Метрополитен Петербурга. Легенды метро, проекты, архитекторы, художники и скульпторы, станции, наземные вестибюли

В объявленном закрытом конкурсе на архитектурно-художественное оформление новых станций Приморского радиуса четыре авторских коллектива представили свои проекты. Решением расширенного заседания Градостроительного совета с участием Ленинградского отделения Союза архитекторов РСФСР, состоявшегося в апреле 1988 г., в результате открытого голосования жюри было решено первую премию по станции «Старая Деревня» присудить проекту под девизом «Берег». Под этим девизом «скрывались» архитекторы Владимир Николаевич Щербин, Ирина Павловна Макаюда и Анна Павловна Волкова из мастерской № 6 «ЛенНИИпроекта».

По словам художника Александра Быстрова, в работе над проектом станции «Старая Деревня» принимал участие и архитектор Николай Викторович Ромашкин-Тиманов.

* * *

Выход в город: на Торфяную дорогу, Гаккелевскую, Мебельную улицы, Липовую аллею и железнодорожную платформу «Старая Деревня».

Рядом находятся: открытое фондохранилище Государственного Эрмитажа, торгово-развлекательный центр «Гулливер», администрация Приморского района, буддийский храм, Серафимовское кладбище.

«Крестовский остров»

Станция открыта 3 сентября 1999 г. на участке «Чкаловская» – «Старая Деревня». Из-за ограниченного финансирования полгода являлась «станцией-призраком», поезда проходили ее транзитом, а на станции велись работы по сооружению наземного вестибюля, отделывался средний пассажирский зал и монтировались эскалаторы. Впрочем, открыть станцию пришлось в «усеченном» варианте, без архитектурных элементов.

Станцию планировалось сделать «сезонной», то есть она работала бы только летом, во время крупных спортивных событий. Однако с момента открытия она функционирует в обычном режиме, хотя ее пассажирооборот один из наименьших в городе.

Уникальное название (больше островов в метронимах России нет) станция получила по наименованию острова, на котором она расположена. В проектах значилась как «Парк Культуры», хотя в советское время Центральный парк культуры и отдыха им. С. М. Кирова называли чаще ЦПКиО.

Станция «Крестовский остров»

Расположенный в дельте Невы, Крестовский остров – традиционное место отдыха петербуржцев. С севера его ограничивает река Средняя Невка, с юга – река Малая Невка, а с северо-востока – река Крестовка. Западный берег острова выходит на Финский залив. По одной из легенд, еще до основания Санкт-Петербурга на острове стояла часовня с большим крестом, поэтому остров и получил название Крестовский. Согласно другой версии, когда возводили особняк Натальи Алексеевны, строители нашли в земле огромный крест. Также остров могли назвать Крестовским из-за крестообразного озера в его центре. До революции Островами называли Крестовский, Каменный и Елагин, в конце 1930-х гг. они стали Кировскими островами.

Наземный вестибюль и подземный зал разработаны одним авторским коллективом (архитекторы Г. А. Васильев и Е. М. Рапопорт), решены в одном стилистическом и идеологическом ключе и представляют собой тематически единое и архитектурно связанное целое.

Наземный павильон поставлен на возвышении и располагается на пересечении Морского проспекта и Рюхиной улицы, причем вход сделан с Морского проспекта, а выход – на противоположную сторону, у жилого дома по Рюхиной улице.

Павильон станции «Крестовский остров» решен в виде прозрачного куба с тонированными стеклами, пересекающегося под углом с открытой классической каменной аркадой, отделанной пудостским камнем и характерной для дворцово-парковых ансамблей Петербурга, повторяющей мотивы каменного ордера подземного зала. Павильон удачно сочетается с окружающей его зеленью Крестовского острова. «Когда поднимаешься по эскалатору вверх, – рассказывает один из пассажиров, – то видишь через стеклянный куб вестибюля клены в парке, которые особенно прекрасны осенью». Впрочем, за последнее десятилетие вокруг станции появилось много крупных жилых домов, что снижает камерность и чарующую парковость вестибюля.

В крыше павильона имеется крестообразный фонарь дневного света. Освещение решено в виде кольцеобразной люстры, висящей в полусфере, а также светильников дневного света на алюминиевых подвесных потолках.

Для выбора проекта станции решили возродить практику конкурсных отборов. В 1987 г. первую премию и право реализации получил проект, выполненный в ООО «Архитектурная мастерская Рапопорта Е. М.» с участием архитекторов Е. М. Рапопорта, Г. А. Васильева, А. К. Кривцуна. Этот проект произвел очень большое впечатление и получил хорошие комментарии в прессе. За архитектурное решение руководитель авторского коллектива Е. М. Рапопорт награжден Золотой медалью Российской академии художеств (2000 г.) и Золотым дипломом лауреата Международного архитектурного фестиваля «Зодчество-2001». В 2000 г. работа выдвигалась на соискание Государственной премии России по разделу «Литература и искусство».

Евгений Михайлович Рапопорт уже был знаком петербуржцам по станции «Площадь Мужества», а Георгий Александрович Васильев – по станции «Улица Дыбенко».