Метрополитен Петербурга. Легенды метро, проекты, архитекторы, художники и скульпторы, станции, наземные вестибюли

Павел Ефимович Дыбенко – революционер, советский политический и военный деятель, народный комиссар по морским делам РСФСР, командарм 2-го ранга. Активно участвовал в подготовке Балтийского флота к Октябрьскому вооруженному восстанию. В ноябре 1917 г. избран депутатом в состав Учредительного собрания, в разгоне которого принял непосредственное участие. 23 февраля 1918 г., командуя отрядом моряков под Нарвой, сдал город немцам. После этого, 16 марта, на IV съезде Советов нарком по морским делам Дыбенко обвинен в «пьянстве, приведшем к трагическим последствиям», в частности, к «беспричинной» сдаче Нарвы «наступающим германским войскам». Нарком юстиции Крыленко предлагал Дыбенко расстрелять, но дело закончилось лишь отставкой.

В 1921 г. Дыбенко участвует в подавления Кронштадтского мятежа и крестьянского восстания в Тамбовской губернии. Впоследствии назначается командующим Ленинградским военным округом. 10 сентября 1937 г. его снимают со всех должностей, а на январском пленуме ЦК ВКП(б) Дыбенко подвергся резкой критике и нападкам со стороны Сталина, обвинившего его в морально-бытовом разложении и пьянстве. 26 февраля 1938 г. Дыбенко арестован, а 29 июля приговорен к смертной казни и расстрелян. Реабилитирован посмертно в 1956 г.

Станция «Улица Дыбенко» находится на пересечении проспекта Большевиков и улицы Дыбенко, в парке имени Сергея Есенина. В начале 1980-х гг. лесной массив на берегу реки Оккервиль превратили в парк, ставший местом прогулок и отдыха. Он получил имя парка Большевиков, но в 2012 г. по инициативе местных жителей переименован в парк имени Есенина. В нем имеется памятник поэту и небольшой пруд.

Наземный павильон станции метро выполнен по проекту архитекторов В. Г. Хильченко и К. Г. Леонтьевой. Вестибюль станции имеет четырехугольную форму, высокий остекленный гранитный портал, устроенный на скошенном углу, обращен к перекрестку. Глухие, облицованные известняком стены «обогащены» единственным элементом – нишами без всякого оформления. Здание не слишком выделяется на фоне окружающих унылых панельных девятиэтажек.

Известный журналист и житель Веселого поселка Вениамин Наумович Береславский (1944–2003) в своей статье, посвященной открытию станции, опубликованной в журнале «Ленинградская панорама», высказал такую мысль: «По ленинградской традиции, всегда учитывавшей роль окружения, тем более природного, нам оставалось ожидать здесь легкого, ажурного сооружения, невысокого, хорошо вписанного в зеленый ландшафт. Но здесь проектировщики отказались от традиционного подхода. Они не вписали, а противопоставили объект среде. И там, где ожидалось увидеть изысканной архитектуры павильон, появилось здание, больше напоминающее мавзолей – помпезное, прямоугольное в плане, с высоченным гранитным порталом…».

Две двери предназначены для входа на станцию, две на выход. В небольшом зале расположены кассы метрополитена и ларьки прессы, далее проход в центральное помещение – эскалаторный зал, перекрытый железобетонным куполом. Уходящий вверх шатер подсвечивается массивным светильником, опоясывающим зал по кругу. Спуск вниз осуществляется по четырехленточному наклонному ходу.

* * *

Над проектом подземного зала трудился авторский коллектив архитекторов «ЛенНИИпроекта» в составе О. Г. Кравцова, М. П. Антонова под руководством Г. А. Васильева.

Георгий Александрович Васильев (1937–1998), сын архитектора А. В. Васильева, возглавлял 4-ю архитектурную мастерскую «ЛенНИИПроекта». Он вместе с Д. С. Гольдгором проектировал жилой квартал на Народной улице, Дом политпросвещения Ленинградского обкома КПСС у Смольного. Автор проекта церкви Василия Великого на проспекте Народного Ополчения, церкви Сретения Господня на Гражданском проспекте, церкви Новомучеников и исповедников Российских в Товарном переулке. Васильев – автор неосуществленного проекта церкви на Пискаревском кладбище и реконструкции Сенной площади с восстановлением Спаса на Сенной.

Михаил Павлович Антонов известен как автор проекта жилого дома на проспекте Энгельса, 39 (архитектурная мастерская Н. И. Апостола).

* * *

Станция «Улица Дыбенко» – колонно-стеновая трехсводчатая, глубокого заложения. Ряды колонн прерываются короткими стенками в начале, середине и конце зала. По мнению журналиста В. Н. Береславского, четкий строй порталов, формирующих двухрядную колоннаду станции, «изящно отделанных темно-серым гранитом, в перспективе словно создает образ сомкнутых рядов борцов за революцию, несокрушимых, верящих в победу общего дела».

Четкий ритм архитектурных членений, полированный серый гранит в сочетании с мозаиками из натурального камня, вмонтированных в порталы подземного вестибюля, вызывают ассоциации с суровой и строгой советской архитектурой 1920–1930-х гг. Тематика художественного оформления станции – революционная борьба и деятельность народных комиссаров. Ничто ее не связывает напрямую с Балтийским флотом и председателем Центробалта Дыбенко. Переименование произошло, когда проект оформления был готов, а переделки могли повлиять на сроки пуска.

Панно на станции «Улица Дыбенко»