Метрополитен Петербурга. Легенды метро, проекты, архитекторы, художники и скульпторы, станции, наземные вестибюли

«Крестовский остров» – колонно-стеновая станция глубокого заложения, имеет традиционную дорическую ордерную систему. Колонны здесь полностью сооружены из железобетона, из-за этого они кажутся более массивными. Евгений Рапопорт так сказал о своем проекте: «Основой архитектурного образа стала заданная конструкция подземного зала с его мощной колоннадой – своеобразного архетипа древ – ней архитектуры. Здесь нет дорики в прямом смысле, есть ассоциации, переосмысление, ирония… Ордер здесь усилен, укрупнен. Минимально необходимая детализация – залог, как представлялось, выразительной простоты и монументальности».

Композиция в торце станции

Цельность архитектурного решения подчеркивает сочетание травертина в отделке путевых стен и характерного для Петербурга светлого алексеевского известняка в отделке колонн и арок. Пол покрыт темно-красным и серым полированным гранитом различных пород.

Первоначальный проект предусматривал размещение в торце станции мозаичного панно, выполненного из натурального камня. В дальнейшем вместо привычной мозаики на торцевой стене станции впервые в российском метро установили зеркала, создающие иллюзию глубины, не существующей в реальности.

Также впервые использовано римское обозначение года открытия станции – MCMXCIX. Оно расположено в торце, на фризе фронтона, отделенного от арки.

В простенках между колоннами над скамейками расположены 12 круглых мозаичных панно диаметром 150 см из натурального камня, посвященные островам и рекам Санкт-Петербурга. Эти декоративные украшения появились только весной 2001 г., до этого вместо них были сквозные круглые отверстия. В нижнем эскалаторном зале находится памятная табличка, на которой сообщается, что художественное убранство станции – дар аэропорта «Пулково» в честь 300-летия Петербурга.

Панно «Большая Невка»

На мозаиках аллегорически в виде мифологических персонажей изображены реки (в центральном тоннеле): Нева, Мойка, Фон – танка, Малая Нева, Малая Невка и Средняя Невка, Большая Невка – и острова (в путевых тоннелях): Аптекарский, Петровский, Каменный, Васильевский, Елагин, Заячий. Архаичный по пластике язык изображений напоминает стилистику петербургской скульптуры XVIII в. Интересно, что среди островов нет одного из самых главных в Невской дельте – Петроградского, а также собственно Крестовского.

Авторы мозаик – художники творческой мастерской «ФоРУС» С. Н. Репин, В. В. Сухов, И. Г. Уралов, Н. П. Фомин. Мозаичный набор выполнила бригада художников-мозаичистов под руководством В. Л. Спиридонова и В. Р. Войтишко.

В 2007 г. подземный зал станции использовали в качестве декораций для съемок фильма режиссера Алексея Лебедева «Братья» с участием артистов Сергея Никоненко, Андрея Федорцова, Евгения Дятлова и Фуада Османова. В жизни одинокого пенсионера и бывшего моряка Ивана происходит неожиданное событие – он узнает о том, что у него есть три взрослых сына. Их родили и в одиночку вырастили его возлюбленные – русская Люба, еврейка Роза и азербайджанская красавица Мириам. Братья очень разные.

В 2008 г. на колонне напротив остановки последнего вагона в качестве эксперимента установили проектор. Работать он начал на майских праздниках, показывая довольно блёклые поздравления ветеранам. Видимо, эксперимент сочли неудачным и проектор сняли.

* * *

Выход в город: на Рюхину улицу и Морской проспект.

Рядом находятся: парк аттракционов «Диво-остров», ЦПКиО на Елагином острове, Приморский парк Победы, спортивный комплекс «Сибур Арена», стадион «Крестовский».

«Комендантский проспект»

Технико-экономическое обоснование строительства участка метрополитена от станции «Садовая» до «Комендантского проспекта» в институте «Ленметрогипротранс» разработали еще в 1985 г. Уже тогда знали, что между «Старой Деревней» и «Комендантским проспектом» течет та же подземная река, которая становилась причиной размыва между «Лесной» и «Площадью Мужества». Для того чтобы история не повторилась, тоннели решили прокопать под этим плывуном, а станции «Комендантский проспект» предстояло стать самой глубокой в Северной столице.

По некоторым свидетельствам, проходку начали еще в 1986 г., но из-за недостаточного финансирования в 1992 г. работы на объекте прекратились. Метростроевцы стали выполнять только самые необходимые работы по поддержанию тоннелей и выработок, обеспечению водонепроницаемости их обделок.

Станция «Комендантский проспект»