Читаем Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха полностью

II группа. Сформирован а 13.1.1942 в Липпштадте в составе 3 эскадрилий (5—7-я, с окт. 1943 – 4—6-я). 18.10.1943 переформирована во II./SG2 и одновременно сформирован а заново в Орше из II./StG1. На вооружении группы состояли самолеты Hs.129, Hs.123, с нояб. 1942 также Bf.109E, с янв. 1943 —FW.190A, Hs.123, с окт. 1943 – Ju.87, с мая 1944 – FW.190.

Штаб-квартира размещалась: Липпштадт (1–4.1942), Константиновка (4–6. 1942), Харьков (6–7.1942), Тусов (8—11. 1942), Николаев (2–3.1943), Павлоград (3–4.1943), Анапа (4–7.1943), Рудка (7–8.1943), Киев (8—10.1943), Орша (10. 1943—2.1944), Везенберг (2–4.1944), Вильно (5–7.1944), Лобеллен (7–9.1944), Цихенау (9—10.1944), Гердауен (10.—12.1944), Макфитц (12—2.1945), Штеттин (2–3.1945), Рамель (2–4.1945), Фленсбург (4–5.1945).

Командиры: капитан барон Роберт Георг фон Малаперт-Нёфвиль(13.1—21.5. 1942); капитан Пауль Фридрих Дарьес (21.5.1942 —9.1942); капитан Франк Нойберт (9.1942—9.1943); капитан Гейнц Франк (9.1943–1943); капитан Карл Шрепфер (1943—1.5.1944); майор Эрнст Кристиан Ройш (1.5.1944—21.1.1945); капитан Генрих Хейнс (1.2–8.5.1945).

III группа. Сформирован а 18.10.1943 в Бобруйске из III./StG1 в составе 3 эскадрилий (7—9-я). На вооружении группы состояли самолеты Ju.87, с мая 1944 – FW.190.

Штаб-квартира размещалась: Бобруйск (10.1943—1.1944), Полоцк (1–3.1944), Вильно (3–5.1944), Раджын (5–6.1944), Инстербург (8–9.1944), Белица (9—12. 1944), Барендт (12—2.1945), Хаксенгрунд (2–4.1945), Фленсбург (4–5. 1945).

Командиры: майор Фридрих Ланг (10.1943—20.5.1944); капитан Карл Шрепфер (20.5.1944–1945).

2-я боевая эскадра поддержки сухопутных войск; с 18.10.1943 – «Иммельман» (Immelman). Штаб сформирован 17.12.1942 в Глейвитце. 18.10.1943 переформирован в штаб SG4 и одновременно сформирован заново в Ново-Красном из штаба StG2. В апр. – мае 1945 именовался штабом боевого соединения «Рудель» (Gefechtsverband Rudel), и ему подчинялись II./SG2, 10.(Pz.)/SG2, I./SG77 и II./JG6. Штабная эскадрилья была вооружена самолетами Bf.109F, с апр. 1943 – FW.190A, с окт. 1943 – Ju.87, с мая 1944 – FW.190. Кроме групп, в составе эскадры действовали 4-я (30.9.1942—18.10.1943) и 8-я (12.1942—18.10.1943) эскадрильи, вооруженные самолетами Hs.129, а с 18.10.1943 – 10-я эскадрилья – 10.(Pz)/ StG2.

Кавалер Рыцарского креста, командир 7-й эскадрильи 2-й эскадры поддержки сухопутных войск Гейнц Эдхофер

Штаб-квартира размещалась: Глейвитц (12.1942—4.1943), Бриндизи (4–5.1943), Кастельветрано (5–7.1943), Акуино (7–8.1943), Оттана (8—10.1943); Ново-Красное (10.1943—3.1944), Хуси (4–8.1944), Гёргенярошфалу (8–9.1944), Тапио (10–11.1944), Бёргёнд (11–12.1944), Фюрстенвальде (12.1944—2.1945), Гроссенхайн (2–3.1945), Куммер (3–5.1945).

Командиры: майор Вольфганг Шенк (3.1—11.10.1943); подполковник Ганс Карл Штепп (18.10.1943—31.7.1944); подполковник Ганс Ульрих Рудель (1.8.1944—8.2. 1945, 4.1945 —8.5.1945); майор Фридрих Ланг (и.о. 9—13.2.1945); подполковник Курт Кумлей (и.о. 14.3—20.4.1945).

I группа. Сформирован а 28.9.1942 в Камизо из истребительной группы главнокомандующего на Юге в составе 3 эскадрилий (1 —3-я). 18.10.1943 переформирована в I./SG10 и одновременно сформирован а заново в Первомайске из I./StG2. На вооружении группы состояли самолеты Bf.109F, с мая—июня 1943 – FW.190A, с окт. 1943 – Ju.87, с авг. 1944 – FW.190.

