Метрополитен Петербурга. Легенды метро, проекты, архитекторы, художники и скульпторы, станции, наземные вестибюли

В 2006 г. изменилось освещение станции, ртутные газоразрядные лампы голубоватого свечения заменили натриевыми более яркого желтого цвета. После этого станция уже не воспринимается трагически-мемориальной. В дальнейшем и вовсе торшеры превратили в арки, установив на них дуги для крепления лайтбоксов и кронштейны для камер видеонаблюдения. На платформе поставили торговые киоски, информационные и рекламные стенды, дополнительные столбы для указателей, а на путевые стены наклеили оранжевую полосу с названием станции.

В перспективе планируется, что «Ладожская» станет пересадочной на станцию Кольцевой линии, причем переход будет начинаться из центра зала.

* * *

Выход в город: на проспекты Заневский, Уткин, Энергетиков, Косыгина, площадь Карла Фаберже, улицы Зольную и Латышских стрелков. Станция расположена рядом с Ладожским вокзалом.

«Проспект Большевиков»

Станция метрополитена «Проспект Большевиков», открывшаяся 31 декабря 1985 г., своим названием обязана близкому расположению к этой магистрали. Наименование не совсем удачное, вестибюль станции находится в некотором отдалении от проспекта, а непосредственно на самом проспекте Большевиков есть еще одна станция этой линии – «Улица Дыбенко». Петербуржцы неоднократно выражали желание увязать название станций метрополитена с названиями исторических районов города. В 2006 г. Топонимическая комиссия Петербурга и администрация метрополитена рассмотрели поступившие предложения о переименовании станции «Проспект Большевиков» в станцию «Оккервиль» в честь протекающей рядом реки. В этом случае пассажирам метро стало бы легче ориентироваться в городской среде. В конце лета 2007 г. Топонимическая комиссия приняла решение рекомендовать Правительству города такое переименование, но тогдашним губернатором Санкт-Петербурга предложение было отвергнуто.

Застройка нового огромного района на правом берегу реки Невы, получившего официальное название «севернее улицы Новоселов» и неофициальное – «Веселый поселок», началась в конце 1960-х гг. Главной композиционной осью всего района стала магистраль, являющаяся частью Центральной дуговой магистрали, огибающей весь город. Новый проспект получил свое имя 2 октября 1970 г., как сказано в постановлении, «в ознаменование партии большевиков, создателей первого в мире социалистического государства». Названия улиц в этой части города в основном посвящены революционному движению в России начала XX в. и его основным представителям. Надо сказать, что почти все они оказались подвергнуты сталинским репрессиям и преданы забвению, поэтому на проспекте Большевиков установили стенды с фотографиями «Их славными именами названы улицы Невской заставы» для ознакомления новоселов. На проектных чертежах проспект Большевиков именовался Ленинским, а параллельный ему Искровский – Октябрьским, но потом статус магистралей понизили.

Станция «Проспект Большевиков»

Наземный вестибюль станции метро расположен на безымянной площади, которую проектировщики рассматривали как главную площадь района с крупными административными и общественными зданиями. На юг от площади в сторону Невы отходит проспект Большевиков с трехполосным движением в обе стороны. Перпендикулярно ему в широтном направлении проходит улица Коллонтай, а в северном направлении проложены две лучевые магистрали: Российский проспект (фактически являющийся продолжением проспекта Большевиков и частью Центральной дуговой магистрали) в сторону района Ржевка – Пороховые и проспект Пятилеток на Малую Охту. Рядом с метро на месте планировавшегося высотного здания НИИ пульмонологии в 2000 г. построили Ледовый дворец – спортивно-концертный комплекс, рассчитанный на 12 300 зрителей и пригодный для проведения музыкальных концертов, спортивных состязаний и других мероприятий.

Проспект Большевиков

Павильон станции на пересечении улицы Коллонтай и проспекта Пятилеток представляет собой компактное, круглое в плане двухэтажное здание. Авторы проекта – архитекторы института «Ленметрогипротранс» В. Г. Хильченко и К. Г. Леонтьева, инженер-конструктор Т. Б. Михалькова. Снаружи вестибюль отделан светлым сааремским доломитом, который хорошо сочетается с витражными плоскостями. Второй этаж, который занимают служебно-бытовые помещения для персонала, имеет окна, прикрытые скошенными экранами из профильного алюминия, и отделан по всему поясу также анодированным сплавом. Под ним на уровне первого этажа расположены ниши-лоджии. Проектировщики предполагали, что павильон в будущем окажется в парковой зоне, но сегодня его окружают торговые предприятия.

Вход в вестибюль через остекленный портик, выдвинутый в сторону улицы Коллонтай. Сойдя по двум маршам лестниц вниз, пассажиры попадают в просторный и высокий кассово-эскалаторный зал, заглубленный до отметки 3,3 м. Для отделки интерьера первоначально предполагалось использовать травертин, но в результате его облицевали мрамором светло-коричневого тона.