Метрополитен Петербурга. Легенды метро, проекты, архитекторы, художники и скульпторы, станции, наземные вестибюли

В первые годы существования Санкт-Петербурга – это единственный путь в город по суше, грязный, ухабистый, проходящий через болотистые места и очень неудобный для проезда. В 1718–1725 гг. вдоль дороги по проекту директора Морской академии Г. Г. Скорнякова-Писарева проложили Лиговский канал длиной в 23 км для питания фонтанов Летнего сада, берущий начало от речки Лиги (отсюда название канала и проспекта). Но вскоре после завершения строительства выяснилось, что канал со своей задачей не справляется, напор воды слишком мал и фонтаны работают плохо. Пришлось воду для них брать из речки Безымянный Ерик, ставшей Фонтанкой, а Лиговский канал стали использовать в качестве источника питьевой воды. После разрушительного наводнения 1777 г., размывшего берега канала, его на долгие годы забросили. В 1891 г. участок Лиговского канала до Обводного канала заключили в трубу, а над ним проложили так называемые «Лиговские бульвары», засаженные липами.

Находившиеся в районе проспекта питейные дома, портерные, рюмочные и другие заведения создали негативную репутацию этой части города, название «Лиговка» стало нарицательным как место обитания уголовного элемента.

В 1952 г. Лиговскую улицу переименовали в Сталинградский проспект, в 1956-м – в Лиговский проспект. В 2007 г. проходила реконструкция магистрали, сняли трамвайные пути, старые липы вырубили.

Для строительства наземного вестибюля в 1987 г. снесли небольшие доходные дома, построенные на Лиговском проспекте во второй половине XIX в.: дом А. Д. Абуткова (№ 86), дом купца Н. А. Бабанина (№ 88), дом купца А. К. Данилова (№ 90) и дом наследников П. А. Елизаровой (№ 92). Снос домов вызвал большой общественный резонанс, газеты начали писать о недопустимости сноса исторической застройки. Для защиты рядовых старых построек, не признанных памятниками архитектуры, в 1987 г. создается незарегистрированная общественная некоммерческая организация ЭРА – группа «Экология рядовой архитектуры». Впервые активисты применили метод прямого действия – временный захват и баррикадирование зданий, предназначенных к сносу.

Спасти доходные дома на Лиговке не удалось, но общественный резонанс обеспечил рост популярности градозащитных организаций. Впрочем, снесенные дома оказались симпатичными только снаружи, а внутри – жуткими коммуналками на гнилых деревянных перекрытиях, которые рано или поздно (скорее поздно) пошли бы на капитальный ремонт.

Там, где сегодня расположен вестибюль станции метро «Лиговский проспект», на углу Транспортного переулка и Лиговского проспекта, прежде находился маленький садик, огороженный высоким металлическим забором с рекламой расположенного поблизости кинотеатра «Победа». В садике располагались маленькая беседка со шпилем, увенчанной фигуркой золотого петушка, и круглый фонтан. У ограды торговали семечками и цветами, стояла будка ремонта обуви.

Местные жители рассказывают, что первоначально вестибюль хотели построить на другом углу Транспортного переулка, но поменяли планы из-за плохих гидрогеологических условий.

Наземный вестибюль станции метро «Лиговский проспект», выполненный по проекту архитекторов Ю. В. Еечко и Н. В. Ромашкина-Тиманова, встроен в пятиэтажное административное здание метрополитена (Лиговский пр., 88), увенчанное восьмигранной башенкой. Стены облицованы серовато-розовым гранитом месторождения «Богатыри», расположенного на Карельском перешейке, в районе железнодорожной станции «Кузнечное», севернее Приозерска. В оформлении интерьера вестибюля использованы белый уральский мрамор для стен, серый и красный карельский гранит на полу. Над эскалаторным тоннелем расположена балюстрада с декоративной решеткой и тумбами с оригинальными светильниками.

Вестибюль украшали девять паяных витражей, выполненных из цветного фонарного стекла и размещенных в проемах на всю высоту стен, с абстрактными композициями, которые одним напоминали старый Петербург, а другие видели в них окна панельных многоэтажек и заводские трубы. Витражи в творческой мастерской академика А. А. Мыльникова создал художник Павел Борисович Ковалев, выпускник Всероссийской академии художеств и ученик А. А. Мыльникова.

В дальнейшем витражи сильно пострадали из-за вандалов и соседских ларьков. Новое оформление сделали в мастерской Егора Быстрова с привлечением автора прежних витражей, художника П. Б. Ковалева. «Замены потребовала сама жизнь, – заявил Павел Борисович, – с течением времени стеклянные витражи пришли в негодность, восстанавливать их уже не было смысла».

Абстрактные цветные витражи заменили на мозаичное панно с типично петербургскими мотивами. Нижняя часть окон выполнена из уральского мрамора серовато-голубого тона с бежевым рисунком постамента с львиной маской, на котором установлена ваза. В верхней части букет под желто-красной дугой на фоне вертикальных линий, напоминающих жалюзи. Как подчеркнул архитектор Ромашкин-Тиманов, если ранее архитектурный стиль станции можно было назвать абстрактным, то сейчас «Лиговский проспект» оформлен в «петербургском стиле».