Штаб-квартира размещалась: Камизо (9—10.1942), Бил-эль-Абд (10–11.1942), Меденин (11–12.1942), Габес (12.1942—1.1943), Ла-Фоконнери (1–4.1943), Жербини (4–5.1943), Милис (5–7.1943), Акуино (7–9.1943), Грац (9—10.1943, 4–5.1945), Первомайск (10.1943—3.1944), Хуси (4–6.1944), Гургенярошфалу (6–9. 1944), Кшар (11.1944—1.1945), Рааб (1–3.1945).

Командиры: капитан Альвин Бёрст (18.10.1943—1.5.1944); капитан Курт Лау (1.5–7.11.1944); капитан Герберт Бауер (7.11.1944 —8.5.1945).

II группа. Сформирован а 17.12.1942 в Глейвитце в составе 3 эскадрилий (5—7-я, с окт. 1943 – 4—6-я). 18.10.1943 переформирована в I./SG4 и одновременно сформирован а заново18.10.1943 в Багерово из II./Sch.G.1. На вооружении группы состояли самолеты Bf.109F, с мая 1943 – FW.190A, с окт. 1943 —мае 1944 также Hs.123.

Штаб-квартира размещалась: Глейвитц (12.1942—4.1943), Бриндизи (4–5.1943), Милис (5–7.1943), Акуино (7–8.1943), Оттана (8—10.1943), Багерово (10.1943—3.1944), Каракут (3–4.1944), Севастополь (4–5.1944), Окече (6–8.1944), Гёргенярошфалу (8–9.1944), Тапио (10–11.1944), Бёргёнд (11–12.1944), Фюрстенвальде (12.1944—2.1945), Гроссенхайн (2–3.1945), Куммер (3–5.1945).

Командиры: капитан Вернер Дёрнбрак (17.12.1942—18.10.1943, 1.12. 1943—28.4.1944); майор Гейнц Франк (30.6—29.7.1944); капитан Карл Кеннель (29.7.1944—8.5.1945).

Перейти на страницу:

Все книги серии Энциклопедия Третьего рейха

Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны
Железный крест. Самая известная военная награда Второй мировой войны

Самая известная награда за воинскую доблесть в Германии была учреждена в 1813 году – во время войн с наполеоновской Францией. Железный крест возрождался с началом каждой новой войны Германии – в 1870-м, 1914-м и, наконец, в 1939 году. Гитлер лишь продолжил и развил немецкую военную традицию.Во время Второй мировой войны Железный крест разделился на большое число степеней, и если Рыцарский крест получило немногим более семи тысяч человек, то Рыцарский крест с золотыми дубовыми листьями, мечами и бриллиантами получил лишь один – летчик штурмовой авиации Ганс Ульрих Рудель.Награда была действительно демократичной – ее могли получить (и получали) все: от рядового до генерал-фельдмаршала. Солдаты, офицеры и генералы, получившие высшие степени Рыцарского креста, были настоящей элитой вермахта. Они проявляли чудеса храбрости, но, к сожалению, лишь ради торжества человеконенавистнических идей национал-социализма.

Константин Александрович Залесский

Документальная литература
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха
Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Созданные практически с нуля люфтваффе стали самыми результативны – ми ВВС периода Второй мировой войны, а огромный летный опыт, развитая инициатива, блестящая подготовка сделали немецких асов (или, правильнее, экспертов) лучшими летчиками мира. Но в 1943 году произошел перелом, и уже лучшие асы из лучших не могли исправить положение. И вот результат: при том что на счету немецких летчиков были все мыслимые и немыслимые рекорды, люфтваффе потерпело сокрушительное поражение. Господство в воздухе перешло к авиации союзников – после этого военный крах Третьего рейха был уже неминуем.Все об истории люфтваффе – о штабах и асах, эскадрах и зенитных частях, истребительной, бомбардировочной и штурмовой авиации – в энциклопедии «Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха».

Константин Александрович Залесский , Константин Залесский

Энциклопедии / Словари и Энциклопедии

Похожие книги

100 великих интриг
100 великих интриг

Нередко политические интриги становятся главными двигателями истории. Заговоры, покушения, провокации, аресты, казни, бунты и военные перевороты – все эти события могут составлять только часть одной, хитро спланированной, интриги, начинавшейся с короткой записки, вовремя произнесенной фразы или многозначительного молчания во время важной беседы царствующих особ и закончившейся грандиозным сломом целой эпохи.Суд над Сократом, заговор Катилины, Цезарь и Клеопатра, интриги Мессалины, мрачная слава Старца Горы, заговор Пацци, Варфоломеевская ночь, убийство Валленштейна, таинственная смерть Людвига Баварского, загадки Нюрнбергского процесса… Об этом и многом другом рассказывает очередная книга серии.

Виктор Николаевич Еремин

Биографии и Мемуары / История / Энциклопедии / Образование и наука / Словари и Энциклопедии