Метрополитен Петербурга. Легенды метро, проекты, архитекторы, художники и скульпторы, станции, наземные вестибюли

Оформление станции посвящено героическому прошлому, связанному с именем легендарного полководца Александра Невского и борьбой Новгородской республики за независимость. Восьмигранные колонны формируют аркады вдоль обеих сторон платформы, напоминающие белокаменные стены древнерусского города-крепости.

Колонны, скошенные в нижней части, облицованы белым мрамором Кибик-Кордонского месторождения. Это уникальный сибирский мрамор, который может быть белым, бело-серым, розовым, нежно-кремовым, оранжевым со светло- и темно-зелеными полосами минерала хлорита.

Кибик-Кордонское месторождение в Красноярском крае, расположенное вблизи города Саяногорска и Саяно-Шушенской ГЭС, имеет крупнейшую в России мраморную линзу, простирающуюся на 18 км. С 1980-х гг. используется для отделки станций московского и ленинградского метро.

Установленная над аркадой череда решеток светильников, выполненных из анодированного алюминия, напоминает проемы бойниц. Шаг гофра свода и светильников не совпадают, создавая причудливый рисунок теней на потолке станции, похожий на силуэты шлемов русских воинов.

Путевые стены облицованы снизу полированным гранитом, а выше – панелями, набранными из штампованных элементов, составленных из золотистых алюминиевых дисков, напоминающих ратные кольчуги воинов Древней Руси. Готовые панели-рамы изготавливались в заводских условиях, что позволило в считанные дни смонтировать их по месту. Пол выложен серым и красным гранитом.

Панно «Битва Александра Невского с тевтонскими рыцарями на льду Чудского озера в 1242 году»

В восточном торце станции начинается эскалаторная галерея, ведущая в переходный тоннель к станции «Площадь Александра Невского-1», стены которого также отделаны кибик-кардонским мрамором. 14 марта 1985 г. при проходке переходного коридора, соединяющего новую станцию с действующей, в забое произошел обвал грунта. Сразу же на место прибыли главный инженер «Метростроя» В. В. Горышин и главный инженер СМУ-15 В. Н. Киселев, им предстояло тут же, в тоннеле, предложить конструкцию крепежа. Чтобы уменьшить вибрацию, метрополитен ограничил движение и скорость поездов под местом строительства. За считанные дни проходчики смонтировали арматуру, установили опалубку и уложили сорок кубометров бетона.

В западном торце подземного зала в специальной нише, отделанной золотистой смальтой, планировалось установить бронзовую скульптуру Александра Невского. Работу над ней начал заслуженный художник РСФСР, лауреат Государственной премии РСФСР В. Э. Горевой. Проект памятника «Александр Невский» стал дипломной работой Владимира Эмильевича, выполненной под руководством наставника, М. К. Аникушина. К этой теме скульптор возвращался и в дальнейшем, создав в 2003 г. памятник великому полководцу в поселке Усть-Ижора. А вот для метро скульптуру Александра Невского ему почему-то выполнить не удалось. Есть сведения, что за образ полководца брался и сам Михаил Константинович Аникушин. Но как бы то ни было, специально подготовленная для скульптуры ниша в торце станции до сих пор пустует.

В августе 2013 г. на станции установили табло с обратным отсчетом времени до прибытия поезда. Позже эксперимент по установке экранов, показывающих время ожидания, признали неудачным. Пассажиры мало интересовались подобной информацией, учитывая четкое выполнение метрополитеном графика движения и стабильные интервалы между поездами.

* * *

Выход в город: на Невский проспект, площадь Александра Невского и в Чернорецкий переулок.

Рядом находятся: гостиница «Москва», Александро-Невская лавра, Музей городской скульптуры.

«Новочеркасская»

Тоннель между станциями «Площадь Александра Невского-2» и «Новочеркасская» проходит под Невой. Впервые в нашем городе проходка под большой водной магистралью выполнялась обычным механизированным щитом без применения высокого давления и кессонов. Более того, второй тоннель облицевали обычными железобетонными тюбингами вместо чугунных, применявшихся прежде на участках под Невой.

Станция «Новочеркасская» находится на Заневской площади, образовавшейся на пересечении Заневского и Новочеркасского проспектов, поэтому в ходе проектирования она называлась «Заневской», или «Заневской площадью». При открытии участка Невско-Василеостровской линии от «Ломоносовской» до «Обухова» летом 1981 г. в вагонах появились новые схемы метрополитена, на которых станция именовалась уже «Новочеркасской».

Станция «Новочеркасская»