Метрополитен Петербурга. Легенды метро, проекты, архитекторы, художники и скульпторы, станции, наземные вестибюли

До открытия станции «Спасская» движение по маршруту «Звенигородская» – «Волковская» с 20 декабря 2008 до 7 марта 2009 г. осуществлялось в челночном режиме, при этом один и тот же поезд двигался в обе стороны по одному и тому же пути, без оборота в конечных пунктах. Поезда отправлялись с обеих платформ с интервалом в 6 минут. Подобный режим действовал в 1996–2004 гг. на изолированной части первой линии между станциями «Площадь Мужества» – «Девяткино» во время размыва. 7 марта 2009 г., после открытия станции «Спасская», Фрунзенский радиус объединялся с Приморским в полноценную линию.

Звенигородская улица

Свое название станция «Звенигородская» получила по Звенигородской улице, на которой построена. Район Петербурга, где находятся улица и станция, называется Семенцы. В 1723 г., после окончания Северной войны, Петр I перевел в новую столицу два своих гвардейских полка – Преображенский и Семеновский. Эти полки образовались в 1691 г. из потешных войск, заведенных будущим императором в подмосковном селе Семеновском. В 1700 г. в неудачной для русских битве под Нарвой Семеновский и Преображенский полки стойко оборонялись от шведов и сумели избежать разгрома. Особую доблесть Семеновский полк проявил в Полтавской битве.

Местом дислокации Семеновского полка в Петербурге стала обширная территория между нынешними Звенигородской улицей, Обводным каналом, Загородным и Московским проспектами. От Загородного проспекта прорубались просеки, ставшие позднее улицами, вдоль которых появились казармы и дома для офицеров. Некоторые каменные здания, построенные в 1798–1800 гг. по проекту архитекторов Ф. И. Волкова и Ф. И. Демерцова, сохранились до наших дней.

9 декабря 1857 г. улицы Семенцов получили наименования по городам Московской губернии, в которой находилось село Семеновское, где формировался полк. Проезд, называвшийся 12-й Ротой Семеновского полка, стал Звенигородской улицей.

Стоит сказать, что уже после открытия «Звенигородской» стали раздаваться предложения «жителей Санкт-Петербурга» о переименовании станции в «Гоголевскую», «в городе есть станции «Пушкинская» и «Достоевская», а имя Николая Гоголя никак пока не обозначено». Но, к счастью, переименование не состоялось.

Вестибюль станции «Звенигородская», открывшийся 26 декабря 2009 г., встроен в торгово-развлекательный комплекс «Звенигородский», находящийся на одноименной улице между домами № 1 и № 3. Первоначально предполагалось, что наземный павильон будет иметь вид двухэтажного здания с портиком, гармонично вписывающегося в архитектурный ансамбль бывших казарм Семеновского полка. На первом этаже размещался вестибюль станции, на втором – службы метрополитена.

В дальнейшем вестибюль решили встроить в многоэтажный торговый комплекс, проект которого в 2007–2008 гг. разработало архитектурное бюро «Литейная часть-91» под руководством архитектора Р. М. Даянова, с участием Е. Н. Скрылевой и Т. В. Смирновой. В 2009–2010 гг. проект дорабатывался компанией «Адамант-проект».

Вот что рассказал о своей работе руководитель творческого коллектива Рафаэль Маратович Даянов: «Прямо здесь некогда стоял Семеновский полк, и исторически все прилегающее пространство было сплошь застроено казармами. Контекстуальный подход требует от нас учитывать и эту специфическую особенность места. Так, основной карниз будущего здания соответствует по высоте аналогичным отметкам двух прилегающих домов. Это позволяет придать композиции некое зримое единство. По требованию заказчика и регламенту у нас была возможность сделать комплекс чуть выше. В результате возникла идея трактовать верхний этаж как кровлю, сделав его минимально заметным, в том числе за счет значительного выноса карниза».

Главный архитектор проекта ООО «Адамант-проект» Михаил Савинков добавляет: «В своих решениях мы старались следовать в русле общей архитектурной идеи Р. М. Даянова. В масштабах данного проекта нам пришлось разбираться с вопросами по преимуществу конструктивно-технического свойства. Коль скоро подразумевалось строительство мощного надземного объема, вытекала задача максимально облегчить постройку. В конце концов был найден оптимальный выход, состоявший в решении запроектировать здание на металлокаркасе».

Внешне вестибюль стилизован под любимый Рафаэлем Даяновым авангард с элементами ампира. Коммерческая часть здания примерно втрое превышает функциональную зону метро. На первом этаже центра расположен вход в вестибюль станции метро и салон цветов. На втором находится салон парфюмерии и косметики, магазины подарков, аксессуаров, ювелирных изделий, а также сетевое кафе «Теремок». На третьем этаже размещен ресторан. Два верхних этажа отошли под несколько самостоятельных офисных зон с турагентствами, экспресс-типографией, художественной студией и многим другим. Особую черту привносит атриум, увенчанный стеклянным фонарем.

Оформлением вестибюля станции занимались специалисты «Ленметрогипротранса», при этом не удалось реализовать главную «фишку» здания – наклонный стеклянный потолок над эскалаторами, замененный на полукруглый фасад.