Метрополитен Петербурга. Легенды метро, проекты, архитекторы, художники и скульпторы, станции, наземные вестибюли

В простенках между колоннами установлены 18 медальонов из голубой мозаики, к открытию удалось изготовить только восемь, остальные появились позднее. Под руководством академика Александра Быстрова и Юрия Яснецова созданы и смонтированы на штатных местах свыше 60 квадратных метров мозаичных панно, которые изготовлены в мастерских Российской академии художеств. В их создании вместе с Александром Быстровым участвовал его сын Егор со своими однокурсниками, в эту работу вложили свое мастерство братья Алексей и Сергей Некрасовы, Павел Степанов, Владимир Агапов, Леонид Зайцев, Владимир Домбрачев. В первоначальном проекте оформления станции принимал участие художник Владимир Владимирович Чеперегин.

Сначала собирались отразить в художественном оформлении станции тему развития воздухоплавания в России, начиная с полетов воздушных шаров, но в преддверии 60-й годовщины Победы в Великой Отечественной войне появилось иное решение: в мозаиках раскрыть эпизоды военных действий. Эту тему подсказал кинофильм «Балтийское небо», названием фильма объединены все мозаичные медальоны.

На двух мозаичных панно памятные надписи: «Героическим защитникам Родины 1941–1945 посвящается» и «60-летию Победы 1945–2005». На остальных – изображения советских боевых самолетов, моменты воздушных боев в годы Великой Отечественной войны, лица летчиков.

Панно «Мечта о небе»

В торце станции – крупное яркое многоцветное мозаичное панно, Александр Быстров назвал его «Мечта о небе». Наверное, это первый художественный сюжет в нашем метро, который несет радость и смех, а не помпезность или идеологию. На нем изображен медведь с балалайкой, летящий на воздушном шаре, сшитом из цветных деревенских одеял. С собой в полет медведь взял друзей, развеселых музыкантов с дудочкой, гитарами и самоваром, которые на радостях едва не вываливаются из корзины.

Композиция символизирует фольклорное представление о небе российского человека. «Взгляните, сколько лихости в движениях, в улыбке мужика, напоминающего Илью Муромца! – говорит автор мозаики Александр Быстров – Понимаете, сюжеты с политическим подтекстом пускай останутся в истории. Мне и моим коллегам хотелось создать нечто иное. Чтобы пассажиры подземки, взглянув на панно, улыбнулись. И с этой улыбкой вспомнили, какими наивными были те, кто на самодельных крыльях пытались взлететь подобно птице или на шаре из бычьих шкур шагнуть в поднебесье. Ведь даже в самые трагические моменты жизни, даже в Великую Отечественную, рядом с грохотом пушек был юмор. Вспомним Василия Теркина, фильмы „Два бойца“, „В бой идут одни старики“…».

На вопрос, почему кот черный, художник отвечает: «А вы помните слова из некогда знаменитой песни? “Только черному коту и не везет!” Своим мозаичным лубком мы утверждаем обратное: никакой черный-пречерный кот, наперекор всем мрачным приметам, не помешает нам оторваться от матушки Земли и взглянуть на нее с высоты птичьего полета. А затем на радостях плясать и петь частушки о свершенном чуде».

* * *

Выход в город: на Комендантскую площадь, проспекты Комендантский и Испытателей, улицы Уточкина, Ильюшина, Гаккелевскую.

«Парнас»

В 1965 г. Кировско-Выборгскую линию предполагалось продлить на север через Политехнический институт до района жилой застройки у станции «Парнас» Октябрьской железной дороги, в дальнейшем ее пустили по другому пути. Первые упоминания о намечаемом строительстве станции «Парнас» относятся к 1974 г., но затем про нее на время забыли.

В 1980 г. к северу до станции «Парнасская» намечается продлить уже Московско-Петроградскую линию, рядом с новой станцией планировалось строительство депо. Решением Исполкома Ленинградского городского совета от 12 декабря 1983 г. № 780 новое электродепо на сельхозугодьях совхоза «Пригородный» получило название «Выборгское».

Станция «Парнас»

В 1980-х гг. станцию «Парнасская» рисовали на схемах метро в вагонах. Проекты неоднократно менялись. Так, предполагалось за станцией «Проспект Просвещения» построить еще две станции глубокого заложения – «Парнасскую» и «Шуваловскую». Первая должна была иметь два наземных вестибюля с северной и южной стороны железной дороги, рядом с проспектом Энгельса. Станцию «Шуваловскую» намечалось построить «на перекрестке проектируемой улицы Вологдина и проектируемой Магистрали № 3 (пересечение створов 5-го Верхнего проезда и улицы Симонова)». На современной карте местоположению запланированной станции соответствует перекресток улиц Николая Рубцова и Федора Абрамова.

Предполагалось совместить станцию «Парнасскую» с платформой на железнодорожной линии Москва – Хельсинки, по которой могло быть организовано пассажирское движение. Еще один проект предусматривал сооружение станции метро с открытой платформой, весьма близкой к воплощенной нынче.