Метрополитен Петербурга. Легенды метро, проекты, архитекторы, художники и скульпторы, станции, наземные вестибюли

Раиса Шлемовна Розенталь – почетный архитектор России, главный архитектор проекта жилого комплекса «Ладожский парк» на улице Латышских стрелков. Николай Антонинович Афошин – почетный архитектор России, начальник 5-й мастерской ОАО «ЛенНИИпроект», руководитель авторского коллектива, выполнившего разработку жилого квартала «Жемчужная премьера» проекта «Балтийская жемчужина», награжденного золотым дипломом на петербургском смотре архитектурных произведений 2010 г. Н. А. Афошин участвовал в подготовке проектов жилых домов на улицах Бассейной и Бухарестской, 5-м Предпортовом проезде, в Петергофе, Павловске, Рыбацком, жилых комплексов «Ладожский парк» и «Альбатрос» на улице Савушкина.

По проекту оформление подземного зала предстояло посвятить теме рабочего класса. По мысли авторов, главное эмоциональное воздействие должно было оказывать цветовое сочетание, основанное на противопоставлении бело-желтого и ярко-красного. Предполагалось, что облицованные светлым мрамором колонны будут поддерживать массивный фриз из красного полированного гранита, который символически изображает развернутое красное знамя – традиционную эмблему рабочего класса. А особое освещение фриза «скользящими, падающими вниз лучами» помогало бы представить знамя в движении.

Это интересное в целом решение вызвало, однако, замечания. Вот что писал А. С. Гецкин: «Дело не только в том, что получение от промышленности красного гранита в настоящее время проблематично и пока не гарантируется “Ленметростроем”, но и само использование подобного материала для фриза представляется не вполне правомерным. Авторам рекомендовано предложить новое решение отдельных деталей, носящих “оформительский” характер, это несомненно пойдет на пользу общему идейно-художественному уровню архитектуры станции».

В результате беломраморные колонны венчает массивный фриз розовато-коричневого цвета. Есть основания полагать, что для фриза использован мрамор «буровщина» из одноименного месторождения в Иркутской области на южной окраине озера Байкал. Этот красновато-розовый крупнозернистый камень с сиреневым, оранжевым, зеленым, серым оттенками, несколько похожий на гранит, относится к наиболее древним карбонатным породам, представленным в метро. Этим мрамором отделаны многие подземные московские станции. Закарнизная подсветка направлена на своды белого потолка, а ее ниспадающие лучи – на бликующий фриз.

Путевые стены украшает забайкальский коричневато-розовый мрамор, из природного камня вырезаны буквы названия станции, помещенные на стенах. Пол выложен серым и темно-красным гранитом с черными поперечными полосами. В торце станции – стена-стела, облицованная гранито-гнейсами карельского месторождения «Уккомяки», украшенная горельефом «Серп и Молот» – символом пролетариата и трудового крестьянства. После ремонта 2006 г. появилась скромная скамейка, которую расположили прямо под серпом и молотом.

* * *

Выход в город: на проспект Обуховской Обороны, улицу Чернова, к речному вокзалу, Обуховскому заводу.

Рядом находятся: церковь Св. Троицы, напоминающая формы пасхальных блюд – кулича и пасхи (архитектор Н. А. Львов), культурный центр «Троицкий» (бывший Дворец культуры им. В. И. Ленина), «Домик Шелгунова» – музей «Невская застава» на улице Ново-Александровская.

«Обухово»

Наземный вестибюль станции «Обухово», открывшейся 10 июля 1981 г., находится в промышленной зоне на юго-восточной окраине города в Невском районе, рядом с одноименной железнодорожной станцией. По этой остановке, а также по историческому названию местности, где она находится, станция метро получила свое имя. Но главной причиной в официальном обосновании названия оказалась память о забастовке рабочих Обуховского и других заводов района, случившейся в 1901 г.

В 1868 г. на Николаевской (Московской) железной дороге, в 1,5 км восточнее Обуховского завода, возникает полустанок «Александровская» (по селу Александровскому за Невской заставой). В декабре 1871 г. невдалеке от полустанка открылось Преображенское кладбище, в 1877 г. остановочный пункт перенесли ближе к кладбищу. Здесь построили новое пассажирское здание и две пассажирские платформы. Сначала для станции используется название «Преображенская» (от находящегося рядом кладбища), а с 1909 г. – «Обухово», по находившемуся неподалеку Обуховскому заводу. В 1914–1917 гг. на Преображенском кладбище похоронили свыше 10 000 воинов Первой мировой войны, умерших от ран в петроградских госпиталях. После революции 1917 г. его переименовали в кладбище жертв 9-го января, поскольку именно здесь хоронили погибших в кровавых столкновениях 9 января 1905 г.

Железнодорожная станция «Обухово» (справа) и одноименная станция метро

В 1954 г. рядом со станцией начинает создаваться промзона. Сегодня Обухово – это местность на юго-востоке Санкт-Петербурга, между Софийской улицей, проспектом Александровской фермы, железной дорогой Московского направления и путями окружной железной дороги Рыбацкое – Предпортовая.