из штаба 1-го училища пикирующей бомбардировочной авиации. 18.10.1943 переформирован в штаб SG103. Штабная эскадрилья была вооружена самолетами Ju.87.

Штаб-квартира размещалась: Вертхейм (12.1942—1.1943), Кюрс (1–6.1943), Сен-Рафаэль (7–9.1943), Мец (9—10.1943).

Командиры: полковник граф Клеменс фон Шёнборн-Визентхейд (8.12.1942—10. 1943); майор Губертус Хитшольд (10.1943—31.8.1943); майор Бруно Диллей (1.9—18. 10.1943).

Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

100 великих интриг
100 великих интриг

Нередко политические интриги становятся главными двигателями истории. Заговоры, покушения, провокации, аресты, казни, бунты и военные перевороты – все эти события могут составлять только часть одной, хитро спланированной, интриги, начинавшейся с короткой записки, вовремя произнесенной фразы или многозначительного молчания во время важной беседы царствующих особ и закончившейся грандиозным сломом целой эпохи.Суд над Сократом, заговор Катилины, Цезарь и Клеопатра, интриги Мессалины, мрачная слава Старца Горы, заговор Пацци, Варфоломеевская ночь, убийство Валленштейна, таинственная смерть Людвига Баварского, загадки Нюрнбергского процесса… Об этом и многом другом рассказывает очередная книга серии.

Виктор Николаевич Еремин

Биографии и Мемуары / История / Энциклопедии / Образование и наука / Словари и Энциклопедии