Метрополитен Петербурга. Легенды метро, проекты, архитекторы, художники и скульпторы, станции, наземные вестибюли

На большом тимпане (треугольном поле фронтона) – центральный витраж «Бог Гелиос на колеснице». Этот древнегреческий персонаж на квадриге могучих коней мчится по небосклону, извергая громы и молнии. Эту картину нужно обязательно увидеть в солнечный день. Вот что рассказывает один из ее создателей, Сергей Александрович Хвалов: «Станцию “Парнас” украсили витражи с сюжетами из греческой мифологии. Когда на ее открытии солнце осветило самый большой витраж с колесницей Гелиоса, то все словно на минуту ослепли». Нужно пояснить, что на «Парнасе» использовано витражное стекло насыщенных, ярких цветов. «Когда светит солнце, краски “зажигаются”, все пространство вестибюля словно полыхает огнем, будоражит, создает определенное настроение».

На двух малых тимпанах, расположенных по бокам станции, – витражи «Похищение Европы» и «Поход аргонавтов, открывающих мир». Первый сюжет посвящен мифу о похищении дочери финикийского царя доверчивой красавицы Европы богом Зевсом, обратившимся в быка. На втором изображен отважный Ясон со своими товарищами, отправившимися на корабле «Арго» в Колхиду в поисках золотого руна.

Мастера проектировали и изготавливали витражи с марта по октябрь 2006 г., монтировали непосредственно перед открытием станции в ноябре – декабре того же года. Руководил работами профессор Академии художеств Александр Быстров. Над эскизами и картонами для витражей трудились выпускники Академии художеств молодые художники Егор Быстров и Георгий Гукасов. Сами витражи изготавливал коллектив специалистов под руководством художника Сергея Хвалова, мастера своего дела, в совершенстве владеющего различными технологиями изготовления витражей. Все работы производились в тесном сотрудничестве с архитектором, проектировавшим станцию, Николаем Ромашкиным-Тимановым.

Особенностью витражей на «Парнасе» стала их комбинированная техника, некоторые элементы выполнены из цветного стекла, а другие – расписаны специальной краской. Художник С. Хвалов пояснил: «Витражная техника не только у нас, но и в Европе оказалась забыта. Для ее восстановления – а это была изначальная задача мастерской – пришлось много работать в архивах, с историческими документами Императорского стекольного завода, других производств. Мы освоили технологию XIX в., совершенствуем и развиваем ее в соответствии с современными техническими условиями».

Станцию «Парнас» снимали в кино. В сериале «Возмездие» мы видим приходящие поезда, пассажиров на платформе, именно здесь главный герой спасает женщину.

Сегодня станция «Парнас» самая северная не только в нашем городе, но и в России.

* * *

Выход в город: на улицы Михаила Дудина и Федора Абрамова.

Рядом находятся: промзона «Парнас» и поселок Парголово. С 2007 г. рядом со станцией метро функционирует междугородная автостанция Выборгского направления. Планируется строительство автовокзала, который будет обслуживать северные пригороды (Агалатово, Сосново, Лесное, Токсово и другие) и города Финляндии.

В 2010 г. сдана первая очередь жилого комплекса «Северная долина», находящегося севернее станции «Парнас». К июню 2016 г. построено и введено в эксплуатацию 30 жилых корпусов.

Глава 12. Купчинская линия

«Звенигородская»

Фрунзенский радиус считается одним из долгостроев метрополитена, его площадки начали осваивать еще в 1988 г. Из-за недостатка финансирования в 1994 г. строительство замораживается, сначала частично, а затем, в 1997 г., полностью. Тем не менее в течение всего периода до возобновления строительства из бюджета Санкт-Петербурга выделялись необходимые средства на поддержание объекта в безопасном состоянии.

После завершения строительства новых тоннелей на участке размыва и восстановления сквозного движения по Кировско-Выборгской линии между станциями «Лесная» и «Площадь Мужества» с июля 2004 г. возобновляются работы по сооружению тоннелей Фрунзенского радиуса. Стоит заметить, что проект пришлось дорабатывать в связи со вводом в 2003 г. новых строительных правил. В 2007 г. произошла последняя сбойка на перегоне «Волковская» – «Обводный канал».

20 декабря 2008 г. на Фрунзенском радиусе открылись две станции – «Звенигородская» и «Волковская». Поздравляя всех петербуржцев с открытием нового пересадочного узла нашего метрополитена, начальник «Метростроя» В. Н. Александров в своем выступлении на торжественном митинге отметил, что «Звенигородская» – станция особая, это своеобразный подарок, приуроченный к 300-летию Полтавской битвы. Художественное оформление новой станции посвящено победе русских над шведами в 1709 г. под Полтавой.

Станция «Звенигородская»

Станция «Звенигородская» вводилась в эксплуатацию без выхода на поверхность из-за неготовности наклонного хода. Выход в город осуществлялся по переходу через станцию «Пушкинская». Через год, 26 декабря 2009 г., станция уже работала в полном объеме – с наземным вестибюлем и четырьмя эскалаторами.