Messerschmitt Bf 110

Церстореры базировались на полевых аэродромах возможно ближе к линии фронта, но танки все равно быстро уходили вперед. Снимки самолетов II/ZG-76 сделаны как раз на полевом аэродроме.

После завоевания абсолютного превосходства в воздухе, люфтваффе почти полностью переключились на нанесение ударов по наземным целям, главным образом – осуществляли тактическую авиационную поддержку частей вермахта. Французские и английские самолеты совершали порой отчаянные рейды на малых высотах в попытке нанести хоть какой-то ущерб победоносному германскому войску. 20 мая германские войска захватили плацдарм на левом берегу Суммы, затем нанесли удар в северном направлении на Булонь, а 29 мая окружили Кале. 26 мая началась эвакуация британских войск из Дюнкерка. Над Дюнкерком лейтенант Ганс-Иоахим Ябс одержал 15 мая свою четвертую победу:

– Город окружали пожары. Наши Штуки и Хейнкили славно тут поработали. Два комрада и я летели сквозь дымы пожарищ, когда перед нами внезапно материализовалось несколько «Спитфайров». Чисто рефлекторно я нажал на гашетку и попал сразу в два самолета. Один Томми выскочил из кабины с парашютом, но второй, по моему, так и не покинул свой самолет до столкновения «Спитфайра» с землей. Однако над Дюнкерком выявились недостатки наших 110-х. До Дюнкерка церсторер считался элитарным, где-то даже гламурным, самолетом, но после боестолкновений со «Спитфайрами» мы начали нести тяжелые потери. Мы летали слишком медленно и не могли переманеврировать британские истребители. «Спитфайры» в бою атаковали нас один за другим с виража, ведя огонь из всех восьми своих пулеметов. Они кружились вокруг нас как пчелы вокруг цветка или мухи вокруг ну понятно чего. Брони наши самолеты не имели. В воздушных боях над Францией наша группа лишилась шести самолетов, большинство из них сбили над Дюнкерком «Спитфайры».

Бои над Дюнкерокм резко изменили отношение летчиков к своим элитным церсторерам. Впервые элитные части люфтваффе столкнулись в воздухе с большим количеством британских «Спитфайров» и «Харрикейнов». Британские истребители сыграли решающую роль в успешной эвакуации личного состава британских экспедиционных сил. К 4 июня морем из Дюнкерка было вывезено 338 226 человек, в том числе 120 000 французов. За четыре дня с 27 по 30 мая британские истребители сбили 179 самолетов люфтваффе, собственные потери RAF в истребителях за этот же отчетный период составили только 29 истребителей.

Механик осматривает пробоины в хвостовом оперении церсторера. Подобные повреждения устранить было несложно – всего час работы.

Церстореры из II/ZG-76 над руинами Дюнкерка. Здесь Bf. 11 ОС впервые встретили достойных противников – одномоторных британских истребителей.

После эвакуации британских войск из Дюнкерка, люфтваффе получили возможност ь сосредоточиться и окончательно добить ВВС Франции, не прекращая при этом оказывать вермахту поддержку с воздуха. 10 июля войну Франции объявила Италия, а 12 июня Париж был объявлен открытым городом. Через десять дней, 22 июня, маршал Петэн подписал капитуляцию Франции. Для люфтваффе, однако, война не закончилась. Немцы периодически веди воздушные бои с англичанами над Каналом и время от времени охотились за британскими судами в Канале.

Для защиты своих кораблей англичане стали использовать «Спитфайры» и «Харикейны», которые представляли собой смертельную угрозу для бомбардировщиков люфтваффе и их эскорта. Обер-лейтенант Вольфганг Фальк, группенкомандир I/ZG- 1, тоже сопровождал бомбардировщики над Ла-Маншем:

В битве за Францию народились новые герои-асы люфтваффе. На снимке – самолеты из 5./ZG-26.

Стойки шасси

Bf.110D-I/RI готовят к полету, Аальборг. Под фюзеляжем установлен огромный дополнительный топливный бак. Из-за плохой вентиляции в баке по мере выработки топлива скапливались пиры бензина, из-за чего баки время от времени детонировали.